ラリホー
どうも、タマゴです。
そんなわけで行ってきましたシマノ鈴鹿ロード。
今年もエントリーはなしで、出展ブースを見学、試乗車荒らしがメイン！
とにかく自転車祭としては最大級なので、それだけでも楽しいんデス！
今回はいつものﾓｲｽﾁｬｰと、まこちさんをフィハイ（フィットハイブリッド）で回収して現地へ。
遊園地側の入場開始時間を狙っていきました。 天気も心配でしたしね。
さて、前置きはこのくらいで、サクサクと試乗インプレる！
私は初めてパナソニックの試乗車を見ました。展示はあっても乗れないって事がありましたので。
まずはフラッグシップのチタンフレーム『FRT07』から。
このFRT07は2種類の剛性を持たせたフレームがそれぞれラインナップされており、太いチューブを持つ高剛性のバージョンH、細身の普通剛性なバージョンLからチョイスするカタチ。
今回の試乗ではこの2つのバージョンを比べる事が出来ました！
まずはバージョンHから。
体格の大きい、パワーのあるライダー向けとのことですがまさにその通りで、剛性が高く「硬いなぁ・・・自分の脚力ではフレームを反応させられない」と感じるカーボンフレームに近い印象でした。
フレームをしならせるために、強く踏み込むとバイクが豪快に加速していきます。
脚への反発は痛くないのですが、やはり強い加速と速い巡航を維持するには、かなりパワーを掛け続けていないとダメで、脚力より体力をジワ～ッと削られる印象。
振動吸収性などは優れていて、いたって快適な乗り心地！
数値よりも、手に持った感じと走りは軽いです。
軽快な走りと十分言える範囲ですが、後述のバージョンＬと比べると疲労度が違います。
バージョンＬはベツモノ！
私の体格だと、こちらの方が合っていますね～
しなりを楽に発生させられて軽快にバイクが推進していきます。
しなり⇒返りのリズムが脚や身体にフィットして、絶品の漕ぎ味です！
フォークの出来も申し分なく、もがいてもしっかりと金属フレームらしいダイレクトな加速！
乗り心地はさらに良く、よく出来たクロモリとアルミのいいとこどりみたいなフィーリング！
デローザ・チタニオに続く、「チタンらしさの活きた」バイクでした＾＾
クロモリフレーム『ＯＲＣ06』（ＯＲＣ07？）
パナソニックのクロモリ、「パナモリ」の定番モデル。
アンカーのネオコット乗りとしては、超気になるモデル！！
パッと乗った瞬間から、「うわっちゃべー！」と驚き・・・！
イヤな予感がしたんですよね・・・これ・・・ めちゃくちゃイイ！（笑）
出来のいいクロモリフレーム感てんこ盛り！
乗り心地良し、スムーズな走行感＆軽快感、踏み込んだ時の上質なしなりを生み、余分にたわんでしまうような弱さもなく、かと言って脚を攻撃するような”鉄硬さ”も感じない！
下ハンダンシングでスプリントしても、こりゃなかなかええぞぉぉぉ～
クロモリフォークも問題なし！
嫌な言葉ですが、「スペック」で言えば同じクロモリレーサー『コルナゴ マスターX-LIGHT』には到底敵いませんが、『アンカー RNC7』とは”クロモリフレームの魅力”で見ると、実力伯仲！バッチバチ！？
価格は断然ORCが安く、マジでこれ魅力コストレシオに優れまくりです！
しかも・・・
カラー、デザインがカスタムオーダー可能！（アップチャージあり）
圧倒的にアンカーより豊富なバリエーションでもって、自分だけの1台が作れちゃう＾＾
クラシカルにキメるもよし、最新のパーツてんこ盛りも良し！
どなたにもオススメ出来る、素晴らしいバイクでした＾＾
ナウなバイクも。 ピナレロ 『ドグマF8』
記憶に新しい今年のツールドフランスでチームSkyが使用していた新作ドグマ！
