mako555のブログ一覧

土曜日は天気が持ちそうだったので、
久しぶりにロングライドへ出かけました。


えびの高原へ行きました。
涼しいかなと期待してましたが、そうでもなくてちょっと残念。
100km以上走ったのは6月末以来でかなりきつかったです。
なんで、こんな事してんだろ？とずーっと考えてました。


なんとか走り切りましたが、本当にきつかったです。
当分坂は登りたくない。

ニューバイクになったら、もっと楽に走れるのだろうか？
そんな事はないですよね～(笑)
自分の中ではだいたい仕様は固まってきたので、あとは買いに行くだけですが
お店の人に相談しながら決めたいです。
今度の週末にショップへＧＯ！です。

そして話しは変わって、昨日までWRCドイツが行われてましたが、


前日までトップだったラトバラが、まさかのクラッシュでリタイア。
もう呆然としてしまい、言葉になりませんでした。
近年稀に見るガッカリ感・・・
一番がっかりしてるのはラトバラ本人でしょうけど。

オジェがリタイアしていただけに、ポイント差を詰める絶好のチャンスだったのに。
ラトバラらしいといえばそうなのですが、今回はＶＷの地元でもあったので
一番やっちゃいけなかった事が起きてしまいましたね。
おまけにヒュン◯イが優勝なんて悪夢です、夢なら醒めて欲しい。
ＶＷ参戦継続赤信号って事にならなきゃいいけど。

昨日から３連休なので、当然のように自転車に乗ってますが、
今日は１０時過ぎから走り始めて、適当に山の中へ行ったら
林道を２０ｋｍほど延々走る羽目になり、補給できる場所が全くなくて、
補給食も食べ尽くし、水もほとんど無くなって
ちょっとだけ生命の危機を感じました。




人も車も全くいなかったので、ここで熱中症にでもなったらどうしようと
ものすごく怖かったです。
人里に下りてきて、自販機見つけた時には本当に助かったー、と思いました。
事前にきちんとコース考えて予習しておかないと駄目ですね。
夏場は特に。
軽く走るつもりだったのに、５６kmで獲得標高１２００ｍだったので
この間の阿蘇望の３倍位疲れました。
でも無事に帰ってこれて本当によかった。

さて、ここ１、２週間は毎日のようにニューバイクの事を考えてますが、
各社2015年モデルが出揃ってきてますね～。

CERVELO R3

TREK EMONDA SL



DE ROSA SUPERKING

サーベロR3とトレックエモンダを候補にしてますが、
ここにきて、価格的にデローザもいけるんじゃないかと思い始めてます。
SUPERKINGがヒルクライムに向いているのかよく分からないんですが
デローザという響きにはなんとも言えない魅力を感じますね～、イタ車乗りでもありますし(笑)
コンポはシマノ組みでもいいですよね？
アルテグラのＤｉ２でいくつもりです。

あとはラピエールも非常に気になってます。

エアコードとパルシウム両方共、ＦＤＪカラーがめちゃくちゃカッコいいです！
カラーリングではダントツの好み！
パルシウムのバイブレーションダンパーというのが特筆すべき点ですが、
僕みたいなへなちょこライダーにも体感できるのでしょうか？
気になる、気になる。

でも、いつまでも悩んでいられないのでこの４車種から絞っていこうかと思います。
明日休みなんで、自転車屋に行ってみるか！

来年2015年から全日本ラリー選手権にグループＲが
導入されることが決定したようです。

Ｒ１～Ｒ３までのようですが、クラス的にＪＮ６、ＪＮ５に
組み入れられるとの事らしいです。

選手権がかかってる、かかってないとでは選手はもちろん
応援する側のモチベーションも変わって来るので
この決定は非常に大きいですね。

台数がどれだけ集まるか不明ですが
カッコいいマシンが走ってくれる事に期待したいです。

でもＲ４、Ｒ５も入れて欲しいな

これが走る姿を日本で見られたら、どこへでも駆け付けるけどｗ

今日は８月８日。


２１年前、スバルが初めてＷＲＣでの勝利を上げた日です。
同時にコリン・マクレーとレガシィにとっても記念すべき初勝利です。
レガシィにとっては初勝利が最後の勝利となってしまいましたが。


