歴史は繰り返す

ル・マン24時間レースが終わりました。
結果は皆さん御存知の通り、ポルシェの逆転勝ち。

自分はこれまで何度もトヨタに失望させられてきており、
チェッカー受けるまでは絶対に安心できないと強く思っていたので
「ああ、やっぱりね」といった感じで割りと冷めてました。
もちろん、戦ったドライバー、チーム関係者の皆さんには敬意を表しますが、
初挑戦だった訳でもなく、自ら｢トヨタよ敗者のままでいいのか｣と言い必勝体制で望んだのですから
やはり今回は勝つ事以外には何の意味も無かったと思います。
この負け方を見て思い出されるのは、1998年のWRC最終戦。
トヨタ・カローラWRCを駆るカルロス・サインツがフィニッシュ直前、あと300mでエンジンブローし
ドライバーズタイトルを逃すことになった１戦です。

コドライバーのルイス・モヤが、リアハッチのガラスをヘルメットで叩き割った事が忘れられません。
この事について、Rally・Xのブログで触れられていましたが、
ライバルはリタイアしていたので、チームがクルージングの指示を出した所エンジンがブロー。
全開で高回転ではなんともなかったコネクティングロッドが
クルージングによる低回転での強大なトルクで、折れてしまったという何とも皮肉な出来事。

このサインツの一件の詳細は自分は今回初めて知り驚きました。
安全マージンを取ったはずが、逆の結果を招くというなんともいえない皮肉。
今回のルマンも終盤クルージングしろとも取れる指示が出されており、
この事が影響したかは不明との事。

作戦面についてもライバル勢が脱落し、2台生き残っていたにも関わらず
それを生かせなかったという事。
可夢偉が攻めた結果スピン、これは非常にもったいなかったと思います。
優勝したポルシェ２号車がスローパンクチャーによる、予定外のピットインがあっただけに
結果的には戦略ミスと言わざるをえません、もう少し違った戦略があったのではないかと。

来年WRCに出る前にルマンを制覇して欲しいと思っていましたが、叶わず。
WRCのチーム体制にTMGがどこまで絡むのかよく分かりませんが、
やはり二つの世界選手権に出るのは無理が出るのではないかと思います。
金銭面やリソース不足が考えられ、本当に両方の選手権で勝つつもりなのか？
自分は過去の色々な事からトヨタを応援する気にはなれませんが、
本気でやるのなら簡単にやめたりせず勝つまで続けて欲しい、そういう風に今は思っています。


そんな中、今回のル・マンで自分的に明るい話題は、
フォードGTがGTE Proクラスで勝ったことですね。
ルマン前までは大して気にしてなかった車でしたが、

このリアセクション部のへんてこな造形に、ミニカーコレクターの魂が騒いでしまって
すごく好きになってしまいました。
早くミニカー欲しい！！