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昨日はアバルトの替りにロードバイクに乗ってきました。
最近はアバルトばかり乗ってたので、久しぶりでした。
約６０Km程でしたが登り坂がきつすぎて何度も降りようかと思いつつ、
３時間かかってなんとか走りきりました(時速20km(ﾉд-｡))。

それに比べると自動車ってホントに楽だなと思いました。
簡単にスピード出るんで。
それだけに安全運転しなきゃと感じます。

自転車はスバリストなら誰でもやってしまうステッカーチューン！
今はスバルに乗ってませんが今までのＷＲＣ活動に
感謝と敬意を込めてのトリビュート仕様です。
ちょっと痛いですかね；￣ロ￣）！！

今日は雨が降りそうだったのでアバルトくんには乗らず、
以前から考えていたシフトノブを交換しました。
シフトノブ自体は10年以上前に購入したデルリン素材の球形のものです。
ラリーでは定番のアイテムですね。
熱くも冷たくもならず、汚れもほとんど付きません。
素手でもグローブでも程よい握り心地です。

チンクのシフトレバーは内側にネジ溝が切ってあるのでビックリしました。
外側の方が加工するの簡単だろ、と思ったのですが。
イタリアンのこだわりでしょうか。

しょうがないので接着剤で固定しました。
明日には乾いていると思うので、乗るのが楽しみです。

ついでにステッカーも貼りました。

ミラーカバーを赤くしようと思い
カッティングシートを貼ってみたのですが大失敗。
気泡とシワだらけになってしまいました。

曲面に貼るのは、分かってはいましたがやっぱり難しいですね。
ドライヤーでちょっとずつ伸ばしながらやったのですが、
何度やってもうまくいきませんでした。

カッティングシートなら飽きたら何度でも色替えできるな、
と思って安直に考えていたのですが(≧д≦)。

シートの素材も替えたり色々試してみて、うまくいくまでチャレンジしてみようと思います。

土曜日にHSR九州へ行ってきました。

13::00から講習を受けて、14:00からの走行でした。

初のサーキット走行で恐る恐る走り始めたのですが、
一発目のブレーキで何かチカチカ音がすると思ったら
ハードブレーキでハザードが点いてしまうんですね。
ブレーキングの度にそれが気になって気になって
走りに集中できませんでした。

サーキットを走られているアバルト乗りの皆さんはいかがでしょうか？
それともあのハザード機能をカットできるのでしょうか？
どなたか教えていただければ幸いです。

前の２０６にも同様の機能が付いていたので、欧州では標準的な装備なのでしょうか。

ヘタレな走りでまだまだ修行が必要ですが
楽しかったのでまた行こうと思います。

明日はＨＳＲ九州へサーキット走行に行くことにしました。
初めてのサーキットでちょっとドキドキしていますが、
目一杯楽しみたいと思います。