プロドライブのｆａｃｅｂｏｏｋでこの事を知ったのですが、
そのプロドライブはファクトリーを移転し、跡地はショッピングセンターになるそうです。

プロドライブとはスバルファンには説明不要ですが、
アリ・バタネンのコ・ドライバーだったデイビッド・リチャーズ率いる
レーシングカー・ファクトリーです。










数々の勝利を上げたスバルのＷＲＣマシンが作られた
思い出深い場所が無くなってしまうのは悲しいです。
ちなみに一番好きなマシンはインプレッサ５５５ グループＡです（上から２番目）

この移転でとうとう本当にスバルのＷＲＣ活動が
終わってしまったなあ、としみじみ思います。

現在のスバルはWRCファンだった僕達の事を
全て忘れ去ろうとしてるんじゃないかと思ってますが
プロドライブと共に上げた数々の、勝利の思い出は絶対に忘れません。
スバルは僕達のようなファンの事を忘れるべきではないと思う。

いつかWRCに戻ってきて、また新しい若手ドライバーを
チャンピオンに育てて欲しい。

最後に僕のスバルのＷＲＣの思い出深い勝利ベスト３を発表します。
(誰も聞いてない？)

第３位
　２００４年 ラリージャパン
　初めて日本で開催されたＷＲＣで地元のスバルとペター・ソルベルグが
　がっちり咬み合ってこれ以上ないという会心の勝利！
　この場に立ち会えて本当に幸せだった。
  日本と日本人にとってこれがＷＲＣだと見せつけられた記念すべきラリー。

第２位
　２００３年 ツール・ド・コルス
　シーズン終盤でポイントを取りこぼせない状況で迎えた苦手のターマックラリー。
　シェイクダウンで大クラッシュしたペターのマシンを、チームが徹夜で修復。
　そして恵みの雨。
　ピレリタイヤとペター、インプレッサが水を得た魚のように暴れまくり、　
　勝利をあげチャンピオン獲得につながったコルシカの奇跡。
　声を上げて喜んだなあ！

第１位
　１９９５年 ＲＡＣラリー
　
　１位は何といってもこれ。
　マクレー、サインツ、バーンズの1-2-3での勝利と　
  コリン・マクレーのドライバーズ＆マニュファクチャラーのダブルタイトル獲得。
　これはもう何も言うことはない。
　しかし、WRCでもっとも嬉しかったのはこの日で間違いない。

という訳で、スバルはこのようなＷＲＣファンがいたという事、
今でもいると言う事を忘れないで下さい。

それとＷＲＸという車名は一刻も早くインプレッサＷＲＸに戻してください！
新しいスバルを目指すのだろうと言う事は分かるのですが、
ＷＲＸからインプレッサを切り離すという事は、泥臭いラリーのイメージと
そのファン達を切り捨てたいという事としか思えません。
どうかご検討お願いします、スバル様。

ラリー・フィンランドはヤリ-マティ・ラトバラの見事な勝利でした。
２日目に右フロントブレーキが壊れてからの
オジェをギリギリで押さえ込んだ走りは素晴らしいでした。
３輪しかブレーキ効かずに、全開で走るなんて凄すぎます。
ブレーキかけたら、左に勝手に曲がっていくそうです。
当然ですけど(汗)

オジェと真っ向から勝負して得た、この勝利は
やっぱりＷＲＣって面白いなって再認識させてくれました。
選手権は４４ポイント差で残り5戦。
願わくばこの勝ち方が、あと３戦ほど早く実現していればなと思いました。
来年は期待してもいいのかな？

さて、そのラリー・フィンランドではトヨタGT86 4x4が走り、
ラリー界に衝撃が走った訳ですが、
そのトヨタがヤリスＷＲＣのテストを行ったとの事です。


春先にもグラベルテスト行ったとの報がありましたが、
今回はステファン・サラザンのドライブでのターマックテストだったようです。




特別、目立った点もなくWRカー規定に則ったベーシックな車って感じですね。
正直な所、ワクワク感が全く無い！

次期規定がＤセグメントクラスを使う噂も出ているため、この車が本当に出てくるか
不明ですが、ここまで作ったという事はやる気はあるんでしょうね。
あとは次期規定の決定と、本社の承認次第ってトコでしょうか。

うーん、やっぱりスバル復帰の方が良い気がする(汗)