先日、土曜日だけは天気が持ちそうだったんで、この日だけ店頭で試乗出来る
BMC2014年モデルの試乗会に行ってきました。
ワ○ズロード名古屋まで片道35km、名古屋の街中はFENIXじゃぁ走りにくいので、アンカーRNC3の出番です。
コチラはまだシマノペダルを用意していないので、スピードプレイのままです。
シューズはカーボンソールが適度にしなる『ガエルネ』を履いていきました。
道中、気温が14℃～18℃って感じだったので、夏ジャージ上下+アーム＆レッグウォーマー+ウインドブレーカーを装備。グローブは夏用フルフィンガー。
めんどくさいですが、これくらいがベターでしたね～
名古屋の街中に入ると、シティ派？ロードバイクを何人か見ましたが、たまたまなのか車道を走る人はいませんでした。
歩道内に自転車用のゾーンがあるにはありますが、ノーヘルクロスバイクだとかが平気で逆走してくるので、危険極まりないですね～
名古屋の街中は、車線が多ければソコソコのペースで流せるんですが・・・クルマ側が「ロードに走られなれていない」可能性が高いので、やっぱり”走り易くはない”ですね・・・
とはいえ、名古屋に入る遥か手前で”ひと勝負”してきたので、ちょっと気持ちが悪く・・・（笑）
一戦目 VS トヨタ・スターレット（EP82）
車道しかない1車線の、交通量の多い田舎道・・・
ロールケージが入った「走り屋さん仕様」のスターレットに、ゆったりパスされました。
ロールケージ入りにも関わらず、リアシートに搭乗した「お子さん2名」から、
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
とバトルサインが送られたので、信号待ちで追いついたのと同時にバトル開始！！
下ハン持つのを忘れてましたが、渾身のスプリント！
ログに寄りますと、僅かな上り勾配で44km/ｈほど出ていて、心拍はMAXの199bpm・・・
スターレットに離されない様に（なおかつチビッコにアピールしつつ）、おりゃー！とダンシング！
結果は・・・やめときゃよかった（笑）
いつも大体、どこかに向かって走り出すと、この季節なら向かい風ですし、「飛ばすつもりで来てない」状態なので・・・
でも、やっぱり「挑まれたからには」（？）戦わなくっちゃ！じゃないですか！(゜ー゜☆キラッ
ｳｯﾌﾟｽ、吐きそう・・・( ×m×)
おっと、前置きが長くなり過ぎてマスネ・・・
二戦目 VS BMC試乗車
ワイズ○ードに着くやいなや、BMCのノボリが立ってたんで、ソッコーで試乗を申し込みました。（無料ですが身分証明が要ります）
試乗会を仕切ってらしたのは、BMCブランドマネージャーのザックさん（BMC試乗会ではお馴染みの！）
1台目は・・・
2014年モデルからのブランニュー、
『ＳＬＲ０２』です。
シマノ105組み、ホイールはシマノＲ500（鉄ゲタ）、完成車重量7.98ｋｇ 定価￥294,000
後述のフラッグシップ『ＳＬＲ０１』の弟分的モデルで、重量、剛性、汎用シートポスト、ワイヤーの取り回しなどが違っています。
基本的なジオメトリは同じで、オールラウンダーなモデルですね。
持参したFENIXから外したスピードプレイを渡し、サドル高を（1cmサバを読んで）伝えてセットしてもらいました。
手に持った感じは、さすがにクロモリフレームのRNC3（約9kgﾁｮｲ）に乗ってきたんで、余分なモノが何も付いてない素の完成車だと軽いですね！
サイズは48で、以前
「SLR系はヘッドチューブ短いので、適正は51になると思いますよ。」と言われてたんですが、15mmほどのコラムスペーサー+短めステムが付いてましたが、この48サイズが私には適正かなという感じでした。
BMCはフレームデザインから小さく見えて、
スイス人ジオメトリなので、判断が難しいところですね＾＾；
