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今日は都心は小雨が降ったりやんだりと寒い一日でしたが、通勤はマイカーでいったので帰着後、駐車場で降りてから15分ほどかけてボディ全体の水滴をふき取りました。 うっすらのってる汚れでこすらないようにそーっとセーヌ革で。マンションなので屋外ですが、多層の自走式駐車場で拭いておけば雨にぬれることはまずありません。

ちょうど花粉が飛んでる時期なので、雨水を放置するとガラスコーティングはかかっているもののスポットのシミがつきそうで、メンテナンス剤やらで後から落とすよりは短時間で済むのでいいと思ってます。 

それにしてもボルボはリアゲートにホコリがすぐ付着しますよね。形状からして仕方ないところですが、そのまま拭いてるとスクラッチ傷がすぐついちゃいます。 皆さんどうしてますか？
 
ピカピカになったMy V60に満足して駐車場を後にして帰宅  (^_^)/

気分もよいので、夕食のおかずカキフライに合わせてお酒をチョイスします。

冷蔵庫のビールでもいいのですが、気分がよいときはやっぱりワインです。
生牡蠣には白がいいのですが、フライなので赤で。

モレ・サン・ドニ　2008 ドメーヌ・レシュノー　を抜栓。

フランス　ブルゴーニュ地方でも定番地域のワインでよい作り手さんです。果実味あふれていて、赤ベリー系の香り、とくに木いちご、ちょっぴりストロベリー、それに樽からくる心地よいけど少し力強さも感じさせる香りがいい感じです。
酸味が豊かですが渋さは控えめで、ちょうどカキフライの油っこさを和らげてくれるくらいでよい組み合わせでしたー。(^_^)

おいしいでーす！　本日も星☆☆☆　（最高は4つ星！）

みん友のきむｗさんの書き込みに触発されて～　(^_-)

近所の夜桜を愛車V60で嫁さんと一緒に見てから、帰宅後に本日頂いた白ワインはこれ。

ヴァン・ダルザス　レゼルヴ　ゲヴェルツトラミネール 2010

去年の１１月くらいにワイン試飲会で買ったので、正確な値段は覚えていませんが、３５００円くらい。

フランス　アルザス地方でとれた白ブドウ、ゲヴェルツトラミネールだけで作ったワインですね。

フルーツの香りがしっかりで、桃の香り、ハチミツ、パッションフルーツ、アプリコットとか、そんな香りが上がってきます。

飲むと、辛口。酸味もきちんとあってしっかりとした味わいで、余韻も程よく長くってとてもおいしいと思います～


フルーツサラダや、杏仁豆腐なんかとよく合います。でも辛口なので、前菜系と一緒に飲んでもいいと思います。

おすすめ！　本日は、星☆☆☆。

やはり純正ドアミラーは自分的に運転しづらく感じていたので、自然なＲで広角を実現しているアウトバーンミラーを注文してましたが、約2週間でようやく到着！

早速装着して近くにお買い物にでましたが・・・もぅ見やすくって最高です。

ブルーにしたので、アイスホワイトなボディのおとなしいアクセントにもなっていい感じです～

結構届いたミラーだけ見るとブルーが濃いのですが、装着して後ろから見るとちょうど良い感じ。これも満足の一品です。

T4にインストールしたポールスターパフォーマンスパッケージですが、自宅から約２０キロあるオフィスへの往復（２３区北西部～西新宿～品川）を２日間、エコドライブを心がけつつ普通に走ってみました。

朝は特に通勤時間帯なので基本的にストップ＆ゴーがかなり多い上に、まぁ気持ち良いとは程遠いプチ渋滞が連発する走行状態です。帰宅時間は比較的遅めなので、朝よりはかなりいい感じで走れます。
ちなみに帰宅コースのうち１日は首都高を使ってます。

２日間２往復（８０ｋｍ）走った結果、平均燃費は10.2km。　入れる前にエコランした際とほぼ一緒でした～。

それにしてもポールスターのシフトプログラムのせいなのかなんなのか、改めてドライブフィーリングがよくなったと感じます。

夕方に連絡しておいたボルボディーラーに行って、５日に発売になったポールスター・パフォーマンス・パッケージ　V60 T4 用をダウンロード＆インストールしてもらってきました～

でもオーナーズキットと認定証は、行きます～っていう連絡が昨日だったので間に合わず後日受け取ることに。

所要時間は２０分強。　お代金２０万円也。　１分１万円か！高いソフトだ。ほんとに十分効果あるんだろ～か・・・半信半疑。

で、そのまま自宅に帰っても１５分もかからないので、逆方面に出ていき関越自動車道へ突入。

これですよ、これ！　この感覚！

アクセル踏み込んだら伸びてほしい～という気持ちをちゃんと汲み取って、マイV60が走ってくれるようになりました。　不自然にパワーが頭打ちになるような感覚から解放してくれました。さすがポールスター・レーシング！　

絶対的なパワーはもちろんT6や他の大排気量ハイパワーカーと較べるようなものではありませんが、踏んだ量に対する期待と出力感がとっても自然にマッチしていると思います。

大きな声では言えませんが、ちょっとはやい速度からも追い越しかけてみましたが、バッチリです。

さて、高速をしばらく走って一般道に降り、今度は東京方面の高速に戻るためにぐる～っと一般道を大回りしてみたのですが、なにやらこちらもだいぶ感覚が違います。

トルクとパワーの出方がだいぶ変わったので、シフトタイミングも変わるのでしょうか？

何がどう影響していて、どうプログラムが変更されているのか素人なのでわかりませんが、V60 T4にV50 ５気筒2.4Lから乗り換えてから、低速での不自然さが時々でるのを感じていました。（急にトルクが増減する感じとか）

この部分の乗り味が明らかに変化しているように思えます。　まだ距離や、様々なシーンを走っていないので断定的なことは言えないのですが、ゆったり走行している際の挙動がかなり自分には好ましく思える方向に変化していました。　

ピーキーさが和らいでるイメージです。乗りだし当初には素早く右折したりしようとして、どかんとトルクが一気にですぎて前輪がちょいと空転することも経験しましたが、あえて同じような踏み方を２~３度試してみましたがなぜか空転する気配がない！？　急アクセルに対してどっかん～リニアに変換されてる・・・なんで！？　気のせいか？？　自分がV60になれたせいか？？　わからない～、だれか追試してみてくださいな。

う～ん、高かったけどこれは良い買い物です。

燃費ですが、OBD接続レーダー探知機で細かな部分や燃費記録、燃料流量など細かくみていましたが、ノーマル時との変化は感じられません。　というか、加速テストとかかまわず踏み込んでたにもかかわらず、Ｄを出てから１２０km連続走行して帰宅するまでの平均燃費は１２．２km/Lとあれれ？逆によくなってない？？てな感じでした。

アイドリング時の燃料流量メーターなどでも変動なしです。

まぁ、良くなっているかはわかりませんが、うたい文句に偽りなく、悪化していることはなさそうです。

ポールスター・レーシングばんざ～ぃ　(^_^)/