なんじゃこりゃあ！？

しまったぁー！！

８月１日以降に導入していれば、この『リジカラＴシャツ』をゲット出来たのネー！ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!





イヤ！？　ソコじゃないッス！(゜ロ゜;)!?


ウチのＦＤ2がＢＭＷになってしもうたー！！

大袈裟に言うとそんな感じ（笑）


ってなワケで、とりあえず仕上がって来ました！
今回導入したのは以下のメニュ～

◆ＳＰＯＯＮ　サブフレームリジッドカラーキット
◆ＳＰＯＯＮ　ステアリングギアボックスリジッドブッシュキット
◆ストレダーレ　オリジナルバッフルオイルパン
◆エンジンオイル交換
◆アライメント調整
◇ストラダーレ　超軽量オイルフィラーキャップ
◇無限　ラジエーターキャップ
◇ＬＬＣ交換・・・の前処理、洗浄水で水路をクリーニング

◆印は今回ストラダーレさんのセール中のセットメニューです＾＾
去年の冬に見送ったメニューでしたが、なんとかリベンジ出来ました（笑）
フィラーキャップ交換は破損対策、ラジエーターキャップはＬＬＣ交換のためにリフレッシュです。

体感出来るのは、当然上から２番目までですね＾＾；
コレがまぁ・・・ウワサ通りの”強い効果”でして＠＠

高速しか走ってないので、まだインプレ出来るほど乗れてません！
が、とにかくクルマがガッシリします！！(ﾟдﾟ)
ボディ補強パーツと言っちゃうとちょっと違う気がしますが、
トラクションも向上してますし、やはり剛性が上がってると感じますね～。
タワーバーだとか、部分的な補強とも少し違う感じしますね？？

ステアリングギアボックスリジッドブッシュはステアリングのどっしり感と、
ステア切り初めのトレース性っていうんですか？　オンザレール感が強くなったような？
明らかにノーマルとは違う感じです。

こんなに”強い効果”は、確かにウレシイと感じるんですが・・・
それまでの”バランス”が大きく変わってしまう？とも、考えられますね＠＠
剛性が上がってるのはフロント周りだけですし・・・。。。o(゜^ ゜)ウーン


今のところ！　異音や突き上げなどは感じないので、デメリットはないかなと＾＾；
やっぱりサーキットを走ってみないとナントモわからないですね～。
タイムアップしてくれたらうれすぃ～なァ～(人´∀｀)．☆．。．:*･ﾟ

ともあれ、自分好みの「欧州車テイスト風味」にちょこっと近づいた気がします（笑）


ストラダーレさんでお話をしていると、

ス「タマゴヤさんって水温計（付けて）ないですよね？」

私「気になっちゃうので付けない派なんです・・・　
　 後付アナログメーターの”いかにも”感もチョット・・・」


・・・考えてみれば、一応「サーキットで遊ばせてもらっている」者としては、
後付の水温計ナシというのは、クルマのコンディションを軽視している・・・
マナーとしては×なのかも？？　"o(-_-;*) ウゥム…


ス「最近ファンコンの取り付けばっかりやってるんですよ～！」

私「あ・・・ファンコンって水温の表示って出来ますよね！？」


ビリオンのアレですね＠＠　ＶＦＣ・・・
ワタクシ、ＥＣＵの更新でファンコントロール機能を追加しようと考えていたんですが・・・
ストラダーレさんの説明によると、ＶＦＣの「２段階ファン制御」はＥＣＵのファンコンには出来ない（エアコン作動除く）


・・・あ。　その通りだ・・・！！






◇本チャンのクーラント交換時にＶＦＣ取り付け






を追加したのは、ナイショの方向で。。。

シケインさん、判断ミスりました！（笑）　(;´д｀)ﾄﾎﾎｰ
でも、不安要素はこれでなくなるはずです！＞＜