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シトロエンがかねてからの噂通りＷＴＣＣへ2014年からの参戦を発表しました。
ドライバーはもちろんセバスチャン・ローブです。
車はＤＳ４になるという噂ですね。 
来年も鈴鹿がカレンダーに入っていたら絶対に見に行こう！  

一応ＷＲＣも続けるという事ですが、
今年の成績をみてると、いつ止めてもおかしくないですけどね。

昨日、家に戻ると封筒が届いてまして、送り主はＪ SPORTS。
なんだろう？と思い、開けてみるとオートポリスでのスーパーフォーミュラ＆全日本ロードレースのチケットでした！
プレゼントに応募してたのをすっかり忘れてました。
応募者少ないんだろうな(苦笑)、でも嬉しいッス。

この頂いたチケットはパドックパス付いてないんですけど、
前売り券で買おうとすると、入場券なしのパドックパスのみの２日間通しってのが売ってないんですよね。
当日券で２日分買うと10,000円かかってしまい、前売りパス買うより高くなってしまうという罠！
これはちょっと考えてほしい点ですね、その日の気分でパス買う人もいると思うし、もう少しなんとかして欲しいです。

なので今回はパス無しで行こうかと思いますが、１つだけ難点が。
パス無しだとホームストレート上のブリッジを渡れないんですよね。
渡れないとかなり遠回りしないといけないので、この点を解消して欲しいです。
渡れなくてがっかりしてる人を多数見かけますし。
あのブリッジがパドックにつながってるのがいけないのなら、
もう一本架けるか、地下道作るとか考えてもらいたいです。


さて今年からフォーミュラ・ニッポンから改称したスーパーフォーミュラですが
現行のスウィフト製のシャシーは今年で最後という事です。
僕はこのマシンがカッコよく思えなくて(特にフロントウイング)、だんだん興味も薄れていってたんですが、
今年はタイヤ構造等の変更で、かなりの速さがあるそうです。
Ｆ１のグリッドにも着けるほどなんですが、
その凄さが伝わってこないのが悲しいです。
自分もなんとかその凄さを体感し、多くの人に伝えたいですが
僕のつたない文章じゃ全然駄目ですね。    

ドライバーに関しても腕が低いことは全然ないと思うし
現にＦ1ではないけど、今でもアンドレ・ロッテラーやブノワ・トレルイエ、ロイック・デュバルなどが
アウディのワークスドライバーとして起用されています。 

Ｆ１へのステップアップカテゴリーとして機能していれば
もう少し人気も上がると思うのですが、Ｆ１はトップチーム以外は
持参金が全てですもんね、悲しいけどこれ現実なのよね。
  

「じゃあ、見た目だけでもＦ１になればいい」という事をＳＦの偉い人たちが
思ったかどうかは判りませんが、来年からはＦ１マシンっぽい
ダラーラ製のシャシーに代わるそうです。
やっぱりレーシングカーは見た目が大事です。
これだけで人気が上がるわけではないですけど、
ホンダのＦ１復帰で喜んでいる方々、Ｆ１の前に国内のレースを見てみませんか。
ホンダの復帰は嬉しいことではあるのですが、自分は手放しでは喜べません。
まずは国内のフォーミュラを見つめ直しましょうよ！

という事で長くなりましたが、６月１、２日は最後のスウィフトシャシーを見届けるため
オートポリスへ向かいます。
でも、せっかく阿蘇に行くので、もちろん自転車を持っていって
１日は阿蘇望の後半２峠を試走しようかと思います。
脚が残っていればついでにラピュタの道にも行ってみようかな。

今回は２ａｎｄ４レースということで２輪の全日本ロードレース選手権も併催されます。
土曜日にはくまモンも来るようですよ～。
２輪好きも、４輪好きも、くまモン大好きな人も全員集合でお願いします！
ニッポンのモータースポーツを楽しもうじゃありませんか！

チケット一枚余ってますので、欲しい方には差し上げます。      

関連情報URL : http://www.autopolis.jp/2and4/index.html

セバスチャン・ローブの勝利によって幕を閉じた、WRCアルゼンチンでしたが、
ポイントランキングはオジェが３位のミッコに対し
ダブルスコア以上の差をつけてぶっちぎりでトップです。
誰しもが分かっていることですが、もう選手権は終わりでしょう。
それと共にどんどんWRCに対し興味が薄れてゆく自分。  

