マルコシマンタのブログ一覧

AEONのビッグに定期パトロールで発見⁉️
小型のモバイル電源でも使える、ちょこっとグリル 贅沢鍋＆グリル ！
Youtubeで気になっていましたが、なんと980円で売っていました。
ビッグは時々こういう変な物が激安なんで、定期的に見に行っています。

車内で火気使うのは、キャンピングカーでも気を使うし、自分のＮＶ３５０は換気が窓のみなのでｺﾚｲｲ!です。
では！☺️

お久しぶりです。？ね。
もう納車されて１ヶ月が過ぎた４ＷＤのターボ車は、ＮＶ３５０のお安い仕様の２年落ちαの中古キャンピングカーでした。
今までとは違う選択です。ディーゼルも初めてですね

お決まりの不具合がほぼ全部発生中で納車は遅れるは、メーカー保証の継承も終わりまたまた入庫。
中途半端なキャンピングなので、大工事中に大怪我で中止とついてません。開放骨折に爪が取れた(。>д<)

今日もFFヒーターつけて、スピーカーの配線中。
断熱材は壁面のみ終了ですが、防音もかなり上がりました。

家より快適空間目指して、日々改善中です。
日産にトヨタのクルコンスイッチとか、シャワーや冷蔵庫、FFヒーターの配線なども‼️
ナビが調子悪いし低グレードなので、早く交換したい。
では！

定時退社で、ジャイロキャノピーの後輪シャフトベアリング交換です。
左はクラッチ交換(今回は普通の補修用)とプーリー加工ついでに交換済み。

右はデフ割らないと交換できないとか。面倒くさ‼️

今回は発明品的な道具で、10分ほどで交換できました。😇

まずはベアリングを破壊して、ボールの隙間にボルトを固定。
ハンマーと貫通ドライバーで、そっと保持部を破壊❗

種は頭をサンダーでT字にしたボルト。これを隙間に差し込み突起部を溝に引っ掛けボルト固定!ボールの溝幅よりちょっと大きく作成が鍵🗝！
あとはナットと金具で引っ張り、分解なしでベアリングを抜き交換しました。

市販で有りそうなのに、見かけない。
6004ベアリングは、4mmボルトで引っかかりますよ。


ですが外してガッカリ。シャフトはベアリングで抜けないだけ。
もっと簡単に、ストップリング外してからシャフトを引っ張れば、ベアリングごと外せそうです。⤵️
まあこれも想像済みでしたが、左がクラッチに引っかかるの見ていたので安全を取り。
次はスライドハンマーかセンターナットでシャフトを引き、楽楽行けそう。
まあスライドハンマー無くても、ホイールつけてボルトのガタでインパクトかければＯＫと思う。車もいつもこの方法です。


ジャイロ界は腹黒業者が多く、この手の情報隠してるのか？
ディオ用ＣＤＩも、配線組み替えなしで使えている。
デイトナ赤デジタル式は効果あり😋。ポッシュアナログ式は違いが?😔でした。

しかし、ベアリング変えるならオイルシールも替えたかった。
結局ギア分解か？漏れてないからいいや。
そういえば普通隙間でベアリング頼んだのに、これCMでモーター用じゃん。最近はCNじゃなくてCMが普通隙間なの？Amazon購入
右側は傷んでいたのか、音が静かに。左は過去にも交換歴あったのか問題なし。
外したベアリングも右は真っ黒。左はグリースが固まりかけだがきれい。
油浴ベアリングは長寿なので、シール部ベアリングは交換できたし、しばらく安心です!多分

ジャイロキャノピーは、暖気後の発進加速が悪くなる病。チャンパーいれてからスタート数分は速いのに、その後酷く遅くてクラッチやプーリーいじってましたがダメ。
シリンダーを純正マフラーに合わせ、ポート上げてるのも悪い原因。でも、エンジンスタート数分は速い。
初心に戻って、キャブレターのオーバーホールと再セッティングを検討。
キースターの燃調キットが販売されていたので気になっていた事もあり。ただ、以前ＰＣ20用購入時は3000円ぐらいが、今は4400円に値上げでちょっと微妙。まあ今までが安すぎと思って、無理して買いました。笑

台風19号の上陸まで、掘建ガレージの風具合観ながら作業開始。直撃した静岡ですが、家は地形的に風も雨も大丈夫そうでした。無事で良かった。

自分はリード100用キャブに変えていますが、ジャイロ用でもほぼ全部使えました。エアスクリュウだけ調整できてない感じ。

交換してわかったのは、エアスクリュウのオーリングが無くなっていたり、不具合も見つかりリフレッシュできました。

悪い事書くと、ジェット類の番手は純正とは微妙に違う。ゴム類の太さ違う。調整ネジはマイナスに。
良いことは、安い？ ニードルが4本も入って、SJは３本。MJは６本もありセッティングができる。２次エアー吸いは治る。

その後のセッティング結果は、リード用キャブに合わないのか、
エアスクリュー調整が怪しい。エアスクリュウ全閉めでもエンストしない。開けても変化が少ない。

試走して、ニードルをリッチ側に変えたらトルクアップしました。
けどまだ遅い。オートバイスターターもリフレッシュしたけど変化無し。
何が原因なんだろう。もっと濃くできるので、そのうちテストします。

ジャイロキャノピーはいつからか手放しすると、ステアリングが激しく振れます。手放しできなく、結構不便です。
過去にもハンドルへウエイト付けたり、ステムベアリングを閉めたりしてますが治らない。
そのときにステムベアリングに引っかかりがあったので、涼しくなってきましたので部品を取り寄せていました。
遅れに遅れてやっと来た。ついでにフロントホイールベアリング交換。後輪のシャフトベアリングは、前期のパーツリストで頼んだので後期と大きさが違い⁉使用不可でした。

ベアリングはC3で汎用品。ダブルシールなので、不要な片側は外して取り付け。
フロントホイールはすぐに交換が終わりましたが、ステムベアリングは大変。

下側の純正品はボールでしたが、テーパーローラー型へ交換。

安いので、汎用品番で購入。上は大きさが純正にしか無く高い2500円ほどで購入。汎用で有れば、500円ほどなのに。
交換の結果は、ホイールベアリングは全然問題なし。
ステムベアリングは上が摩耗でガタガタでした。
交換してもブルブルは治らなく、センターズレを3mm再調整しても変わらず。※フュージョンホイールでディスクブレーキ化してある。
残念。後ろの箱とると治るけど、便利なのでそれはなしで治したいな。
※後日再調整で治りました!下2枚は緩いぐらいで廻ドめして3枚目のナットで固定が決め手か?
よくコンクリートアンカーでベアリング抜くの聞くけど、ベアリング間にあるスペーサズラせば叩いて抜けますよ！
ステムベアリングも、サンダーで削ると熱で伸びて外せたり、削った跡を叩いて割ってとる方が楽です。多分、バイク屋もこうしているとこ多いと思う。