コレが欲しかった！

えがれーじ！

どうも、タマゴヤです。

今日はちょいと有給です。
とくにこれと言って理由なくお休み！

何年か前は、「サーキット走るから休みます！」で有給をよく使ってましたが（笑）
あ、今もアバルト走行会では同じ感じですね＾＾；


それはそれとて・・・

東京モーターショー2011の出展車両でキニナルラインナップが！


『ロータス エリーゼ クラブレーサーSPS』（エリーゼSPS）

最高のドライビング - エリーゼにSPS(シリアル・プレシジョン・シフト）仕様車が登場

1.6Lのエリーゼに用意されている最新のギアボックスオプションは、新しい軽量のロボタイズド・マニュアル・トランスミッション技術を採用。ドライバーは、ステアリングコラムに取り付けられたパドルでマニュアルモードと、オートマチックモードを切り替えながら、かつてない路面との一体感を味わうことができます。


・・・と、LCIの説明そのまんまコピペですが。・・・・だそうです！

エリーゼに２ペダルの追加ですね～！

ロータス エヴォーラにはIPS、トヨタ（アイシンAW製）のトルコンAT仕様がありますが・・・

「エリーゼもトヨタエンジンだし、同じくトルコンAT載せられちゃってるのカナ？」

と思ってたんですが、なんとロボタイズドMT、つまり流行りの”２ペダルMT”なんですね～！
やっぱり、ダイレクトなフィーリングを持つ、本当の本物のピュアスポーツカーにはトルコンではなく、コッチでしょう！＾＾


もちろん、超ライトウェイトなエリーゼはMTで操るのも超絶楽しいですが、イージードライブと最新の”速さのための”デバイスが備わっちゃうって言うんだから、また違った楽しさが絶対あるはず！？


この２ペダルMT、まだ詳細は分かりませんが、ロータス内製でしょうか？
どういう方式（デュアルクラッチ？）になっているのか、気になります。


う～ん！こんなクルマでサーキット走った日にゃぁ～、たまらんでしょうね！


やっぱりロータスですよね～。　本物のスポーツカー乗るならロータス！コレ、最強。