そこで自分を奮い立たせるため、今もっとも熱く
続々と登場しているプジョー２０８の競技用車両について、整理してみます。 

208 RACING CUP
　ワンメイクレース用の車両。
　前輪駆動、1.6L NA、140hp
 

208 GTI PEUGEOT SPORT
　ニュルブルクリンク24時間レース用車両
　前輪駆動、1.6Lターボ、300hp
 

208 R2
　R2規定に準じたラリーカー
　前輪駆動、1.6L NA、185hp
  

208 T16
　R5規定に準じたラリーカー
　4WD、1.6Lターボ、280hp
 

208 T16 PIKESPEAK
　2013年パイクスピーク アンリミテッドクラスにおいてセバスチャン・ローブが駆るマシン
　4WD、3.2Lツインターボ、875hp

今後もバリエーションは増えそうな感じですが
やっぱり自分的には208 T16が一番気になりますね。
R5規定は次期ワールドラリーカーになると予想されています。
日本でもこいつらが走る姿が見たいですが、無理だろうな。

関連情報URL : http://www.peugeot-sport.com/en/home.html

プジョーがニュル２４ｈレースへ208 ＧＴｉ PEUGEOT SPORTで参戦する事を発表しました。
 
カッコいいですね～！
208 T16に似ていますが、ボディワークに若干違いがあるようです。
いつも思うんですが、なんでただのハッチバックの大衆車が
ここまでカッコよくなるのか不思議ですね。
イタフラ車をひいき目に見ていることは確かですが、日本車じゃこうはならないもんな～。
その前に３ドアハッチバックは日本じゃ壊滅状態だし。   
 
 
ＧＴｉ ＩＳ ＢＡＣＫの文字が誇らしげです。
市販モデルもこのままのボディワークで売ってくれれば、即買いだけどな～！

関連情報URL : http://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=25693#

モータースポーツ観戦が趣味だと言いながら、
去年の現地観戦はスーパーＧＴの予選日のみのたった一回。

モータースポーツを根付かせたいと偉そうに言ってるくせに
これじゃあ、イカンという訳で今年の観戦計画を考えてみる。


4/12-14 全日本ラリー選手権　第１戦　ツール・ド・九州２０１３ｉｎ唐津

4/20-21 ＪＡＦ全日本ダートトライアル選手権第２戦
            RASCAL SPRING TRIAL IN KYUSHU モビリティおおむた

6/1-2 全日本選手権スーパーフォーミュラ オートポリス

8/17-18 SUPER GT Series Round 5 SUZUKA GTサマースペシャル

9/14-15 ＪＡＦ全日本ジムカーナ選手権第７戦
            とびうめジムカーナフェスティバル in 九州 モビリティおおむた

9/21-22 ＦＩＡ世界ツーリングカー選手権 鈴鹿 (S耐併催)

9/27-29 FIA アジアパシフィックラリー選手権 RALLY HOKKAIDO

10/5-6 SUPER GT Series Round 7 スーパーGT in 九州 300km オートポリス

10/11-13 ＦＩＡフォーミュラ１ 世界選手権シリーズ 日本グランプリ 鈴鹿

10/18-20 ＦＩＡ世界耐久選手権シリーズ 6 hours of FUJI 富 士

10/25-27 FIM MotoGP 世界選手権シリーズ第18戦 日本グランプリ

11/9-10 スーパー耐久第7戦 オートポリス

行きたいイベントを書き連ねてみましたが
九州内はなるべく行きたいと思います。
特にスーパー耐久オートポリスはアセットコルセが走るので絶対に行きます。

鈴鹿にもまた行きたい。
1000kmかWTCCのどちらかに的を絞りたいけど、
WTCCは東コースというのがネック。 

RALLY HOKKAIDOも行きたいな～、久しぶりに十勝を堪能したい。

こうやって考えると、日本はレース観戦という目でみると
国際格式のサーキットも沢山あり
主要な世界選手権はほぼ開催されているし、すごく恵まれた環境にあると感じますね。 
どれに行こうか悩まなきゃいけない位ですし。
でもラリー・ジャパンが開催されれば、それだけで満足ですけれど。
自分が今まで行ったイベントではラリー・ジャパンがダントツに楽しかったですね。  
もうなんと表現していいのか分からないですけど、半端じゃなく楽しいです。
初開催時の十勝で行われた時のセレモニアル・スタートの高揚感は忘れることができません。 
もう一度あの興奮を味わいたいな～
となると、やっぱり海外でWRC観戦か！
 
それから、サイクルロードレースもジャパンカップと
ツール・ド・フランスの記念大会が埼玉であるらしいので
そっちも視野に入れておきます！

まあ、まだ時間はあるので、じっくりと考えることにします。