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東京オートサロンでアバルト500Ｒ３Ｔの全日本ラリー選手権への参戦が正式に発表されました！




やっぱりアバルトはこうでなくちゃ！
ドライバーは2012年のJN-3クラスのチャンピオン眞貝知志選手。
予想通りR規定のマシンだから賞典外のオープンクラスとなるようです。
ドライバーのモチベーション的にはどうなのかな？ととも思いますが、
走る姿を見られるだけでも嬉しいです。
初戦は４月の唐津。今から楽しみです。  
 
このマシンはFIAのグループR規定のR3Tクラスに属しますが
僕は今までR3Tの”T”はターボの”T”だと思ってましたが、
ムゼオチンクエチェント レーシング チームのブログに
「R3Tの〝T〟は〝ターマック〟の意味です。  」
と書かれてるんですよね。
カテゴリー名のR3Tではなく、アバルトとしてターマック用ですよと
区分けするために付けたのでしょうか？   
この事が気になってしょうがない今日この頃です。
誰か知ってたら教えて下さい(誰も気にしてないかｗ)
 
でもって、このR3Tは一般にも販売されるそうですが
価格はなんと892万5000円！
695アセットコルセと同じくらいかなと思ってたので驚きです。
シーケンシャルミッションが高いのかな？
この価格だったら、どうせならグランデプントＳ２０００を走らせりゃいいのにと思いますね。
こちらやこちらを見ると70000ユーロ位からあるようなので、どうでしょう？
どうせオープンクラスでやるのなら、世界レベルに少しでも近い方がいいと思います。
それに500R3Tは基本的にワンメイク用ですしね。
   
でも、一つだけ言えるのはアバルトのラリーカー、これを実際に見られるというのは
本当に素晴らしい事だと思います。
ぜひともアバルトオーナーの方には観戦に足を運んで欲しいです。
  
今年はR3Tの勇姿を追いかけたいので、新城ラリーへも行こうと考えましたが、WTCC鈴鹿の翌週というのがキツイですね。
WTCCはローブが来ることに加え、今年からフルコースでの開催になるらしいので外せません！

ま、まだ時間はあるので、観戦スケジュールをじっくりと立てたいと思います。

もう1月も8日になってしまいましたが、今年もよろしくお願いします。

さて、今さらですが昨年買ったミニカーを振り返ってみました。 




 






全部で１６台、いつも通りのラリーカーばかりです。
そんなに買ってませんでした・・・よね(汗)
そして、この中から僕が選ぶ2013年ミニカー・オブ・ザ・イヤーを発表します。
HPIの撤退という悲しいニュースもあり、ＨＰＩ製を選びたいですが


僕のこのレプリカの元となった、


こいつに決定です(値段も高かったしｗ)。
やっぱりＭＡＲＴＩＮＩ最高です。


と思いましたが、写真を眺めてたらやっぱりコイツが
一番かっこいいのでこっちに決定です！(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ
あ～、またグループＡの時代が来ないかな。

今年も気の赴くまま買います！
そういえば年末に思い切って不要なミニカーを処分しましたが
オートアートの1/18が5台で\55,000にもなっちゃいました。
全部10年以上前に買ったものでしたが、買った時より高く処分できてビックリです！
無駄にお金使ってる訳じゃないんですよ(汗)

これで、またミニカーいっぱい買えるな～(汗)

ムゼオ チンクエチェント レーシング チームが全日本ラリー選手権に参戦決定！
年明けの東京オートサロンで発表のようです。

やっぱりアバルトのあるべき姿はサーキットよりラリーだぜ！



できればグラベルでこんな姿を見たいけど、R3Tはターマック用だしな～。
でも、日本で観られるなんて本当に本当に嬉しい！


そして、デルタの意志を受け継いでるんだぞ、これが本当のアバルトなんだぞという所を見せて欲しい！

来年の観戦スケジュールを立てなきゃな～！  

来年、ニキ・ラウダとジェームズ・ハントの戦いを描いた
映画「ラッシュ／プライドと友情」が公開されますが
そのオンライン試写会に当選しました！
公開前に家で観られるなんて嬉しいです。

最終戦、富士スピードウェイでの戦いも描かれているようで楽しみです。

試写会はあと２回チャンスがあるようなので、興味がある方は是非応募を！

  

今日はサイクリングに行きましたが、ハンガーノックで息も絶え絶え帰り着きました(ToT)
それでサイコンのデータを取り込んでみたら、なんと最高速度214kmを達成してました！
STRAVAでは補正されるのか常識的な値が出てるけど、やっぱ俺のEDGE500おかしいのかな？