mako555のブログ一覧

先週、自転車で落車してヘルメットが駄目になってしまったので

こいつを発注しました。
BONTRAGER ASIA FIT BALLISTA MIPS
高いですけど命を守ってくれるものなので、惜しむ訳にはいきません。
落車した瞬間何が起きたのか分かりませんでしたが、
ヘルメット被ってて本当に良かったです。


予備にもう1個買っときました。
KABUTOの安いやつですけど、こっちはファンライドで使います。
痛ヘルメットにしました(笑)


そして、こいつも発注しようかな～(笑)、と思い
久しぶりにディーラーに行って試乗してきました。

ノーズが長くてめちゃくちゃ大きく感じました。
乗った感じは、オルガン式のペダルに四苦八苦して、
なんとかエンストしませんでしたが、そんな感じなのでなんともコメントできません。
雨も降ってて踏めなかったので、一人でじっくり乗ってみたいなと感じます。

ついでにグラプンのシフトレバーの具合が悪かったので
診てもらいましたが、どうもシフトワイヤーの不具合っぽいです。
５、６速からレバーを抜くとニュートラルの位置に自然に戻らないんです。
力をいれてニュートラル位置に、無理矢理戻さないといけない状態なんです。
おまけに診てもらったあと、ますます悪化して５、６速に入れるのも一苦労でどうしたもんやら。
直ぐには治らないようなので、とりあえず来春の車検まで放置しようかな。
でももっと悪化したら困るな～。
それとも買い換えるかな～。


買い換えるとしたら、124よりもこっちが気になってるんですけど、
FCAジャパンは124にかかりっきりのようで、いつ日本に入るのか不明。
それにユーロ６対応になって、牙を抜かれてるかもという噂もあるので悩むな～。
ま、まだ時間あるしゆっくり考えよう！
という訳で、ニューマシン導入に向けて悩む日々が続きそうです。

あ、週末は沢山のワールドチャンピオンが誕生しましたね。

まずはWRC、セバスチャン・オジエ。
4連覇おめでとう！文句は何もないが、他のドライバーはもっともっと頑張りましょう。


MotoGPはマルク・マルケス。
まさかのヤマハ勢全滅での戴冠。
ヤマハファンとしては地団駄踏みましたが、
今年の無理をせず抑えた冷静な走りは、素晴らしかったと思います。
残り３戦は思いっきり走っていいらしいので、全部勝っちゃうんじゃないかな。


次はワールド・ラリークロス。
マティアス・エクストロームがキャリア初のワールドチャンピオン獲得です。
同日開催のDTMを休んでまでの出場が報われました。
ペターは３連覇ならず、残念。


最後は自転車ロードレース世界選手権で
ペーター・サガンが連覇達成！凄すぎる。
アルカン・シエルの呪いは完全に解けたようです。

全員おめでとう、全員文句なしにカッコいいです！

ロードカーの124スパイダーの事は、少し冷めた目で見てましたが、
やっぱりラリーカーの走りを見ると、欲しくなっちゃいますね。
後輪駆動は走ってるだけでカッコいい！

でも、このマシンが走る場所は何処なんだろう？
R-GTカップって、もうやってないですよね？
やってるんだっけ！？
各国の選手権でも走ってるんだろうか？
このマシンに未来はあるのか、そこが気掛かりです。

そういえばグラプンさん、あと半年で車検だったなー(買いません)。

気になっていたmCrtの今年の参戦体制が発表されました。





ラリーは引き続き眞貝選手がドライブしますが、
なんとイタリアのローマラリーに参戦するそうです。
いよいよヨーロッパ、アバルトの生まれ故郷イタリアへ殴りこみ。
凄いですね！
多分地元には強力なベテランのドライバーがいるでしょうから
難しいとは思いますが、楽しみですね。
全日本ラリーはローマラリーへ向けて唐津とモントレーの参戦のみとなるようです。
唐津今年はパスしようかと思ってたけど、やっぱり行こうかな。
個人スポンサーも募っているようなので、微力ながら支援しようと思います。

スーパー耐久の方は残念ながら今年はお休み。
セッティングに専念し最終戦オートポリスのみ出場との事。
去年オートポリス欠場だったので、強くなって帰ってくることを期待しつつ待ちたいです。

何はともあれ、今年も日本で戦うアバルトが見られて嬉しいですね。
アバルトオーナーはこの事を誇りに思いながら応援しましょう！


全日本ラリーはR規定のプジョー208R2、シトロエンDS3 R3-MAXの
２台も新たに参戦するようで楽しみですね。

今か今かと待たれていた、アバルト124スパイダーですが、
昨日発表され同時に124ラリーも公開されました。
いやあ、まさかラリーカーも同時に発表されるなんて
思ってなかったので驚いちゃいました。
ロードカーと同時開発だったらしいです。


もうちょっとフェンダーはブリスター形状にして欲しかったと思いますけど、
多分レギュレーションの関係でしょうかね？


マツダベースなんて俺は許さんと思っていましたが、
こんなのを見ると、そんなのどうでも良くなっちゃいました。
レーシングカーになると印象がガラッと変わりますね。
戦うマシンこそがアバルトと再認識です。


縦置きエンジンだぜー！カッコいいーー！
こんなトコに萌えるのは自分だけでしょうか？

内部プロジェクトコードはSE139だそうです。
このコードがめちゃくちゃ気になってたんですよね（俺だけ？）
でも自分が心配するまでもなく、このSEから始まる伝統はきっちり受け継がれてました。

アバルトからもラリー復帰のリリースが出されたようですが、
この124が属するカテゴリーはR-GTだそうです。
つまり、まだWRCのトップカテゴリーという訳ではないんですね。



R-GTはポルシェ911やロータス・エキシージ等が出ているクラスですが、
盛り上がっているのかは、よく判りません。
でもいわゆるスポーツカーが争うので華はありますね。
自分が知らないだけかもしれませんが、
まだ911とエキシージしか見たことないので、この124で少しでも活性化されればいいですね。
そして活躍してトップカテゴリー参戦への足がかりになることを願ってます。

グランデプントS2000が表舞台から姿を消してから、
もう僕が期待するアバルトには戻れないのかなと思ってましたが、
今回アバルトがラリーに復帰すると明言したので、
これからも見守っていかなくちゃいけませんね。
さて、124スパイダー予約するか！(嘘)

蛇足ですがトップカテゴリーに来年復帰する某メーカー、
まだマシンが出来てないんですってよ、奥さん！
なにやってんだかな～、やっぱり税金対策か何かなのかな？。

autoblogでフィアットが124スパイダーでラリーに
復帰するという記事が出てましたが、本当でしょうかね～？


2017年からのスポーツカーを対象とした新カテゴリーという事らしいですが、
うーん！？という感じですね。

フィアット純血のマシンではないし、やはりトップカテゴリーに出ないと納得できませんよね。
WRカーは無理でもR5でいいから作って欲しいと思ってますが、
アバルトがこれからどんな方向に向かって行くのか、よく分からないんですよね。
フォーミュラ・アバルトや695のワンメイクレースでは力入ってるように見えるので
あえて上は目指さないんでしょうか。

2007年のアバルト復活以降ずーっと待ってるんですが、まだですかね？

今ならLMPマシンでル・マン制覇を目指すのもありかと思うのですが。
まあ、とにかく僕は速くて強いアバルトが見たいんです。
その思いを持ちながら復活したアバルトの500、プントに乗って6年経ちますが、
実現していないので、今だに満足はしてません。
さすがに待ちくたびれた感がありますけど、そろそろ何かしらの動きがほしいですね。


WTCCに新しいジュリアで出るのもいいと思います！