キャノンデール新型シナプス試乗インプレ

というわけで、前回の続きッ！

今日は大事をとって（？）有休にしたんですが、正解でした。
午後は完全にスイッチOFFで寝てましたヨｚｚｚ
な～んか、異様に眠くて（笑）

午前は、せっかくの平日なので映画「謝罪の王様」を観て来ました＾＾
フツーにおもしろかったです！
”わき毛ボーボー自由の女神！”の真相は、ぜひ劇場で！（笑）


はいはーい、イベント出展ブースレポ！・・・と言っても1件のみですケド！


キャノンデール2014年モデルの試乗が出来たんですが、中でもガラリとベツモノにアップデートされた

『シナプス カーボン　HI-MOD』

を試乗して来ました。


モノは新型6800系アルテグラ組みで、ライトブルー×グレーの変わったカラーリング。
フレーム自体は、シナプスカーボンでは最上級のHI-MODフレームです。

シナプスは、いわゆる「コンフォートロード」に分類されるタイプでした。

コンフォートロードと言うと、長いヘッドチューブで前傾姿勢緩め、ホイールベース長めでやや重く、フロントフォークと後ろ三角には振動吸収性に優れた仕掛けが施され、「悪路でも快適にサイクリングするため」という意味合いが強いカテゴリでした。

とりわけ、ジオメトリに大きく影響する”前傾姿勢緩め”は、ハンドルとサドルの落差が付きにくいので、ロードバイク乗り始めの方には、非常に乗り易いのですが、ガンガン乗り込んでいくとステムの角度等で壁にぶち当たって来てしまう・・・

新型のシナプスは、「コンフォートロード」とは言わず、今どきの呼び方「エンデュランスロード」ってヤツなんですよね。

そう呼ばれるのは、ひとつはジオメトリが「ロードとコンフォートの中間」で、「悪路を速く走るため」と路面コンディションの過酷なクラシックレースでバリバリに使えるスペックが与えられてるって事みたいです。
重量も軽くなってきてますしね。


見た感じは、最近のエンデュランスロードらしく、「仕掛けでいっぱい！」です＾＾



ＳＡＶＥプラスマイクロサスペンションシステム・・・
オフセットされたフロントフォーク、かなり細身ですが、横方向に有機的な造形があり、上下だけでなく左右にも動かしていくような感じ？

キャノンデールさんの説明では、

「例えば、小石にタイヤの左右片側だけ乗り上げた時、このフォークなら左右にはじかれる事なくいなし、進行方向を保って走れる」

ってな具合だそうです。


実際に走らせて見ると、このフォークの存在感こそが「シナプスの乗り味」を決定していると言ってもいいくらいです。

「これはベントフォークみたいだ」と感じました。
ストレートフォークのような切れ味鋭い、スパッとしたハンドリングではなく、ある程度のたわみを感じるというか・・・「ぐわんぐわんしている」とさえ感じました。
ですが、反応は悪い感じはなく、ダンシング時は自然なフィーリングです。

綺麗な路面を走らせている割に、振動吸収性はそれほどコンフォートには感じず、むしろあえて路面の状態をダイレクトに情報として伝える感覚。
大きな段差では、ショックをしっかり吸収しているので、サスペンションの役割はバッチリ狙い通りですね。

私の感覚としては、非常にクセのあるフォークだなという印象です。

妙に「直進性が高い」・・・クルマで言うところの、「ハンドルのセンターが強い」といった言い方も出来ますね！
なので、手放しでもすっごく安定してるんです＾＾



このあたりは、同じエンデュランスロードで最新型の




『スコット・ソレイス』とは、やや逆の性格でしたね。　フロント周りに関しては。

ソレイスの方がクセがなく、ストレートフォークと変わらないハンドリングで、振動吸収性はストレートフォーク以上に硬い感じ（ヘッドチューブの剛性がかなり高い）でした。






後ろ三角は、エンデュランスロードらしい仕上がりですね！
非常に凝ったフレームワークで、不要な振動のカットと、悪路に対する追従性を高めトラクションを向上させようとしている感じ。

乗った感じも、予想通りの快適性があり、「乗り心地が快適♪」そのものでした＾＾
まさに、「ずっと乗っていられる」感じ！
サドルも快適なモノが付いてきますよ～




新型の最大の特徴といえば、ココ・・・！
シートチューブとハンガー部分の接続が二股に分かれており、ドカンと大きな穴がッ！

「あえて剛性は捨てて、振動をカットしてるのかな？」と思いきや、そうではなくてむしろ剛性は高くなっており、乗り心地はイイけどしっかりと力を伝える構造みたいっす。

ペダルの踏み下ろしは軽く、HI-MODフレームの軽快かつ質感高いイメージを感じます。
ダンシングでも（疲れきった）脚にくるような感覚もなく、高剛性なフレームだけれどソフトにさえ感じられますね。
パリッとはしているけれど、ガチゴチなフィーリングは伝えて来ない・・・


このバイクは、日本ではあまり必要とされない悪路での快適性というより、いかに長い時間ラクに速く走れるかを追求したようなフィーリングです。

安定性も非常に高いので、軽いホイールを組み合わせて体への負担を軽減させると、登りを含めたロングライドにはバッチリかもしれないですね～！

下りなんかでも、荒れた路面に飛び込んでしまうようなシチュエーションにしっかり対応してくれそうで、リスク回避にもイイですね＾＾




ゆったりモッタリと快適・・・ではなく、ハーシュネスをカットしつつ、タイヤは太めでも高いアジリティを発揮し、ガッツリ走れる・・・そんなエンデュランスロードを積極的に選んでいく・・・これからのトレンドになりそうな感じです！

最初の1台にもピッタリですよん♪


バイク選びのご相談、承ります（笑）