マルコシマンタのブログ一覧

ジャイロキャノピーは、暖気後の発進加速が悪くなる病。チャンパーいれてからスタート数分は速いのに、その後酷く遅くてクラッチやプーリーいじってましたがダメ。
シリンダーを純正マフラーに合わせ、ポート上げてるのも悪い原因。でも、エンジンスタート数分は速い。
初心に戻って、キャブレターのオーバーホールと再セッティングを検討。
キースターの燃調キットが販売されていたので気になっていた事もあり。ただ、以前ＰＣ20用購入時は3000円ぐらいが、今は4400円に値上げでちょっと微妙。まあ今までが安すぎと思って、無理して買いました。笑

台風19号の上陸まで、掘建ガレージの風具合観ながら作業開始。直撃した静岡ですが、家は地形的に風も雨も大丈夫そうでした。無事で良かった。

自分はリード100用キャブに変えていますが、ジャイロ用でもほぼ全部使えました。エアスクリュウだけ調整できてない感じ。

交換してわかったのは、エアスクリュウのオーリングが無くなっていたり、不具合も見つかりリフレッシュできました。

悪い事書くと、ジェット類の番手は純正とは微妙に違う。ゴム類の太さ違う。調整ネジはマイナスに。
良いことは、安い？ ニードルが4本も入って、SJは３本。MJは６本もありセッティングができる。２次エアー吸いは治る。

その後のセッティング結果は、リード用キャブに合わないのか、
エアスクリュー調整が怪しい。エアスクリュウ全閉めでもエンストしない。開けても変化が少ない。

試走して、ニードルをリッチ側に変えたらトルクアップしました。
けどまだ遅い。オートバイスターターもリフレッシュしたけど変化無し。
何が原因なんだろう。もっと濃くできるので、そのうちテストします。

ジャイロキャノピーはいつからか手放しすると、ステアリングが激しく振れます。手放しできなく、結構不便です。
過去にもハンドルへウエイト付けたり、ステムベアリングを閉めたりしてますが治らない。
そのときにステムベアリングに引っかかりがあったので、涼しくなってきましたので部品を取り寄せていました。
遅れに遅れてやっと来た。ついでにフロントホイールベアリング交換。後輪のシャフトベアリングは、前期のパーツリストで頼んだので後期と大きさが違い⁉使用不可でした。

ベアリングはC3で汎用品。ダブルシールなので、不要な片側は外して取り付け。
フロントホイールはすぐに交換が終わりましたが、ステムベアリングは大変。

下側の純正品はボールでしたが、テーパーローラー型へ交換。

安いので、汎用品番で購入。上は大きさが純正にしか無く高い2500円ほどで購入。汎用で有れば、500円ほどなのに。
交換の結果は、ホイールベアリングは全然問題なし。
ステムベアリングは上が摩耗でガタガタでした。
交換してもブルブルは治らなく、センターズレを3mm再調整しても変わらず。※フュージョンホイールでディスクブレーキ化してある。
残念。後ろの箱とると治るけど、便利なのでそれはなしで治したいな。
※後日再調整で治りました!下2枚は緩いぐらいで廻ドめして3枚目のナットで固定が決め手か?
よくコンクリートアンカーでベアリング抜くの聞くけど、ベアリング間にあるスペーサズラせば叩いて抜けますよ！
ステムベアリングも、サンダーで削ると熱で伸びて外せたり、削った跡を叩いて割ってとる方が楽です。多分、バイク屋もこうしているとこ多いと思う。