ムーブカスタムに乗って来やがった！

政権交代ですね～。すごいですね～。

まぁそんな事より、妹がレガシィから現行ムーブカスタムに乗りかえました＠＠
さっそく自慢しに来たわけですが、どうもこれまでとはヤツの態度が違う感じで・・・

今までだったら、ホレホレと自慢してきたんですが、今回は初の”格下げ”なので、そういうテンションじゃなかったのかなぁ～と（笑）

あ、でもキーフリーは自慢されました。。。ｺﾝﾁｸｼｮｳ！

ＥＫ９→ＢＭＷミニ→レガシィＴＷ→ムーブカスタム・・・ココからはそう簡単には這い上がれないでしょうね～。
なんでフィットにしないかなァ～？　だんなの父上から「ホンダだけはやめてくれ」って言われたようですが、なんだかなぁ～（笑）


まぁ、それはさておき・・・


さっそく乗ってみました＾＾
モノはターボではなく、ＮＡのＸ-Ｌｉｍｉｔｅｄってヤツでしょうか～。
現在はサブでゼストターボがあるので比較対象に困りません（笑）
というわけで、インプレは分かりやすく○×で！（笑）

■ムーブカスタムのココが○！
・視界良好、取り回しgood！
・内装の質感がちょっとイイかも！
・室内灯、間接照明になっているのがユニーク（笑）
・ステアリングがチルト付き！（OPでテレスコも？）
・タコメーターが付いてる！
・シートがやわらかい（笑）
・リアシートのスライド量が大きい！ゼストは出来ないゾ！（涙）
・50km/hまではトロいけど、そこから上が速い！
・CVTが効果てきめん！エンジンの非力さをフォロー？
・静粛性は問題ないレベル！
・（一般的な）乗り心地がイイ！
・車重がゼストより軽い！
・ロールは大きいがストローク感と接地感がｆｕｎ！

■ムーブカスタムのココが×！
・デカいクリアテールはなんだか品がない。
・スポーティなカスタムなのにマフラーが隠れていて残念。。。
・メーターに掛かるダッシュボードのアーチ形状の意味が分からない・・・
・室内灯後方の飾り気がうるさいLED照明は安っぽい。
・シート座面のサポート性が足りない。ベンチシートでも頑張って欲しいです。
・室内のドアノブ周辺が少し狭い。10mmでもえぐれていれば違うはず！
・ステアリングが軽すぎる。車速感応タイプじゃない？
・ボディ剛性が足りないような？　
・超カックンブレーキ！　


と、私は感じました('-')

最新軽自動車のCVTはスゴいですね！
本来ロスが多いはずのCVTなのに、なめらかにスピードが乗りますね！
コレはホンダにもいますぐ欲しいトコですね（笑）

ブレーキが一番残念・・・ですね。
「まだアタリが付いてないからじゃない？」と友達は言いますが、
逆に「じゃあ、アタリが付いたら”効かなくなる方向になるのかな”？」と。。。
スポーツパッドなんかだと、使い始めはブレーキ効きませんが、アタリが付いてくるとしっかり効きますよね？
少し踏んだだけでガツン！と感じるブレーキは、たしかに「よく効くブレーキだね！」と感じるかもしれませんが、”そこからそれ以上がない”とも言えるような・・・
あと、この特性だとすっごく丁寧な操作が要求されるんじゃないでしょうか！？
ある意味、ブレーキコントロールが上達する修行になるとも思えますけど（笑）

(゜-゜;)ウーン　やはり国産車によくある、フロント寄りのブレーキバランスによるトコロでしょうか～？
なかなかにイイ脚なのに、組み合わされるブレーキがコレでは・・・
車重の重いターボのカスタムと同じモノが付いてるのかも。。。

「たかが軽自動車にソコまで求めてどうする！」と言われてしまいそうですね＾＾；
でも、私は軽自動車やコンパクトカーって安すぎると思うんです。
もっとしっかりコストを掛けて、”ぶつかる前になんとかできる”性能を与えるべきでは？
きっとソレは走りの楽しさにも繋がるはず・・・です＾＾

自動車としての、究極の軽自動車を見てみたいものです！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