イギリスのお車メーカー・ジャガーの空力技術が使われた、エアロフレームに生まれ変わりました！
ドグマと言えば、「軽く硬く速い」ですが、この形状が大きく変化したF8もまさにドグマのそれ！
大げさに言えば、目隠しして乗ってもドグマと分かるくらい（笑）
ただ、今回のドグマには”やさしさ”というか、乗り易さが結構加味されており、「貧脚お断り。」の門前払い感は鳴りを潜めました＾＾
フレームの硬さは相当なモノですが、乗り心地は結構快適方向へ”折れてくれた”感じです（笑）
それでもやはり、私ごとき脚力ではドグマF8の真の実力の片鱗も垣間見れず、ただただ軽量高剛性なフレームが前へ前へと推進していくのを感じるのみ！
前述の”やさしさ”が、多少なりとも”楽しさ”に感じはするんですが、やはり「官能性＜推進力」という感覚が優ってます。
私的には、このドグマF8の楽しさは「乗りこなせるか分からない高みに挑む！」に思えました。
以前だと、「硬くて全然乗れまへ～ん！」と泣き言しか出ませんでしたが、F8は「いつかは・・・」とか思っちゃいます（笑）
完成車重量4.65ｋｇの超軽量バイク TREK『EMONDA SLR10』
噂のエモンダSLR乗ってみました！
MADONEが現行のKVF形状になったとき、カッチリ系な高剛性バイクになったので、依然のMADONEのしなやかさや軽い走りが好きな方には「アレ～！？」な感じだったらしいですが・・・
エモンダは「おかえりなさい！昔のマドン！」と呼べるらしいインプレだったんですよね。
で、実際に乗ってみると・・・確かに似ている感じ。 でもちょっぴり違うかも？
まず軽さに目がいきますが、薄肉フレームがソフトさに繋がっているので、パッと乗った感じだと「普通？」な感覚。
バイクを振ってみると確かに軽い。上りはスルスルいく感じ。
しなやかさをかなり感じる剛性感と乗り心地、乗り味も。
TREKらしく、踏み込みもスッと軽いんですが、フレームがややホワッとした感じというか・・・
私の体重だとフレームが軽すぎるみたいで、推進力をそれほど感じませんでした。
50ｍｍハイトのディープリムと組み合わせるとスピードが死ににくいので、オールラウンドに使っていけそうな気配はあったんですが・・・
いかんせん乗り味はやや薄味・。 以前のマドンにあった「驚きの万能感」は感じませんでした。
フォークはやや芯が残る硬さがあり、素早い下ハンダンシングでスプリントすると、しっかり動きについてきてくれます。
「爆走感」が希薄な気がします・・・ 速いは速い、けど速く感じない？
ストレスは少ないので、攻め続けることは可能でしょうね＾＾；
もしかしたら、イッコ下の『EMONDA SL』の方が、自分にしっくりくるかもしれません！
SCOTTアディクトの時もそんな感じだったので！
デローザ『PLANET』・・・復活した名前ですが、モノはエントリーのカーボンフレーム。
・・・試乗したのはこのプラネットではなく、2014年モデルの『IDOL』です＾＾；
コレですね(*´з`)
「アイドル」なんてカワイイ名前ですが、デローザの事なのでどうせ（？）レーシーに決まっている！と思って試乗に臨みましたが・・・
「大丈夫、なんでもいける！」でもあり「ガンガン攻めるぜ！」でもある、乗って楽しいバイクでした！
強いバネが芯にあって、でもカツーンと脚に跳ね返るのではなく、グオッグオッと加速していきます。
スプリントっぽくもがいても、ちょうどいい塩梅で動きについてきてくれるので、波長が合うというか・・・
乗って走って楽しむ！という点では難しさはないですね！
乗り心地も想像していたより快適で、ホントにオールラウンダー＾＾
久々に、デローザの良いカーボンフレームに乗れました！
