勉強になるなぁ！

ゼスト売れました！

いやぁ～、お店には無理言って無理な金額で下取りしてもらったので、無事旅立ってくれて安心しました！

以前乗っていた自分のクルマが人手に渡っていくのってオモシロイですよね。
私はコロコロ乗り換えていたので、「あの時乗っていたアレ、今はどうなってるんだろう？」と、可能ならば見てみたいもんです！

アルテッツァ以外は、パーツが大きく変更されていなければ、「かつての愛車」と判別出来るので・・・「よもやまさかの再会！」があったら楽しそうです（笑）







フィットハイブリッド、調子イイです！

ECOスコア？の履歴が、HID取り付け作業の時に図らずもリセットされているので、今後の燃費ゲームが楽しみです（笑）
今の季節ならガソリンケチケチ機能「ECON」をONにしていても良さそうですね！


HIDも調子イイです！
あんまりまだ夜間は使ってないですが、やはりハロゲンと比べるとダンチ！ですね＾＾
イマドキなんて、HID標準装備が当たり前なので、HIDのありがたみを再認識しましたね～

この社外HIDキットの取り付け中に借りていた代車




初代ラパン、ごくごくスタンダードなグレードは初めて乗ったんですが、「人気の理由」が分かりますね～。

内外装のデザイン、「たたずまい」がおしゃれで嫌味がないんですよね。
しかも、実用性の面でも、室内スペースの取り方がうまく、決して狭くないんですよね。
かなりコンパクトなサイズにも関わらず、ヘッドスペースも余裕がありますし。

まるで旧車のようなインテリアも、このスペースを作り出すのに一役買っているような。
ガラスを立ち気味にして、ダッシュボードの奥行きを切り詰めて、デザインとスペースのバランスが見事。

「ヒット車」たる理由、実際に乗ってみると勉強になりますね。
２代目もほとんど同じデザイン＆キャラクターのようですが、若干「ヌイグルマ」的”媚び”が感じられます。
中古であえて初代の方を選ぶ方も少なくないと聞きます！

こういったクルマは、「シンプルでオシャレ」である事が重要なんですねぇ＾＾

ラパン、いいクルマです。



ゼストの件も片が付い・・・てないッ！




コレをまだ処分してなかったー！

ゼストで冬の間だけ使っていた、スタッドレスタイヤ＆アルミホイールが残ってるんですよね～

どなたか引き取っていただける方がおられましたら、ぜひご連絡ください！<(_ _)>

・・・2008年のモノですが、1つずつビニールで梱包、室内保管してきたタイヤなので、たぶんまだ大丈夫だと思いますが・・・価値的にはホイール代だけ！って感じッスね＾＾；



あと・・・





コチラもよろしくお願いします（笑）
まだ、店頭にあると思います！　2013年モデル！定価の2割引です！
高速域でめちゃ伸びる2段ロケット的加速がたまんねぇ・・・！





土曜日サイクリング。。。


たまにはアンカーで知多イチしたろ！と思い、RNC3に火を入れる・・・自転車だけど。。。


自宅から30分走り、「味覚の道」アップダウンへ。

さすが”身体に優しい”RNC3、おもいのほか上りがイケる！

調子コイて、ギアをポンポンッと2つくらい上げてダンシング～　コレはなかなか・・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘ


常滑から海沿い平地、追い風も手伝ってス～イスイ♪　調子良ス。

しかし、道中走っていて信号待ちをしていると、なんだか間近の車から視線を感じる。。。





「なんだろう？　私の顔になんか付いてるのかしらん？」



あー・・・









 
コレのせいか（笑）

『くまモン サイクルジャージ』着用で走ってました～！ヽ(｀▽´)/

 
どうですか！？ナウい？(´ー*｀)
安田団長の番組で紹介された熊本のショップの店内にチラリと目撃したので、調べて取り寄せちゃいました♪
 
   
くまモンパワーも手伝い、無休憩で山海のサークルKに到着。

「風が強いデスネ～」とコルナゴC59（9000デュラ組の超セレブ仕様）様に声を掛けられ恐縮ッ

たしかに風が強く、山海から先の海岸線は風向きもコロコロ変わるので、佃煮街道の上りへ向かう・・・が・・・





膝痛発生！

イテテテテテッ！　久々だなオイッ！(；・∀・)

右膝が痛く、シッティングでシャカシャカ回せない感じ。
ダンシングだと楽だけど、そのままじゃぁ～絶対アカン気が。


原因を考える・・・


・最近乗ってなかったRNC3で、慣れないポジションで乗っていた。

・サドルの後ろ乗り気味。　

・レーパンが新品に近いので、サドル高が高いのと同じ状態だった。

・味覚の道の上りを調子コキ過ぎた。

・風邪気味で体力が若干低下しているのに、元気よく乗り過ぎ。


というのが、思い当たる原因か・・・


とりあえず、サドル前乗り状態だとなんとか走れるので、ダマシダマシいきました。
この辺は、過去の経験から慣れてるので無理せずゆっくり淡々と（笑）


この日は、注文してあったボトルを受け取る予定だったので、使い捨て出来るペットボトル（ポカリの900ｍｌがボトルケージにピッタリ！）だったせいもあり、水分補給も怠りがちだった・・・か・・・なぁ～？





サッサさんに到着。　コチラでボトルと言えば・・・







 


スペシャライズドの使いやすいボトルを追加購入ッ！

エンデューロ用に、シートチューブ側にもセットして「ボトル２本体制 」にしたかったんです～。


画像のシルバーのボトルは通常サイズの22オンス。
コレだと容量が小さいので、もうひとつ大きなサイズを・・・と考えたんですが・・・





ガッ　Σ(ﾟдﾟlll)









 






26オンス以上のボトルだと、デカくてフレームに干渉するためセット出来なーいッ！
ＸＳサイズのスローピングフレーム（トップチューブが水平じゃない）あるある！（笑）


でも22オンスじゃぁ～ちょっぴり足りない！ってんで・・・





ちょうどイイ感じの23オンスボトル、スペシャの『Purist HydroFlo』をゲッツ！
実際はセミロングボトルって感じのサイズですね～




通常のボトルよりもグンニャリと柔らか～い素材で出来ているので、疲れている時や握力の弱い方でも簡単に扱えるんだとか！
下半分がまん丸ではなく、オニギリ断面になっているので掴み易いですよん♪


とりあえず、ボトルの問題はクリアだッ





膝痛対策に、RNC3のサドル角度をより水平に、サドル高をマイナス3ｍｍ。
たったコレだけで、前寄りになりやすく、ハンドルに荷重がイッてしまう傾向がかなり改善。
大丈夫なはず！

ライディングポジションって、体調や季節、乗るフレーム（バイク）による違いで、セッティングも詰めなおす必要がありますね。
バイクを複数持っていても、ポジション的に同じ数値にすればイイってもんじゃぁないみたいです。

これまた、身をもって勉強になったかなぁ～と＾＾


ソメイヨシノはまだ割いてなかったので、咲きそうな来週末は桜を意識したルートを取ってみようっと。

自転車はイイですよ。季節を感じられるッ！