けいこく！！・・・灯。

マラガの海の贈り物！

だうも、タマゴヤです。

めっこり暖かくなってき・・・って、すでになんかこんな入り方の前フリは使い古したので全略！

もぅ～ぅ、車内は暑いくらい！
おもわずエアコン入れちゃいましたよ、略してエコです。
アバチンのエアコンはなんだかデキがイイのか、「AUTO」（アウト）にしておくと、チョウドイイ☆温度にしてくれます。
体に優しい・・・みたいな＠＠
私が乗ってきたクルマだと、極端に冷えたりしたりしたもので・・・さすが輸入車？（笑）


それはさておき(・o・)

本日は寝坊をかましつつ、午前はWALTZさんへ。
前回のアバルトディーラーでの作業で、ナビは直ったけどサイドエアバッグの警告灯消灯はうまくいかなかったので、水曜は1日ずっとその事をリサーチしてました。
ええ、仕事中です。おもいっきし。

なんというか・・・　結構定番トラブルなんですね～
車種によってはサイドエバッグだけでなく、着座センサーなるブツまで純正シートに内蔵されており（BMWなど）、こちらもキャンセラーが要るんだとか。

サイドエアバッグキャンセラー、中身はただの”抵抗”なんですが、
メーカーによってその抵抗値は様々・・・といっても、ほぼ３パターンくらい？
２Ω前後が一般的のようですが、大きな値のキャンセラでもイケちゃようです。

ネットでいろいろ調べてみると、自作されてる方多いんですよね＾＾；
抵抗買ってきて、配線に割り込ませるだけですもんね！
数十円で出来ちゃいます。　ちなみにレカロ純正は2000円オーバー＠＠


中にはヒジョーに苦労されてる自作派の方もみえて、今日知ったんですがあまりにもデンジャラスな抵抗値の決め方をしている方も・・・

WALTZさんから教えてもらったんですが、

「エアバッグ（モジュールの抵抗値を知るために）にテスターだけは絶対当てちゃダメなんです！」

そう、私も想像はしていたんですが、テスターの電流の信号で・・・・






ってな感じに！（必ずしも爆発するわけではなさそうですが、危険が危ないデス）


というワケで、「正しい配線」を調べてWALTZさんに確認してもらい、手直しして頂きました！



・・・当然、キャンセラー自体に不具合なく配線が合っていたとしても、
ECUには”履歴”が残っているので、警告灯は点灯しっ放しです。

その足で、高速をゆっくり飛ばしてアバルトディーラーに向かいました。


なんだかアンニュイな対応のアバルト名古屋でしたが、今回はサクッと前回の整備士さんが捕まったので、飛び込みでお願いしたらOKでした(；・∀・)

待つこと、１０分。














警告灯消えたーッ！！

やったぜフラン！　やー、ちゃんと消えてくれたヨカッタ～！(ToT)

シート着脱からお世話になったWALTZさんに多謝！！m(。_。;))m ペコペコ…
担当の営業が異動になったアバルト名古屋に感謝（笑）

うまくいくかどうかすごく不安だったので、帰りはテンション高めで高速をゆっくり流していきましたヽ(´ー｀)ノ


テンションついでに、先日の雨で汚れに汚れてたんで洗車！
・・・ちょいと風が強くて、洗ってるハナから汚れてるんデスガ。

洗ってる途中で、ロードの人が信号待ち。
ヘルメットにジャージ（普通の運動用）上下で、ペダルはストラップで止めるタイプな、エントリーモデルっぽい『TREK』なお父さん。
ソコはまぁなんて事ないんですが、後続にもう一人・・・お子様もドロップハンドルのロードバイク！
ルイガノの子供さん用？女性用モデル？でしょうか。ちゃんとサイズのあったフレームでしたね～！
素晴らしいです！(゜ー゜)(。_。)ウンウン
そしてうらやましい・・・(。・ρ・)


で、素晴らしくない方々も・・・。

１３人（！）くらいの男女のロードバイク集団。仲間内でワイワイ。　
カジュアルな服装に”全員ノーヘル”な方々。

おそらく、ここのところの自転車ブームから乗り始めた、私と同じく”にわかロード乗り”って感じでしょう。

ノーヘル、ダメ、ゼッタイ。




私が行くサイクルショップでも、「ロードでノーヘルはみっともないです～」などなど、ヘルメットは基本中の基本です。
（かくいう私も、乗り始めは「街乗りレベルだし、要ーらね」でしたケド）


とくに、ビンディングペダルを使い始めたり、そこそこの距離走り始めると必要性を感じてきます。
距離走るってことは、それだけ危険な目に遭う確率も高くなりますしね。

あと、すれちがうローディの方々の９割以上が、ちゃんとヘルメット被ってますし！

夏場なんかだと、頭の冷却にも一役買ってくれるので、熱中症を防いでくれるみたいです＾＾


自転車始めるのにイイ季節ですが、揃えておきたい装備も押さえたいデスネ！