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イイね!
2008年12月26日

スパーク・・・( ゚ ρ ゚ )

スパーク・・・( ゚ ρ ゚ ) ゼストがマイナーチェンジされて、ゼストスポーツがゼストスパークになりましたネ(゚д゚)


。。。o(゜^ ゜)ウーン


やり方というか、CMもワゴンRスティングレイって感じですよね。。。

ホンダでいうと、エリシオンプレステージやレジェンドも「顔変え」でテコ入れしていますが・・・


こういったMC、常々疑問なんです(・o・)


「そのデザイン、最初にそのクルマをデザインした人の手で変更されてます?」


という感じでして・・・。


基本的に一番最初に出たときのデザインって、「これでいく!」と決めて出してるんですよね?
で、ソレをなかったかの様にしてしまう「顔変え」MCは・・・どうなのかと!!

たしかに、「やりすぎちゃったので、フツーな感じに変更」はマーケット調査の末にやってるっぽいんですよね。

GD系インプレッサとか、フィアット・ムルティプラとか・・・(笑)

”うま~く”デザインされてると、違和感ないんですけどねー
あきらかに、「そのボディにそのフロントマスクはないでしょう!?」というのが結構あるんですよね><


ゼストに関しては、ライフに続いてFMCされなくて良かったぁ~とちょっと安心はしたんですけど、
スパークの変更っぷりはちと安易な感じがします・・・

標準のヘッドライトを中身プロジェクター化するくらいの方がよかったんじゃないかなぁ~と、個人的には感じました!

ただ、新デザインのリアスポイラーは流用してみてもイイかなぁ~と!^w^
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Posted at 2008/12/26 22:59:48

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この記事へのコメント

2008年12月27日 14:33
仕事柄、車業界の人の話を聞く機会があるのですが
ほとんどのMCは初回のデザインの人ではない、もしくは
外注のデザイン会社へ発注とからしいです。

したがって初回より変わって見えれば良し!と
コンセプトもポリシーもないようなデザインが・・
特にHondaはMCが下手だと思うのです。

コメントへの返答
2008年12月28日 16:07
あ、予想通りヤッパリそうでしたか@@;

販売的にテコ入れしないとマズいというのは分かるんですが、何百というデザインから選び抜いた市販一発目デザインを無視したMCは国産に多いんですよね;;

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「例の排気システム表示から、高速乗る機会あれば一万一千回転までキッチリ回すようにしてる。」
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