スズキウインカー変換コネクター　新タイプ　→　旧タイプ

　いつも、
「さすがだなぁ～。」
と感心させられるばかりですが、この手のことなら割りと得意な分野かと思います(^▽^;)

　コネクターにスポンジを巻くのは、見えない所ならわたしもよくやります。

　純正品にも多くみられますよね。

　走っている時もそうですが、コネクターの場所が悪いとたまにアイドリングでも、
「カツカツ」
当たって気になる所もありますからね。

　そして、元に戻せると言うのは良いです。
　これなら、いざとなれば純正品で何とかなりますし、他のパーツへと交換するにしてもどちらの形状にも対応出来ますからね。

ボディーは、割りと簡単に穴あけるくせに、配線をカットは嫌なんですｗ
ウインカーは保安部品ですしネｗｗ

オーディオごっこで、異音対策は基本なのでスポンジは常時在庫してます！
しかも耐候性があり、吸水しにくいゴム系のやつを使ってます。（最近は業務用パッケージで購入）

あと、本日は入れ違いで、気が合っているのか合っていないのか？すいません。
(^_^;)

またよろしくです。

初めまして。
これ参考にしたいですが、純正コネクターの加工は
自分には難しそうですので、元に戻せるという意味では
純正配線から分岐して汎用カプラーに繋げるように
してみたいと思います。

こんにちは！

これは、ウインカーを壊す勇気とノコギリやサンダー、半田ごてなどがあれば大丈夫ですよ。

車輌側の配線が短いので自分は此方がお勧めです。がんばってください！