mako555のブログ一覧

突然ですが、愛車とお別れすることになりました。
本日、次のオーナーの元へ引き取られていきました。

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カプチーノですけど！
会社の同僚から購入して15年余り。
通勤の足として活躍してくれました。

あまりかまってあげられなくてゴメン！
それもこれも僕がヘンタイ道に入ってしまったせいですね。

余生は新しいオーナーの元で可愛がってもらってください。


さて今年は500が車検ですが、
昨日久しぶりにディーラーに行って、どうするんですか？買い換えます？
と聞かれ、「もちろん車検受けますよ」と答えたものの
やはり500購入から今に至るまで、グラプンにしとけばよかったなー、
と思う事もしばしばありまして、買い替えようかなと気持ちも
ほんのちょっぴりあるんですよね。

本国のアバルトメカニックの手で組み上げられた、エッセエッセが非常に欲しいです。
でも中古車ってなかなか出てきませんよねー。

なので気付いたら、↓こんなのを真剣に見てました。


fiat abarth punto s2000  100,000€


ABARTH GRANDE PUNTO S2000 140,000€


Grande Punto S2000 body parts 2,000€

えーい、もう本物を買ってしまえ、という事で妄想全開です！

100,000ユーロから本物のS2000が買えるぜ！
もうＳ２０００としては最古参のポンコツと言ってもいいかも知れないけど
アバルト最新のワールドクラスのコンペティションマシンはこいつですから。
古いのを懐かしむのもいいけど、新しいものにも目を向けなければいけません。

特筆すべきはボディパーツ！
たったの2000ユーロで売ってるよ！(も〇ゃさん、いかがですか？)
本物なのかな？こいつを買ってレプリカもいいなー。

いっつもこんな事ばかり考えてるんです、僕は。

ＨＰＩから待望のリリース情報が！

大、大、大本命のスバル・インプレッサＷＲＣがいよいよ12月に出ます！


Subaru Impreza WRC'97 (#4) 1997 Monte Carlo
WRカー元年となった1997年WRC。
その初戦で見事デビューウィンを飾ったピエロ・リアッティのモンテカルロ仕様。 


Subaru Impreza WRC'97 (#4) 1997 Swedish
続く第2戦で連勝したケネス・エリクソン、スウェディッシュ。

インプレッサといえばコリン・マクレーでしょうけど、
あえて、そこを外して来るとは通好みのラインナップですね。
時系列で出すのかな？
そしたら次は97年サファリのコリン仕様だな。 
  
これはもう、インプレッサWRCの決定版といえるモデルになるでしょう！ 
僕はインプレッサの1/43モデルのワークス仕様はトロフュー、IXO中心に
50台以上持ってますが、はっきり言って納得のプロポーションの物は無いんですよね。
AUTOARTはまずまずでしたけど。
 
それだけにこのHPIにはかなり期待してます。
本当はWRカーより純グループＡのインプレッサ555がいいんですけど、
変態好みのラインナップを出してくれるHPIだけに気長に待ちましょう。

それからランエボも出ますね～、現役当時心の底からマキネン&ランサーが大嫌いでしたけど、
エボ１、２はほとんど持ってないから買おうかな！

オートポリスでの開催は12月2日に決定してたんですね。
講師は関谷さんか、虎も一緒だったらいいなー。
フルコースじゃないのがちょっと残念だけど、
それでも楽しみだなー、絶対にいくぞ～！


サーキットタクシーあるのなら、S2000持ってきてくんないかなー！！
今のところ、復活後のアバルトの最高のマシンはこいつですからね。

今年の8月末にイギリスでグループＢばかりを集めたラリーが開催されるようです。
ミシュランがスポンサードするこのイベントはタイム計測しない顔見せ走行の車も出場可能らしく
既にエントリーは60台あるようです。

グループＢが60台なんて考えただけで涎が出る～！

こういった海外のイベントは、伝説ともいえるマシンで全開走行して、競技しちゃう点が素晴らしいですね。
日本人の感覚では、あーもったいないと考えるのが普通ですもんね。
 
すごく見に行きたい！

日本で見ようと思っても全開で競技する姿は見られませんからね。
グループＢマシンが次々と駆け抜ける事を考えるだけで堪らないッス！

ラリーレジェンドも含めてこの手のクラシックイベントはいつか絶対に見に行きたいです。
それにしても自分は生まれてきた国間違ってるなー、とつくづく思います。

昨日は、指宿でオールドカーフェスタがあったので行ってきました。
片道50kmくらいだったので、自転車乗るのにちょうどいいやと思い行きました

展示車両の9割は日本車だったようですが、自分の琴線に触れる車がいないんですよね～。
見る人が見れば凄いんでしょうけど、ラリーカーフェチの自分にとっては何も感じるものがないんですよね。
もっと、心拍ガツーンとあがるようなドキドキを体験できるかと思いきや、まったくテンション上がらずでした(笑)
それと同時に俺ってやっぱり変態なんだな～、
車好きじゃなくてレーシングカー、ラリーカー好きなんだと再認識！

アバルトの兄さん達がいないかなと、ちょっとだけ期待してましたがいませんでした。
代わりにアルファのジュリア1300ジュニアGTAが駐車場に！
もう釘付けです、この日一番の興奮でした！

駐車場ではみんからのお友達のtama@Giulietta134さんの車も発見して勝手に記念撮影。
お会いしたかったですが、1時間もしない内に会場を後にして家路へと急ぎます。
なぜなら、小林可夢偉が中国ＧＰで3番グリッドスタートだったので。
ちょっと頑張って走ったのでいつもより速い平均27km/hで100km走破出来ました！
いつもは25km/hが関の山なのに(笑)

が、頑張って帰ったのに、肝心のレースはスタート失敗で後方へ、
それと共に疲れから自分の意識も飛んで序盤の15周位は寝てました。
本当にがっかりでしたが、日本グランプリではイイトコ見せて欲しいです。

Ｆ１の前にはフォーミュラニッポンもありましたが、中嶋一貴がピットで塚越を逆転して優勝。
コース上でオーバーテイクして勝ったんなら納得なんですけど、給油で逆転なんてしらけちゃうんですよね。
一貴の塚越を突き放す走りは素晴らしかったとは思いますが。
250kmのレースで給油が必要なんでしょうか？
コース上でのオーバーテイクが少ないから給油をするようになったんでしょうけど、なんかスッキリしませんね。

夜にはサイクルロードレース、アルデンヌクラシック3連戦の初戦アムステル・ゴールドレースを観戦。
アムステルがアムステルダムの事ではなくてビール会社の名前だったとはびっくりでした。
レースの方は最後のスプリント勝負に大興奮、Ｆ１もＦポンもこんな風だったら面白いのにな～！

それからラトバラが骨折して興味が薄れてきたWRCですが、
なんとＶＷはまだ正式に長期に渡る参戦が決まってないようで
最悪プロジェクト中止になるらしいです。
7月には正式に決定するようですが、嘘であって欲しいですね。
VWでさえこんな話がでるようじゃ、アバルトの復帰なんて夢のまた夢でしょうか？

そしてＶＷとは逆にトヨタはＷＲＣ復帰に向けて開発エンジニアを募集しているようです。
しかし僕はもうトヨタには帰って来てほしくないです。
またインチキするんじゃないかと思って。
それにオベ・アンダーソンのいないトヨタなんてトヨタじゃない！
名前もＷＲＣやるならＴＭＧではなくてＴＴＥに戻して欲しいです。