Koyuのブログ一覧

今シーズンは夏タイヤからスタッドレスに変えて初の高速走行でしたが、時速100~110kmでの高速走行時にハンドルがかなり振動するということが起きています。 90km以下だとほぼ感じることはなく、反対にその上の速度域だと少しですが振動は少なくなります。ちなみに、少し道がカーブしているとその具合によっては振動がほぼ収まることがありました。

記憶にある限りこのセットで走っていた過去２シーズンはこの現象を感じることはありませんでしたので、なぜこのようなことになるのかわかりませんが、これでは100km以下の速度、しかも90kmくらいでないと落ち着いて走れません（涙。。

なにやら15年ほど前に、15年落ちの３角窓がついたMTのVW Golfを借りて高速道路で走った時の記憶が蘇りました（笑
この現行のボルボでこりゃーないよなぁ。っと近所のタイヤ館さんに駆け込みました。
相談したところ、考えられる原因としてはローテーションしているので、偏摩耗。もしくは使用に伴うタイヤバランスの大きな崩れ。がまず疑われるということで、１本づつバランスを取り直してもらいました。

結果は、もちろん多少バランスは変わっていたものの、これが原因だろうと言えるようなズレは４輪ともなかったということで、これで改善されるかどうかを様子見ましょう。という結果で終わりました。

冬タイヤ装着はタイヤ館でセンターフィットの機材も使って装着されているので、センターが出ていなかったということはないと思うのですが・・・　

このあたり経験おありな方、いらっしゃったらアドバイスくださいませ！

前回のブログ更新から半年以上が過ぎましたが、みん友の皆様はおかわりなく元気でお過ごしでしょうか？
私はといえば、５月に予定どおり転職をしマイペースで？ 新しい会社で仕事をこなし、おかげさまで楽しくやっております。

お気に入りの車も長く乗ればやはりいつかは乗り換えたくなり、新たな相棒がくればワクワクし、刺激を楽しまれる人が多いのではないでしょうか？

仕事は車とは違うので、より大きなリスクが良くも悪くも伴いますが、一度きりの人生。私の体験では転職することはプラスの方が多かったな。と思うことしきりです。

ところで、先日久しぶりにボルボのマイディーラーに行ってきました。
日本に初登場の新世代ディーゼルエンジンを試乗してみたくなったのと、フルリニューアルされてDMで自慢している、プレミアムサウンド（harman/kardon)をかねてより試聴したかったのです（^^)/

とはいえ、あくまでカーメーカーで用意している純正上位オプションですから・・あまり期待値は上げずに試聴したいCDを１枚持参して行きました。

○新世代ディーゼルエンジン V60 D4 w/Polestar
　エンジンをかけて乗ってみると。Pレンジに入っているときはアイドリング・ストップは無効なのですが、運転席にアイドリング状態で座ってハンドルに手を添えてみます。まず、アイドル音は合格。というか期待値以上に静かです。エンジン音をあえて意識して聞かなければ一般的には全く気付かれないレベルでしょうか。
それでも、ディーゼルだとハンドルに手を添えると特有の振動が伝わってきたりするものですが、それもありませんでした。よく作り込んでありますね。ここは、マツダのアテンザディーゼルあたりだと私はかなり気になったのですが、好印象です。

走り出すと、トルク感がぐぉっと目立って・・という事前予測を裏切って、かなりスムーズ。アイシンのATが素晴らしいのでしょうね。ここも好印象。

踏み込んでみると・・これ本当にディーゼルですか？？っと思わせるくらいガソリンとのフィーリングギャップが少ないことに驚きました。高速やワインディングで踏んでみると、おそらく高回転伸びのフィーリング部分がわかるのでしょうが、そのチャンスはありませんでした。

マツダ車では明らかに「嫌い」なディーゼルフィールでしたが、ボルボのディーゼルは私個人では「アリ」な領域に入ってきました。次車では視野にはいるかもです。車を降りてエンジン音を聞いてみましたが、まぁこのくらいならいーんじゃない？と感じました。

とはいえ、ガソリン車より価格が高いのであれば車両も重たいし、プラス面は燃費以外にないからいらないな〜っとも。

○Premium Sound presented by Harman/kardon
　次はフルリニューアルされた、プレミアムサウンドを試聴してみた感想です。
が・・・、あまり多くを語りたくはならない結果でした。と書けば察していただけますでしょうか？（笑

でもこれだとせっかく足を運んだのに寂しすぎるので、やはりもう少しつっこんでみます。

音色に特別なチューニングをされたという部分は私には感じ取れません。あえて言えば、フラット寄りな調整だと思います。意図的なキラキラやドンシャリにはなっておらず、この点は好印象です。HiFi音質を目指すシステムですので正しいアプローチと思いますが、クオリティが一定水準に達していない状態でこれをやってしまうと、単なる特徴のないつまらない音楽に成りそうですが、このシステムではギリギリセーフのラインかなと感じました。

スタッフさんによると、プレミアムサウンドを選択すると、ヘッドユニットがオーディオに配慮したグレードになっており、スピーカーユニット数が増え、当然ユニット自体もharman/kardon製に交換されております。

ふむ。そーですか。。

次に、オーディオや音楽鑑賞を趣味の一つとして楽しんでいる視点で私が感じた問題点を幾つか。
・音量を少し上げると低音（200Hz以下）が膨らんで、ドア内部で反響したと思われる不要反射音が相当聞こえる点
・ボリュームを半分くらいまで上げるだけで、低域成分が多い曲では内張りからビビり音が発生する点
・中域の音の実在感が弱く、ボリュームを上げていっても臨場感が高まらない点（単にうるさくなるだけ）
・ベース音階を正しく聞き分けることができないほど、特に低域で正しくスピーカーを駆動できてない点（アンプ性能とドア内部の両方に問題あり）
・音楽全体に躍動感が不足する点。パワーはあるもののロスが多く、音の流れのよどみを解消させる必要を感じます
・リスニングポイントを絞っていないためか、どこで演奏されているか音像が不明瞭。マルチスピーカーの弱点が丸出し（こんなに数はいらない）

ちょっと辛口ですね（すでに所有していて気に入ってる方ゴメンなさい）

もし自分の車がこの仕様だったら・・こんな風に手を入れます
1. フロントドア外板をデッドニング　
2. フロントドア内張りに吸音制御材を張ってビビり止め　（⇦業者ならここまでで5~6万）
3. リアスピーカーを通常オフに　
4. ヘッドユニットの電源を独立してバッテリーから直接供給化＋小型キャパシタ装着　
5. スピーカーユニットにバッフルボードを挟んで固定 or 不可能ならスピーカーユニットごと交換
6. 純正アンプの電源を強化（バッテリー直化＋キャパシタ追加）

マルチスピーカーで複雑なので手を入れるのがより困難ですけど、できることはたくさんありそうです。

PS. 私の純正ナビはMY2013で、昨年地図アップデートはスキップしたので今年はやろう〜っと聞いてみたら、まだ出ていないそうです。出る出ると言われつつず〜っと先延ばしになっていて、本当にでるのか？っとディーラーの方も不安になっているそうです。うーん。。そろそろ第二東名や、新規開通した首都圏の高速道路は表示したいところなんですけどぉ〜

ではでは！