タマゴヤ流　ロードバイク・パンク修理講座

ケツドライヤー猫！

どうも、タマゴヤです。

GW連休なうです。
膝痛いしなー、連休も週末乗るくらいの感じでいいや～と思ってたら、連日乗ってまんがな。
面白味がないのは、いつものルートばかりだという事・・・。
これは、まだまだ「リハビリ」中という事で、勘弁してください！＞＜


5日の「ツールドエコパ　３時間エンデューロ」にチームでエントリーしているので、あんまり走ったら疲れが残ったり痛めたりするかな～と思って、そんなに走らないでおこうと思ったんですが・・・
天気がなにせ良かったので、当初の予報では「またまた雨のレース？」な雰囲気だったので、せっかくの晴天を逃す手はないなと久々に連日乗った感じです。

膝は相変わらずですが、膝痛にビビって間違ったポジションに変更して本来のペースで走れてない事に気付けたのがホントにここ最近で、ポジションの見直し等々をして日曜はショップ朝練に参加しました。


で、その朝練中にまさかのパンク！
クリンチャータイヤなので、パンク＝即ストップ。
その場でパンク修理、サクッと終わらせればまた合流できるだろうと・・・。

RIS9のタイヤを『シュワルベ　ONE』に替えてから、パンクは一切なかったので「そろそろかな・・・　イヤな予感がする。」とその日の朝に話していたら、ドンピシャでしたねぇ(ﾟДﾟ;)





パンクしたのは上野間辺り、１０人くらいのトレインで私が前から３番目でそろそろ先頭回ってくるなと思っていた時に、なにか大きなモノを踏んで後輪がパンク。

一瞬でエアが抜けましたが、平地でスピードもまだ乗ってないタイミングだったので、後続を避けて無事に停車出来ました。


残念ながら車載映像がないですが・・・　　”撮影”はしました(笑)




というワケで！　


「ロードバイク乗ってるけど、出先で１度もパンクしたことないんだよね。」

「ロードバイク始めたいけど、パンクしたらどうすればいいの？」

「パンク修理はやった事あるけど、CO2インフレーターは使った事ないなぁ。」




そんな方々のために（主に私の自己満足のために）、「これがパンク修理だ！」動画をアップしました☆






似たケースを経験してるので、なんとかなりました。（同行者が居たというのももちろん大きいですが）

ちなみにこの時、「前輪も同時にリム打ちパンク」していました(ﾟ∀ﾟ)
コチラの方がチューブの破損j状態が確認しづらく、1ｃｍ以上のヒビのようなキズからジワジワとエアが漏れるので、大きさ的にもパッチ補修が難しいため新品チューブをもらって交換しました。

今回はリム打ちパンクだったので、金属片等が刺さる刺突によるパンクの際は、まず最初に刺さった異物の撤去を忘れずにやりましょう。


基本的なやり方とは一部ちょっと違うとこがあるかもしれませんが、「自分流」っていうのがありますよねぇ(笑)
「こうした方がいいぞ！」というのがあれば、教えて欲ｓ・・・おせーて！おせーてくれよォ！・・・です(笑)



タイヤがあの後あの状態だったので、長い距離を走り続けるのはリスクがありました。
ほぼ直帰したので、家までは持ちましたが＾＾；
タイヤはもちろん使用続行不可。　シュワルベONEは１本廃棄になりました。
前輪はタイヤは無事だったんですが、「エコパ」前にタイヤが・・・
ド新品タイヤは（雨の恐れもあったので）クルマ同様に危険なので、ストックに運よくユーズドの『Ｓ-ＷＯＲＫＳ ＴＵＲＢＯ24Ｃ』があったので、リアに履かせておきました。


偉そうに言いますが、「出先でのパンク修理」はロード乗りの基本とも言えます。
ぜひマスターしませう！('ω')ノ


もちろん、パンクしないようにタイヤの空気圧は走行毎に必ずチェック、トレッド面の状態もライド中の休憩等でチェックしていきましょ～