現代流の”普通スポーツカー”、それが８６なのかも？

超クールだよ、アンタぁ！

どうも、タマゴヤです。

来ましたね～ハチロク！
予想した通り、そのまんま『トヨタ８６』ですもんね～！笑った！

こういうドストレートなのがイイんです！
呼びやすくてイイじゃないですか？＾＾

え？じゃあ、ＡＥ８６とどう分けて呼ぶか？
どうやら気にされてる方もいるとかいないとか。

。。。o(゜^ ゜)ウーン
ＡＥ８６なんて、もう話題に出ないでしょう～
せいぜいマンガの中ぐらいです（笑）

それでもコダワる方には、『８６』の車両型式が判明するのを待ちましょう！
ナンダロ～？　インプレッサベースだから、Ｇ～かな？　無理矢理「86」ねじ込んでくるか！？


しっかし、オモシロそうなクルマですね～
ジャーナリストのテスト動画を見ると、ロードホールディング感もよく、「走らせて問題ない」クルマみたいですし。

トヨタとスバルのコラボですが、トヨタ主導のスバル製造ですよね。

おもしろいのは、トヨタの８６チーフエンジニアのコメント！

「ターボ、４ＷＤ、ハイグリップラジアルタイヤを否定する事から始めた」

・・・いきなりスバル インプレッサSTIを全否定！？（笑）
最初からクライマックスですね＠＠

でもこれ、私は正解かなと思いました。

ターボはどうでもよく、踏み切れるパワーぐらいがイイです。
４ＷＤは重いので、これもナシでＯＫ。
ハイグリップラジアル・・・もう18インチで１セット２０万円近いのはアレですし、
GT-Rのような「ニュルスペシャル！」でない限り、某ホンダの「タイヤＲ」みたいなのもナンセンス。
極端なハイグリップを履かずとも、シャシーとセッティングで強い接地感を演出出来ていれば問題ナシ！
「サーキット」なんて、ごく一部のマニアしか走りません。


かつての、（現行含む）国産スポーティモデルを見てくださいな！

ロードスターやフェアレディＺ、ＲＸ－７やＳ２０００でさえも、そんな表面ドロドロに溶かして走るようなタイヤで出して来てないンですよ！？

ＧＲＢインプＳＴＩだって、「アレ！？」ってぐらい普通のタイヤでしたもんね～


私も乗ってましたが、ＦＤ2シビックタイプＲはあまりに強力なグリップのタイヤを標準装備してきたので、
「クルマをコントロールする楽しさ」「イージーさ」が感じにくかったように思います。

もちろん、アレを普通のタイヤ履かせて問題ないかと言ったら、ソレは違います。
あんなサスペンション、あのタイヤ専用って感じッスよ（笑）


では今度の『８６』は・・・

スバルが作ったクルマなので、本当に未知数！（笑）
トヨタが100％作っていたら、またダル～いだけのクルマになってたでしょうし＠＠
とても「スポーツカー」だなんて、クチが裂けても言えない・・・

エンジンもおもしろいですよね！
カバーには「TOYOTA」と「ＳＵＢＡＲＵ」のダブルネームがッ！
コレ、結構すごい事ですよねぇ(笑）

「水平対向だからといって、オイル滲みは困る。トヨタ品質でやらせていただく。」
ですって！　
トヨタ製の直噴のヘッドをEJ20？にくっつけただけでなく、ボアやストロークまでオリジナルで作り直し！？

そのボアとストロークがちょうど「86mm」だから『８６』・・・と、ダブルミーニングなネーミングになってるんですねぇ（笑）

サイドの『86』エンブレムに水平対向ピストンがあしらわれているのは、スバルへの餞？とも思ったんですが、”そういう事”だったんですね～
ヨタハチとかの名前も出てきますが、”後付”でしょう（笑）

それでもまぁ、カタチは思っていたよりカッコよさげですし！
願わくば、走り味はロードスターやＲＸ－８に近いクルマであって欲しい！
スバルＢＲＺもね＾＾

自称「硬派なスポーツカー」なんて、もう時代遅れ！
いつでもどこでも誰にでも、イージーに気楽に楽しめてこそ！でしょうし！？
２リッタークラスで本格的なモノは、国産メーカーにはムリです。
300万円前後じゃぁ～、やっぱりハンパなモノしか出せませんて。


ガチなヤツは、買えないような値段のモデルにまかせましょう（笑）


とにかく、実車！　試乗会でハッキリさせましょ！