・・・というところで、鈴鹿サーキットの最終コーナー辺りに「今まさに大雨」なゲリラ豪雨が・・・ どんどんこちらの出展ブースに近づいてくるじゃぁ～ないですかッ！
「あれ・・・雨すごくない？」
「やばくない？コッチくる？」
「キタキタキタキター！！」
「キャァアアアアアアー！」
ボタボタと大粒の雨が出展ブースを襲う！ 逃げ惑い、出展テントに避難する参加者ほか（笑）
バケツをひっくり返したような──とはこのこと。
三重県の本気キター！
テント下に逃れても、地面を跳ね返る雨粒で靴はビッショビショァ！
せっかく、テニスラケットでお馴染みの「ヨネックス」のカーボンフレーム『カーボネックス』に試乗しようと思ったのに～！(ノД`)・゜・。
超絶イイらしいですよ、ヨネックス。 ﾁｯｸｼｮｰ
雨脚が弱くなったスキに（試乗は無理な雰囲気だったので）、ブースを見学・・・
しかしまたも、大雨の第２波が。
もうかなりズブ濡れてしまっていて、しんどいばかり。
引き揚げたくてもテントから出られない・・・が、雨の中をOGKカブトのデカい傘をさして歩く人が。
「ズルい！ それイージャン！」
OGKブースで傘ゲットォォ！
・・・でもやっぱビショ濡れには違いなし！ 何をしても無駄だと言わんばかり！
水たまりを超えた川が、鈴鹿サーキット内のいたるところに降臨あそばれました。
強烈な雨音が、私たちのぼやきを掻き消しつつ・・・ 撤収。
その帰り道、高速のＩＣまで路面が冠水しまくってました＠＠
オマケェ
雨の中、見て回って目についたヤーツ。
ハイハイ高い高い！ 高級ホイール、”究極の回転体”こと「Ｌｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔ」のホイールに合わせて作られたという、Ｌｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔのカーボンフレーム『URGESTALT』（ウルグシュタルト）。
ホイール810,000円+フレーム610,000円+コンポ200,000円+もろもろで・・・１７０万超えて来る感じ？（笑）
乗って・・・みたい？(ﾟДﾟ;)
ちょっと気になった、２年前くらいに日本に入ってきたベルギーのブランド「トンプソン」。
ベルギーと言えばリドレーですが、自転車を国技とするベルギーではトンプソンは老舗中の老舗で、なんと創業９０年！！（リドレーは２０年くらい）
石畳に鍛えられまくってきた、ベルギーの一大ブランドなんですねぇ。
フラッグシップのエアロフレーム『ＦＯＲＣＥ』は結構硬めのインプレみたいですが、オールラウンダーの『ＳＩＲＩＵＳ』はフレーム重量も900ｇを切っており、かなり楽しそう！
残念ながら大雨で乗れませんでしたが、色々説明が聞けました＾＾
とくにこれ、カスタムカラーのオーダーが出来ちゃう点！
全部ＦＯＲＣＥですが、様々なカラーリング！
高校生？のヒルクライムチャンプのバイク。なんとエアロで軽くないＦＯＲＣＥを使って勝ったんだとか。
色も派手だけど、成績も派手！
配色パターンは各車種1パターンのみですが、アップチャージ２万円で豊富なカラーから選択出来ますし、なにせ塗装のクオリティが高そう！！
ブラックの塗装とカーボン生地そのまま、なんてシブいカラーリングも！
色の境目って、指で触れるとクリアの下でも塗膜の「段差」を感じるんですが、トンプソンは段差なし！ 境目によくある塗料の欠けも見当たらず！
同じベルギーで、しかも塗装屋のリドレーより格段にクオリティ高いのでは・・・？（笑）
ミドルクラスのカーボンフレームい以上であればカスタム可能なので、お得かもです！
惜しむらくは、乗れなかったこと！( ;∀;) トンプソン、気になります。誰か買って！（笑）
ラリホー
