クロスも、ロードも、あるんだよ

CAAD10マイスターがちょっと前に、通勤用セカンドバイクにクロスバイクを買ってきた！

モノはコレ、”世界のGIANT”の超売れっ子クロスバイク、『エスケープＲ３』！
正確にはＲ３のちょっちイイグレード、３．１。
素のＲ３ではメタリック塗装しかないですが、コチラはソリッドカラー。
他細かい部分がちょびっとずつイイモノ使ってます的な。

それはともかく、私はこのテのクロスバイクというヤツに乗った事がなかったー！
ロードはあんだけ試乗しておいて・・・(；・∀・)

「見してー！貸してー！さわらしてー！」

ってな具合で、エスケープを奪取して、公道へエスケープ！ε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ


と、その前にバイク本体をチェケラッ！





当然というか、ロードバイクのドロップハンドルではなく、フラットバーハンドルです・・・
シフターはロードと同じく左がフロントディレイラー（変速機）、右がリアディレイラー。
レバーはトリガータイプ。　ＳＲＡＭ製？

幅の狭いロードのドロップハンドル（芯-芯40cm）に慣れると、思いのほか幅広に感じるフラットバー＠＠
グリップを握ると、完全に脇が開きます。

ハンドルは目いっぱい高い位置なので、ロードの前傾と違って、かなりアップライトな姿勢。
いわゆるママチャリに近いポジション。




テクトロ製？ブレーキレバーに装備される、もうひとつのレバー・・・

コレ、ベルだったんですね（笑）　Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ




フロントはギヤ３枚・・・　めちゃ軽いギア比が選択出来るので、上り坂もスイスイ？
フロントディレイラーは安心の？シマノ製。

リアディレイラーはSRAMのMTB用？
8速ギアはシマノ製。　チェーンは・・・どうやらKMC？　

8速のギア比はなんだかロードと比べると、ワイドレシオ。
1速ずつの段付きが大きく、1段変速するとかなりペダルの重さがガラリと変わります。

なので、変速の回数はロードより格段に少なく済んでしまいます。ﾂﾏﾝﾅｲ？

一方のフロント側は、そんなに重くならない＝最高速は出ない仕様で、
逆に軽い方向には、スッカスカになるまで軽いトコまで落とせます。

が・・・

強奪試乗中にフロントトリプルギアをお試ししたら、フロントディレイラーがあさっての方向に！Σ(・∀・|||)ｹﾞｯ!!

ディレイラーバンドがユルユルで、それが回っちゃったみたいです＾＾；
こ、壊しちゃった・・・(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ

後日ショップにて再調整ッス。


やー、しっかしクロスバイクはまた不思議な乗り味ッスねー。

フレームはアルミ、フロントフォークは振動吸収を狙ってクロモリ（スチール）が使われてます。
アルミロードでは、カーボンフォークになりますよね＾＾


タイヤはロードバイクの700×23Cに近い700×28Cで、空気圧割と高めで乗るようになっています。

フレームはロードコンポが使える作りですが、形状はMTBに近いトライアングルの小さいモノです。
剛性を確保するために、かなり肉厚なアルミを使っているようです。
重量はクロスとしては軽量ですが、体感的には結構ズッシリ。。。（重量１１ｋｇ+）

発進加速は頑丈なフレーム、軽めのギアのおかげで割とスッと出る感じ。
ロードのような軽快感とは違いますね～

20～25km/hの巡航は、車体の重さ（慣性）が働いてるおかげかラクチンです。
ロードの方が若干失速気味かもしれません（？）

30km/hから上は伸びにくい感じ・・・（乗り手次第！？）
アルミロードにある、「フレームのバネ感を活かした加速」にはならない？
あ、ブレーキはＶブレーキが良く効きますネ！
ダンシング（立ち漕ぎ）はジオメトリ上？キマりにくく、体が変な動きになっておもしろいです（笑）
ペダルを高いケイデンス（回転数）で回してみるも、フレームの味を活かすみたいな乗り味にはなりにく・・・い？


「ただただ頑丈なフレーム」という印象が強いですね。

そんな堅牢なフィーリングと裏腹に、車体の安定感は低い気がします。
とくに、ハンドルの落ち着きがあまりないような。

タイヤ細ッ！なロードバイクの方が格段に安定性は上かなと思いました。
おそらく、下り坂を50km/hオーバーだと、気を遣うLVが違ってくるでしょう～


クロスバイクのような、「入門用スポーツ自転車」で重要な”乗り心地”ですが・・・

荒れた路面だとアルミのダイレクトな振動が。
肉厚アルミなせいか、コツコツというよりもドスッドスッという感じ？
28Cタイヤのエアボリュームと、ヤワめのホイールで緩和しようぜ！ってな感じです。

あと・・・



体重のある方だと、このサスペンション付きシートピラーが効果を発揮するかも！？
私にはストローク感がわかりませんでした。
あ、サドルのクッションは厚めです！　腰の固定がしづらいかもです＾＾；
ロードによくある「お尻痛ェ！」にはなりませんけどね（笑）　レーパン無用！



クロスバイク・・・　


スポーツ自転車としてサイクリングやポタリングに使用する手段としては、不足ありませんが・・・（もちろん、通勤通学にガシガシ乗るのには最適！）

アップダウンを含む、長い距離を快適に速く走ってストレス解消！的な遊び方を楽しむのには、少々遠回りかも？
エスケープＲ３をベースにロード用パーツで少しでも速くするためにカスタムするケースが検索するといっぱい出てきますが、イジるほどにクロスの快適性が損なわれていくようです。


クルマに例えるなら、「普通のクルマに車高調を入れてスポーツ走行」するようなモノ！？・・・違うかなァ（笑）
いずれもベースが重要って事ですね～


もし、スポーツ自転車を始めるにあたり、

「ロードにしようか？クロスバイクにしようか？」

と悩んでる方には、私はロードを強く勧めます！(｀・ω・´)
（この辺りはまた次回の自転車記事アップ時に。きっと・・・）

価格は２倍近い開きがありますが、自転車でスポーツして汗をかくならロードが近道です！
ロードバイクの「乗り味」の濃密さは、クロスバイクでは難しいかもしれません＾＾；
私が特に”モノ重視”なせいか、そう思わざるを得ないのデス！