さて、試乗開始！
ゼロ発進でダンシングした瞬間・・・
これは・・・ 速いぞ！！
素直に思いました。 明らかに「速いバイク」のライドフィール。
かなり重たく剛性の低いホイールを履いているはずなのに、鋭い加速を見せます！
なおかつ、ダンシングの振りも異様に軽く、「これこそBMCのフィーリングだな！」と感じました。
後ろ三角の小さなフレームの、見た目通りイメージ出来る加速感。
クランクをトルクを掛けて踏み降ろす、その軽さにも驚きました。
トップグレードのバイクのソレと遜色ないように感じます。
加えて、かなり高いはずのBB剛性でありながら、
「脚に跳ね返ってくる」あの痛い感覚は皆無。
距離を走らなければ断言出来ませんが、サクサクと踏んでイケて、ダンシングをずっと続けられそうです＾＾
しなりを活かしたフレームには違いなさそうですが、”しなる部分”が違うんでしょうか？
全体から剛性感はかなり感じますが、身体にキツい感じはまったく感じられません！
とにかく軽く加速してイケるので、これはヒルクライムにバッチリ！ですよっと！＾＾
さらに、乗り心地のイイこと！
BMCのフレーム形状は乗り心地には不利でしたが、GF系の細いシートステーと、細身のストレートフォーク（イーストンの呪縛が解けた）のおかげで快適そのもの！
いきなり、コレはスゴいのが来ちゃったな、と・・・(；・∀・)
しかも、鉄ゲタを履いてコレですから、1ランク、2ランク上のホイールに替えたら・・・と思うとおっそろしいですね！！
もうひとつ・・・
105完成車のギヤ構成が、50-34Tのコンパクトクランクに、
12-30T（RDがロングゲージ）という、「踏み出しメチャ軽ッ！」構成で、グワッと加速するには不利な状態なのに、あの加速・・・
試乗で”勘違い”してしまう要素のひとつに、このギヤ（カセット）の歯数のトリックがあります。
一番下の30Tで試乗を開始すると、車重の軽さも相まって、軽い踏み味で加速してイケる感を「速い」と感じてしまう事です。
だから、ちょっとギヤを上げておいてから、そ～れ！とダンシングして加速させてやると、イイ感じにバイクを試せますね＾＾
楽チン構成で、軽いとは言えないホイール＆コンポで、この走りっぷり・・・御見それしました！<(_ _)>
ただ、あえて無理矢理にでもマイナスを上げるなら・・・
105のブレーキでは、出ちゃうスピードに対して制動力＆コントロール性が全然追いついてない！（笑）
まとめますと、「BMC SLR02はエントリーカーボンバイクではない！」です。
操作感、挙動そのものはレーシングモデルのソレで、なおかつロングライドももちろん楽しめちゃいます！
完成車価格マイナス3万円（105コンポ6万円）が、フレーム価格（単体売りナシ）だそうで・・・ 超戦略的な価格ですね（笑）
私も「これ絶対欲しいわ！！」となったSLR02、超オススメです☆
2台目・・・ やはり比較するにはコイツしかない！
旗艦、新型
『SLR01』！
イーストンのくびきから解き放たれた新設計のSLR01、BMCのフレームデザインプログラム「ACEテクノロジー」のシミュレートが導き出した”最適解”！
デュラエース組み、同ホイールC24装備の完成車。 重量
6.39kg 定価\819,000
指1本で持ち上がります・・・ 定番ですが（笑）
機械式デュラエースを組み合わせて、この重量・・・ 恐ろしいほど軽量に感じます。
早速試乗なう！
シッティングでゼロ発進・・・ か・・・
勝手にバイクが加速していくー！
やっぱりというか、当然というか、速い速い！！
ダンシングは鬼のように軽い振りで、スパーッと”溜め”なく加速していきます！
これまた、SLR02同様の踏み降ろしの軽さがあり、脚への反発もほとんど印象変わらないくらい楽チンに感じます。試乗レベルの距離では・・・
