まさに通らん車検…

午前中、一本のTELが・・・

「すいません、タイヤの溝1本NGが出まして・・・　あと、クーラントが漏れてるみたいで・・」


(；・∀・)ﾊｯ?


先日、FD2を車検のためにクルマ屋に預けて来たんですが、早速ダメ出しが・・・
「合法上等！」仕様（？）を謳い、音量や最低地上高もすべてクリアするように仕上げたつもりだったのに・・・


イケると思ったのに・・・　ぶーわれたかぁぁぁぁぁ！！(ｙﾟ 益ﾟ;)ｙﾓﾙｧｧｧｧ


でも前に見たときより確実に酷くはなってました（笑）
最初にフロントに履かせていた右リアのタイヤ、パターン両端はしっかり溝があるもの、センターのブロックがナナメに削れてスリップサインご臨終。。。
パッと見、まだまだ使えるタイヤに見えますが・・・
バーストの原因になってしまうかもしれないので、２本交換ッス；；

サーキットを（ヘタクソに）走っているがための、極端な減り方がアダとなりやしたorz


そして、クーラント漏れの件。

クーラント交換後に、リザーバータンクへの補充がちっとも終わらず、
エンジンルームからはクーラントのニオイがずっとなくならず、
「ぁ ゃι ぃ…」と思ってたんですが・・・まさか本当に漏れてたなんて！Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

ラジエーター近辺からニオイがするのかな～？と思っていたんですが、
実際にはアンダーパネルに結構漏れた痕跡があったそうで。。。

昨日、あやしいから調べといて！と言い忘れたんですが、お店が気付いてくれました！
あ、危なかった・・・！！　


漏れていた箇所は、アッパーホースのエンジン側の付け根部分です。

原因はおそらく・・・

◆３速シンクロ交換時にエンジンを動かした（降ろした？）時にホースが緩んだ。

◆その緩んだ状態でクーラント交換と同時に無限ハイプレッシャーラジエーターキャップに交換したため。


この２点がおそらく原因じゃないかなと。　
無限のラジエーターキャップに罪は無いですが、結果的にアッパーホースの緩みを見付けるキッカケになったという事でしょうか:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
でも、ノーマルラジエーター＆ノーマルホースにハイプレッシャーキャップは必要ないと判断出来そうです。
とくに問題が出なくとも、ファッションパーツ代わりに無限のキャップを付けるのは避けたほうが無難です。
やはり純正の方がしっかりクルマに合うように考えられています。


”水周りのトラブル”はもう御免被りたいでござります。トラウマなので・・・

とりあえず、ホンダへ出してギリギリ保証修理がイケそうなので、一安心（？）


でも、タイヤがデカいッスなぁ～＞＜
一応通販で頼んでもらったけど・・・　高ス！タカスクリニック！

もう18インチがイヤになってきました（早ッ
っていうか、FD2・・・たかが2LのNAのくせに、この維持費高さ・・・！タカサクリニック！

チックショ～ィ（笑）

もう～・・・


アバる？　アバると？（熊本弁風味




イヤイヤイヤ・・・　なんのこれしきー！！ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!


・・・しばし、サーキット自粛ッス(ノ_-;)ハア…
クルマもしばらくは戻ってこないでしょうしネ～　(;´д｀)ﾄﾎﾎｰ