モスコニアンプのアナログ機能が面白い

私もBitTenDはEQを使うと音が劣化するのでTAしか使ってないです。
修理から戻ってきたらEQのoff/onで音を比べてみてください(^^)
全部プロセッサーでやらなくても美味しいところだけ使えばいいと思います。

ですね～。 実は何度も bit Ten D では EQの On/Off で比較はしてまして、確かにOff の方が劣化は少ないとは感じていましたが、EQ調整によるクオリティアップのメリットの方がはるかに大きく、EQをやめようと思ったことはなかったんです。 劇的というほどは違わないと判断してます。

しかし問題は、EQ On/Off ではなく bit Ten D のあり/なし による違いが非常に大きいと再認識したことなんですよね(^^;)

bit Ten 導入時に相当な総合音質劣化を体感して、あれこれ手を加えて使えるレベルに引き上げたつもりだったのですが、それでもやはり劣化は無視できるレベルまでにはなってないようなんです。

調整機能を使う以前に、Bit Ten を追加してフラットで計測しても周波数特性が乱れてしまうようでして、これは今までは純正HUがそもそも持っているイコライジング特性の影響だと誤認してたようです。 修理から戻ってきたらまずは再度なにも調整しない状態で確認してみようと思います。

こんにちは。

フローチャート化するとシンプルな構成ですね。

ＦＳＡ。

よう理屈がわかりませんが（苦笑）、モジュールを差し込むだけみたいなので調整するところもなさそうなのに、センターにＴＡできちゃうんですか？？
すごいですね。

モスコニの前身のＳＴＥＧにも似たようなものあったなーと思って調べたらクロスオーバーのモジュールでした。これはモスコニに継承されたんですね。

で、ＳＴＥＧ　ＦＳＡで調べてたら偶然イタリアメーカーのAudio System Front Stage FSA Adjusterなる商品に行き着きました。
海外ではこんなもの売ってるんですね～、７４ユーロ。

はい。　シンプルもいいものですね♪

FSAは期待以上でした。

もっと下のラインですが、Mosconi GLADEN ONEアンプ には FSA機能が最初から内蔵されていますので、外付けアンプにこれを選べばプロセッサーレスでも センター定位が作れそうですよ。

連投ごめんなさい。

モスコニ　ＯＮＥの件で追加でちょっと相談になってしまいますが、ごめんなさい。

奥さんの車のオーディオでナビ～アンプ～ＪＢＬのＰ６６０ＣかモレルＭＡＸＩＭＯ６のスピーカーでシステムを考えていますが、アンプの部分はＴＡを使ったことのない僕には勉強がてら触ってみたいという考えからナビからハイレベルインプットでＭＡＴＣＨのＤＳＰアンプ（４ＣＨ）を助手席下に設置して慣らしてみようと画策していました。ＰＣでの設定はプロにお願いできる方を知らないのでＤＩＹで。。。

ＯＮＥにもＦＳＡ機能があることは公式サイトで認識していましたが、ＯＮＥにはハイレベル入力ができるので４ＣＨのＯＮＥに直接ナビから入れてＦＳＡの機能を使って簡易ＴＡとするのとどっちがＫｏｙｕさん理論的には楽しく音楽が聴けそうですか？

後者かなぁ～。

いえいえ～

うーん。。回答は難しいですね。

・出力チャンネルが4chで足りる
・ONEは 120.4 を選択

という前提の上であれば、AB級かつ出力の大きなONE が D級の MATCHよりも個人的には好みの音が出る気がしますが、MATCHの調整機能がうまくハマれば音質調整ははるかに多才ですから、環境次第ではこちらの微調整機能が役に立つこともありそうですよ。

ただ、MATCHでちゃんと調整された車を試聴したことがないので音質についてはノーコメントとさせて下さいまし。

他にDSP付きアンプの選択肢は、
・ARCのDSP 8（ユーザーには調整ソフト提供せず）
・Audison の Prima AP8.9BIT
・mosconi の GLADEN D2 DSP
がありますね。

ARCはソフトを提供しないので論外としても、後ろの2つも面白そうですよ♪

はじめまして。自分はデジタルDSPを通す音の劣化に数年悩み
今はDENON A100 　>　ナカミチEC302（アナログチャンデバ）　>　各アンプで　＞ スピーカー（TWのみ1次のパッシブで）で落ち着いています。またEQ無しTAの代わりにアンプゲインで左右の音量調整しています。
EC302ヤフオク等でかなり値も安いので一度試されてはどうでしょうか。

始めまして＆コメントありがとうございます。

今はやはりDSPは放棄して、デジタル調整機能があるのはヘッドとして使っているハイレゾウォークマンNW-ZX2のみで、あとはアナログとしてFSAでセンター定位を作れています。

クロスオーバーはMIDウーファはモレル純正パッシブネットワークで 2.2KHz -24dB/Oct。TW側はモスコニ内蔵のXOカセット（パッシブ）で 2.5KHz -12dB/Oct. で落ち着きました。

TWは1次パッシブなのですね。音の自然さではやはり1次が気持ち良くて私も好きです。　ただMIDとスパッと繋ぎがはまった時の高次減衰での設定も本当にすっきりと気持ちよくて良いですよ。　フルレンジ１発で聞いているのかと思わせてくれます。

カーオーディオは色々と本当に手間がかかりますね（汗。。

続投失礼します。
純正パッシブで2.2KHz -24dB/Oct！！
すごいパッシブですね!!うらやましいです(EC302 -18dB/Oct)
自作で3次パッシブまで試しましたがコイルとコンデンサーの
在庫の山になってきて諦めました。。。

今の課題がまさにおっしゃられた「MIDとTWスパッと繋ぎがはまった時の高次減衰」です。

また、たまに家で聞いているスキャンスピークの５センチ１発フルレンジを聞くと
いまだに音の良さにドキッとします。

カーオーディオの手間と苦労は
楽しい反面、費用対効果の悪さに愕然としますね。　

そうでしたか！
しかし、大変な反面たのしくもありますね(^｡^)