下ハンを掴んでオリャッと加速させると、やはり”溜め”なく静かにスピードが上がります。
交差点でブレーキを掛けた瞬間、自分が出していたスピードの速さに気付きます。
デュラエースの優れたブレーキを持ってしても、「うおっと！」制動が遅れる感覚・・・！
加速に優れたホイールWH-9000-C24を履いているから当然ですが、ダンシング時に「重さ」を感じる”部分”がないです。
かといって、スカスカしたような感覚はなく、
無音で鋭い加速をします。
いい意味で、加速感は無味無臭。 挙動自体はBMC特有っぽさはありますが、フレームに”溜め込まない”特性があるせいか、「ペダルを踏む、回す⇒ロスなくスピードに変換する」という感覚が強いように思いました。
ケイデンス重視でも、トルク重視でも速さを得られますが、アメリカブランドのような万能感は
「プロ仕様」なだけに揃ってません。
これはマイナスではありませんが、やはりフラッグシップ・・・プロがレースで使う機材ですね。
乗り味は、前後からヒリヒリとした尖った硬さがあり、一般サイクリストが欲しい「快適な乗り心地」はありません。（デュラC24を履いているにも関わらず！）
ダイレクトに路面状況を伝えてくる・・・ レースに必要な特性なんでしょうね。
レースに必要な反応性、機動性、剛性を得るにはやはりこういった乗り味になりますね。
SLR01はスパルタンな
レース機材でした！
新型のSLR系を乗り終え、あまりの走りっぷりに呆然としていたのも束の間・・・
「ｉｍｐｅｃモ乗ッテミマセンカ？」
ＢＭＣの”もうひとつの旗艦”
『ｉｍｐｅｃ』！ フレーム価格
\610,000 完成車103～180まんえん・・・
（フレームジオメトリには、TREKのH1&H2フィットのような、レース向け＆ロングライド向けの２種類がある。）
コチラもプロ御用達のバイク・・・ 不思議な事に、軽さと速さに優れたオールラウンダーSLR01があるにも関わらず、あえてimpecをヒルクライムに使用するプロ選手も居るという・・・
このｉｍｐｅｃ、スイスに専用工場で受注生産されるモデルで、フレーム製造法には
TIMEのRTM工法と
ほぼ同じ、
「手編みカーボンチューブ」を樹脂製のラグ（シェル）で繋ぎ合わせて作られているそうです。
TIMEと違うのは、ほとんど人の手は必要としない
オートメーションで作っている（！）ってトコです。
多くのカーボンフレームは、プリプレグシート（カーボン繊維で織った生地に、加熱硬化性樹脂を浸したモノ）を金型にペタペタと貼り付け成型されて作られますが、それとは異なります。
そんな手間の掛かる方法で作られる、カーボン（ラグ）フレームのメリットというか・・・特徴は、独特の「しなり」でしょうか・・・
事前に、インプレで「あまりピンと来なかった」というのを聞いてたので、ワクワクというよりは「どうなのか？」を確かめるための試乗・・・という意気込みです（笑）
持ってみると、さすがにレイノルズ アサルト ストライク（1680ｇフルカーボンクリンチャー）というゴツいホイールなだけに、SLR01の後ではちょっと重い・・・
いざレッツ試乗！
SLR01を試乗した感覚を引きずっていますが、その割に「遅い」だなんて感じません＾＾；
それよりも、フレームの剛性感を全体から感じます。
”どこかが強い”ではなく、全体ですね～
その剛性感から来るのか、
安定感がかなり高い！ ダンシングの振りも重くはないですが、軽過ぎず・・・
確かに、「ピンと来ない」と感じるインプレは分かる気がします。
えいやっとダンシングで加速させると、踏み降ろしはSLR01比で少し重めですが、加速フィールにどこか優しさみたいなのが感じられます。
だからと言って、遅いバイクではなくカーボンディープリムクリンチャーホイールの重量で少しマイルドになっているだけかなという感じで、ストレスフリーな加速はしてくれます！
