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先週の金曜から今週火曜にかけて、WTCC鈴鹿ラウンド観戦のため
鈴鹿へ行って参りました。

待ちに待った鈴鹿遠征。
10月23日 21：00過ぎに自宅を出発。
グランデプント・アバルトで約1000キロを自走です。

相棒にルイジを連れて行きました。


途中こんなのを買ったりしながら、ひた走り
翌24日金曜日14：00頃鈴鹿へ到着。
途中の事はもうよく憶えていません。
やっぱり自走は止めときゃよかったと軽く自己嫌悪。

もう帰りたいと思ったりしましたが、
あの人に会わなければいけないの一心で鈴鹿サーキット前の
ミニカーショップ ＧＰコレクションへ向かいました。

待つこと数分後。
もじゃもじゃ国王がご到着、グランデプント全国オフ開催です。
たったの２台のミーティングですが間違いではない！

まさかこんな日が来るとは、去年の今頃は思ってもいませんでしたが、
このツーショットに感激です。
この後の模様はもじゃさんのブログをご参照ください(手抜き)

もじゃさん、おみやげありがとうございました。

お互いグラプンがこんな風に並ぶことは、当分無いだろうなと話しつつ、
全国オフ会場を後にし鈴鹿遠征DAY1は終了。

しかしその２日後、鈴鹿サーキットの駐車場で奇跡の出来事が起きました！
その模様はDAY3のブログへ続きます。

TO BE CONTINUED

今週末はいよいよWTCC鈴鹿ラウンドが開催されます。
去年に続いて観戦に行きます。
チケットは一番高いやつを買いました！
VIPスイート一度入ってみたかったんですよね。

今年はグラプンで自走で行きます。
なるべく運転したくないので、帰りはフェリーです。
運転したくないなら車で行くなよッって話ですけどね(;_;)
片道1000kmは僕にとっては、とてつもない冒険ですが、
安全第一で走りたいと思います。
明日の夜出発です。

WTCCはエントリー20台だそうで、ちょっとさびしいですね。
日本人の出場もなし。
ホンダは母国なんだから大量エントリーして、乗せてあげればいいのに。

マニュファクチャラータイトルは前戦で決まってしまいましたが
ドライバーズタイトルは鈴鹿で決着の可能性もありそうです。
ま、今年はローブを見られればそれでいいトコもあるので、のんびり楽しみます。

ラリージャパンの時に作った、フラッグも一応持って行きます。

500全国オフも日曜開催ですが、mCrtの695アセットコルセが出場する
スーパー耐久は25日の土曜日に決勝です。
全国オフの前にFIAT、ABARTH乗りの皆様、お時間あればぜひとも応援にいらしてください！
お待ちしてますm(_ _)m
土曜日はゆうえんち入園料（1,700円）のみで入場可能です。
念の為、僕は鈴鹿サーキットの回し者ではないですのでｗ
ただ、ただアバルトを応援したいだけのレース好きのアホです！

Ｆ１やＷＥＣが開催された週末に、
イタリアでは今年もラリーレジェンドが開催されました。
すっかり忘れてました(汗)




相変わらず何時間でも眺めていられます。
古い車も新しいのも、それぞれのカッコよさがあってたまりませんね。

その中でも気になった車をいくつかあげてみると．．．


こいつのエンジンサウンドは最高にいかしてます。


206が活躍してたのが、もう10年以上前だというのに気付いて愕然としました(汗)


このフェンダーが堪らん


こっちのアリタリアも堪らん


ジジ・ガリの駆るフォーカス。
久しぶりにジジの走りを見ましたが、切れのある走りでカッコよかったです。



この黒いボディの037がすごくいい。
今回のナンバーワン！

挙げたらきりがないので、このへんにしときます。

毎年同じ事言ってますけど、
動画や写真だけでもめちゃくちゃ興奮するので
現場で生で見たら、最高に楽しいでしょうね！

誰か一緒に行きませんか！

最近ミニカーあまり買ってないので、
WTCCに行くついでに名古屋でミニカーショップめぐりでもしようかなと思い
色々探してたら、こんなの見つけました。
ちょっと前に発売されたらしいですけど、見逃してました。


Ｆ１のビッグスケールモデルでお馴染みの、
アマルガムの1/8 695トリブート・フェラーリです。



でかいです。


黄色もいい感じ。



さすがに1/8だけあって内装もよくできてますね～。

これすごく欲しくなりましたけど、
ラクーンオートさんでは６１万円だそうです(大汗)
どなたか買ったら見せてください！

今週末はＦ１ロシアＧＰ、WEC富士、ｍｏｔｏＧＰもてぎが開催です。
先週のＦ１鈴鹿も含めこんなに重要なレースを、台風の多い9月、10月にはやって欲しくないですね。
2週間後のWTCCも非常に心配でビクビクしてます。


さて、納車から一ヶ月ほど過ぎ、約2,000km走行した
グランデプント・アバルト・エッセエッセ(長い！)ですが、
やっと少しずつ慣れてきました。

５００から乗り換えた人は、ほぼいないと思いますが、
その５００と比べるとボディがめちゃくちゃでかく感じます。
２倍ぐらいはあるんじゃなかろうかと！
特に車幅の感覚が全く掴めません、まだ５００の感覚が残っていて
車庫入れで四苦八苦してます。
おかげで、もう２度ほどホイールをガリッとやってしまいました。

あんなに欲しかったＳＳホイールなのに涙目です。


びっくりしたのは、燃費の良さです。
５００より１３０キロ重いにも関わらず、
６速を使ってアクセルをなるべく開けずに繊細に運転すると
５００よりもよい燃費が出ますね。
５００にも６速を載せて欲しいと思います。

あとはスポーツモードが強力すぎて、公道では使えませんね。
レスポンス良すぎて、シフトアップが上手く出来ません。
パワーもかなり出てるようで、チョイ濡れの路面でも
３速でも簡単にホイールスピンして怖いです。
なのでほぼノーマルモードで乗ってます。
ノーマルモードが５００のスポーツモード位に感じますね。
本当にスポーツモード使ってたら、免許すぐに取り上げられる気がする。
サーキット専用と考えたほうが良さそうです。




で、一番嬉しいのは何と言ってもロードバイクを立てて積めることですねｗ
今までより積み下ろしの時間が１／３位になりました。
そこが一番かよ！というツッコミはなしでお願いします(笑)
誰の参考にもならないインプレですが、今感じてるのはこんなトコです。

さあ、これからどんな風に進化させるか楽しみですが、
やはり現代に蘇ったアバルトのトップモデルですから

Ｓ２０００仕様を目指すしかないですね。
プントのレプリカをやってる人は見たことないし、
その中でも特にレアなライコネン号を目指そうかな！
まずはワイドボディキットだなヽ(°▽、°)ﾉｴﾍﾍﾍﾍ