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ついに念願のニューバイクが到着しました！


なぜかソフトバンクから届きました(汗)
こんなのいらねーよ、と叫びましたが、まあ、もったいないので


さっそくアバルト仕様にしました(汗)
サーキットでの移動用にでも使います。

さて、ここからが本題。

先週、先々週と国分にある瀬戸口近代車商会(セトキン)さんへお邪魔しました。
本気でニューマシンを導入するためです。


もうこれでいこうと決めていたので、希望を伝えて
試乗させてもらい、あっさりと決めてしまいました。
TREK EMONDA SL5です。
新105が付いた完成車ですが、ブレーキ以外はすべてアルテグラ6870Di2へ換装します。
本当はフレーム買いしたかったんですけど、色が黒しかなかった為、こうする事にしました。
外した105は現在のGIANTへ移植して2台体制とします。
(もう1台アルミバイクもあるけど(汗))

念願の電動シフトですが、新105のフィーリングもすごく良かったです。
フロントの変速がスパッと決まって、あれ？これでもいいかなと思いました。
でも力のない僕には電動バンザイです＼(^o^)／

10月初旬に納車予定です。
さあ、もうこれで言い訳出来ません！
目指せキング・オブ・マウンテン(汗)

今週末は土曜日は人吉へうなぎ食べようツーリング、
日曜はオートポリスへ２＆４レース観戦へ行きます。

レースチケットは2輪メーカー応援チケットを買いました。
パドックパス、ピットウォーク、ロイヤルルームがついて驚くような価格でした。
もし迷ってる方がいらっしゃったら、このチケットをお薦めします。
お店によって金額が違うようですが、超々お買い得です。

今日は９月５日。

2004年、ラリー・ジャパンが初めて日本でWRCの一戦として開催され、
ペター・ソルベルグとスバルが完璧な勝利をおさめました。



あれから１０年。

日本メーカーが全て撤退してしまうと誰が思っていたでしょうか。
そしてラリー・ジャパンも２０１０年を最後に一旦幕を閉じました。

２００４年のラリージャパンは日本のラリー界にとって、新しい時代の幕開けでした。

おびただしい数のスペクテイターによって埋め尽くされた
セレモニアルスタートの熱狂を僕は忘れることができません。
毎年ラリージャパンには足を運びましたが、
２００４年のセレモニアルスタートが強烈に印象に残っています。
こんなにみんなＷＲＣを待っていたんだと、熱いものがこみ上げてきた事を思い出します。

レース観戦をはじめて２０年近く、延べ３０回程の観戦歴ですが、
ラリージャパンほど楽しいイベントは他にはありませんでした。
早朝から深夜まで体力的にも相当きつくて、もう来年はいいやと思ったりもしましたが
やっぱり楽しさが優ってまた足を運んでしまう、そんなイベントです。

何がそんなに楽しいのか、言葉ではうまく説明できないし自分でもよく分かりません。
でも、ただただWRCの現場にいられる、それだけで楽しかったような気がします。

また、いつか開催される事を願っています。
その為にもいつまでもWRCファン、ラリーファンであり続けたいと思います。

土曜日は天気が持ちそうだったので、
久しぶりにロングライドへ出かけました。


えびの高原へ行きました。
涼しいかなと期待してましたが、そうでもなくてちょっと残念。
100km以上走ったのは6月末以来でかなりきつかったです。
なんで、こんな事してんだろ？とずーっと考えてました。


なんとか走り切りましたが、本当にきつかったです。
当分坂は登りたくない。

ニューバイクになったら、もっと楽に走れるのだろうか？
そんな事はないですよね～(笑)
自分の中ではだいたい仕様は固まってきたので、あとは買いに行くだけですが
お店の人に相談しながら決めたいです。
今度の週末にショップへＧＯ！です。

そして話しは変わって、昨日までWRCドイツが行われてましたが、


前日までトップだったラトバラが、まさかのクラッシュでリタイア。
もう呆然としてしまい、言葉になりませんでした。
近年稀に見るガッカリ感・・・
一番がっかりしてるのはラトバラ本人でしょうけど。

オジェがリタイアしていただけに、ポイント差を詰める絶好のチャンスだったのに。
ラトバラらしいといえばそうなのですが、今回はＶＷの地元でもあったので
一番やっちゃいけなかった事が起きてしまいましたね。
おまけにヒュン◯イが優勝なんて悪夢です、夢なら醒めて欲しい。
ＶＷ参戦継続赤信号って事にならなきゃいいけど。

昨日から３連休なので、当然のように自転車に乗ってますが、
今日は１０時過ぎから走り始めて、適当に山の中へ行ったら
林道を２０ｋｍほど延々走る羽目になり、補給できる場所が全くなくて、
補給食も食べ尽くし、水もほとんど無くなって
ちょっとだけ生命の危機を感じました。




人も車も全くいなかったので、ここで熱中症にでもなったらどうしようと
ものすごく怖かったです。
人里に下りてきて、自販機見つけた時には本当に助かったー、と思いました。
事前にきちんとコース考えて予習しておかないと駄目ですね。
夏場は特に。
軽く走るつもりだったのに、５６kmで獲得標高１２００ｍだったので
この間の阿蘇望の３倍位疲れました。
でも無事に帰ってこれて本当によかった。

さて、ここ１、２週間は毎日のようにニューバイクの事を考えてますが、
各社2015年モデルが出揃ってきてますね～。

CERVELO R3

TREK EMONDA SL



DE ROSA SUPERKING

サーベロR3とトレックエモンダを候補にしてますが、
ここにきて、価格的にデローザもいけるんじゃないかと思い始めてます。
SUPERKINGがヒルクライムに向いているのかよく分からないんですが
デローザという響きにはなんとも言えない魅力を感じますね～、イタ車乗りでもありますし(笑)
コンポはシマノ組みでもいいですよね？
アルテグラのＤｉ２でいくつもりです。

あとはラピエールも非常に気になってます。

エアコードとパルシウム両方共、ＦＤＪカラーがめちゃくちゃカッコいいです！
カラーリングではダントツの好み！
パルシウムのバイブレーションダンパーというのが特筆すべき点ですが、
僕みたいなへなちょこライダーにも体感できるのでしょうか？
気になる、気になる。

でも、いつまでも悩んでいられないのでこの４車種から絞っていこうかと思います。
明日休みなんで、自転車屋に行ってみるか！

来年2015年から全日本ラリー選手権にグループＲが
導入されることが決定したようです。

Ｒ１～Ｒ３までのようですが、クラス的にＪＮ６、ＪＮ５に
組み入れられるとの事らしいです。

選手権がかかってる、かかってないとでは選手はもちろん
応援する側のモチベーションも変わって来るので
この決定は非常に大きいですね。

台数がどれだけ集まるか不明ですが
カッコいいマシンが走ってくれる事に期待したいです。

でもＲ４、Ｒ５も入れて欲しいな

これが走る姿を日本で見られたら、どこへでも駆け付けるけどｗ