そんなホイール効果もあって、巡航はかなり楽チンで、適度なBBの剛性感を感じつつ回していくと、フレームがかすかに”力を溜め込み”スーッと速度を上げてくれる雰囲気が感じられました。
SLR系と比べると、キャラ的には大人しい？感じですが、たぶんそれは私の脚力不足から来る感覚だと思います。
要は、このｉｍｐｅｃの
フレームを「反応させる」には相応の脚が必要って事かもしれません＾＾；
高速でブンブン回すのはもちろんだと思いますが、ヒルクライムでもしっかりトルクを掛けると、また違った表情が出てきそうですね！
乗り心地はすばらしく、ホイールは分かりませんが、
３台中一番コンフォートでした（笑）
SLR系は、ガツガツと走らせる方が合っているというか、そう”させられる”感覚が強めですが、ｉｍｐｅｃは流して走っても良し！というラグジュアリーな雰囲気をそこはかとなく感じますね＾＾
見てください、このビジュアル・・・
黒いカーボンチューブを繋ぐ”シェル”はまるで”鎧”！ 強そうです！
カーボン生地も画像では全然分かりませんが、編み目がメチャ綺麗です＾＾
他のメーカーのどのフレームとも似ていない、唯一無二のデザイン・・・ココに価値アリ！
フレームに名前を入れてもらえる無料OPも設定されるくらい、プレミアムな存在のｉｍｐｅｃ！
かなり高額ですが、フレームカラー（基本的にはカーボン生地主体、挿し色だけチョイス）も選べますし、「一生モノ」としていかがでしょうか！？・・・とザックさんも仰ってました（笑）
ＳＬＲ01＆02の試乗に疲れた身体には、このimpecの癒し系な乗り味がイイ感じでしたね～＾＾
三戦目 ＶＳ ＴＲＥＫ マドン？乗り
試乗満喫した～！ 天気は相変わらずどんよりしていて、お腹も空いて来た・・・
コンビニで簡単に済ませ、気温が低くなる前に急いで撤収！
行きはガーミンのナビが、（いつも通り）なんだかイマイチなルートでしたが、帰りはシンプルに19号～247号線のルート。。。
247号線に入ったくらいで、歩道をチンタラ移動中の普段着マドンが視界に入る。
こちらは当然車道なのでそのまま通り過ぎて、交差点で信号待ちしていても、歩道を走っていくマドンが視界に入らない・・・
「もしかして・・・」と後ろを振り返ると、車道に出ていて私の後にいるじゃないですか。
これは・・・ やるんだな！？ 今・・・！ここで！
シグナルスタートでＧＯ！
うなれ！アンカーＲＮＣ3ィィィィ！ イィィィヤッハアアアアアア！！
おりゃっとダンシング継続！ アブ！アブ！アブ！
後ろを振り返ってないので分かりませんが、こちらが少し詰まったりしていると、追いついた感じはあるので、やはり追って来てたみたいです（笑）
自分で言うのもアレですが、「負けてない」はずなので、とりあえず心の中ではドヤッと（笑）
でも、正直・・・ 視界から消えるやいなや、超グッタリペースに落ち込んじゃいましたケド！(;´д｀)トホホ
売られたからにゃぁ～、買ってやらんと腐っちまうだろうがァァ！ですもんね、ヤッパシ☆
きっと、マドンの方にも楽しんでいただけたはず？＾＾；
※交通量の多いところでは、すご～く注意しましょう！
疲れた・・・ 70kmちょっと（+試乗した距離）しか走ってませんが、天気良くない日はアカンですねぇ。
もっとこぅポタリングペースで走ればイイんでしょうけど・・・ アレです、いんたーばるとれーにんぐ？っちゅうヤツです！たぶん！
なにより、RNC3が走らせてて楽しいんですよ＾＾；
ガンガン走っても、ゆったり流しても楽しいRNC3・・・やはり、万能だぜ☆ ザックさんにも褒められたし（笑）
という、3本勝負でした。 ダブルミーニング・・・狙ってましたーｳｪﾋﾋ
先日、土曜日だけは天気が持ちそうだったんで、この日だけ店頭で試乗出来るBMC2014年モデルの試乗会に行ってきました。
