アジアンタイヤに交換

キグルミ！

どうも、タマゴヤです。

ツール・ド・エコパ前のパンクでタイヤをダメにしてしまったので、ナイス機会だし新品タイヤに交換しました。
エンデューロで新品タイヤいきなり投入はなんか怖かったので見送ってたわけダス。

次のタイヤは何じゃらほい～・・・？

と色々考えてました。マジで。


雨のイベントが多かったから、『ＩＲＣ　ＡＳＰＩＴＥ ＰＲＯ ＷＥＴ』なんてどうかなぁ！？
・・・雨の日選んで走るんかーい！('ω')ノ

ウェット専用のようなタイヤは却下！　普通のＡＳＰＩＴＥも考えてましたが・・・

どうせなら、周りで誰も試してないヤツがイージャンスゲージャン？答えは聞いてない！ってんで・・・


「乗り心地が良さそうなのを・・・」

「プロの世界では25Ｃが全盛・・・」

「ＩＲＣやパナレーサーと同じくジャパンブランド・・・」






ブリッド・・・ゲストワン！

というわけで、ブリヂストン『エクステンザ　Ｒ1Ｘ　25Ｃ』をチョイス＾ｗ＾
去年末くらいにリニューアルされたエクステンザＲシリーズ。

転がり抵抗・グリップ・耐パンクのバランス重視なＲ1Ｘ。25Ｃサイズを新たに設定。

この他には、グリップ重視・耐パンク重視のＲ1Ｇ、軽量重視・耐パンク無視(笑)な145ｇの決戦用タイヤＲ1Ｓ！というラインナップ。

25Ｃを設定しているのは、Ｒ1Ｘのみ。


エクステンザ・・・　ブリヂストンのロード用タイヤって、アンカーの完成車に付いてくるくらいで、「後から付けよう（交換しよう」って人はあまり多くないイメージです・・・

私も、「エクステンザ？根拠ないけどパンクしそう。」と、散々パンクさせておきながら謎の敬遠！(笑)


最新が最良というか、後出しジャンケンだからそんなに悪いモノでもないだろう、ブリヂストンはタイヤメーカーだぜ！？という結論に。
ついでに言うと、「フレームもブリヂストンだし、タイヤの開発テストにはまさにＲＩＳ9辺り使ってるでしょう！？」と、相性がイイであろう想像も交えて。


25Ｃサイズに関して・・・　私はこれまた敬遠してました。

だって、重いんだもん！　走りが！

エアボリュームが多い故に「ボヨンボヨンしてる」・・・乗り心地が快適・・・なのか？　タイヤ自体が重たいから、「ボヨンが重く、ドスン！と伝えてくる」感じ・・・？

プロが最近使ってる25Ｃサイズってチューブラータイヤでしょう！？
転がり抵抗小さいはずだから、このサイズでも走りが重くない・・・って事？

プロが25Ｃを使う理由は、「変形が小さく抵抗が小さく出来るから。」だそうですが・・・　ホビーライダーにその恩恵は感じられるのか！？


などなど、25Ｃタイヤには懐疑的でした。　が、実際に自分で試さないと「おもしろくない！」じゃないですか(笑)


で、やはり重さは気になるので・・・




25Ｃサイズで実測200ｇ切りのエクステンザＲ1Ｘなワケですよ＾＾
カタログ値190ｇだから、許容範囲。


徹底したくなってきたので、チューブも元々使っている100ｇちょいのブチルから




スペシャライズドの軽量チューブ『ＴＵＲＢＯ ＴＵＢＥ』に交換。　なかなか軽いでないのー？
バルブ長は60ｍｍ　ＷＨ-9000Ｃ50ＣＬで使うにはギリギリサイズ！


ＢＥＦＯＲＥ


『シュワルベＯＮＥ　23Ｃ』+コンチネンタルのブチルチューブ




ＡＦＴＥＲ


『エクステンザＲ1Ｘ　25Ｃ』+『スペシャライズド ＴＵＲＢＯ ＴＵＢＥ』



タイヤサイズは拡大させても、車輪１本あたり52ｇの軽量化！　前後で100ｇちょい軽量化・・・コレはデカいですよ。




Ｒ1Ｘの7.5ｂａｒ時のタイヤ幅実測値はこんなもん。　たぶん、25Ｃタイヤとしては細身？






元々リム幅がトレンドに則って太い、ＷＨ-9000Ｃ50ＣＬにはピッタリンコなフィット感(笑)
タイヤはベタベタグリップ系の手触り、サイドは薄く（これが軽さか？）、リムにはタイヤレバーなしでハマりますねぇ。楽でよか！



朝練で実走！（前7.5ｂａｒ　後7.7ｂａｒ）

乗り心地は1～2割くらい改善・・・かなぁ・・・？？
振動とか衝撃は「カドが丸くなった」感覚。　手のひらに感じる微振動は改善されてますねぇ。さすがに。

懸念された走りの重さは、平地ではまったく感じず！　大したもんだ！
よく走るタイヤだなぁ～と素直に感じまずぞー。
転がり抵抗はとくにコレと言って・・・　グリップは高そう。　摩耗は・・・まだわかんない！
本格的な雨は試してませんー。　

走行フィール自体はクセがなくナチュラル。　ミシュランのような「上質な乗り味」みたいなのはナシ。
「走ってる感」はシュワルベＯＮＥと同じ感じで、悪くないです。
コンチ4000Ｓのような「ゴムゴム感」はありません～

25Ｃなんで、コーナリングがなかなか頼もしそう。　それこそ、エコパで使いたかったなぁー(笑)

上りは・・・重い？？　勾配のキツいところでは、脚が終わってたせいもありますが＾＾；
タイヤのせいではない！？

気になる耐パンク性能は・・・楽しみにしておいてください(笑)|дﾟ)


タイヤサイズ、チューブの変更を行ったので、ホイールのウェイトバランスが崩れました。
50ｇの軽量化の影響は伊達じゃない！？
だからかなぁ、勾配のキツい坂で重く感じたのは。（ホイールのバランスって高速より低速の方が効果感じません？ベアリングとかも。）




現在はこのやうに・・・


ホイールのＯＨ＆バランス取りを依頼しておきました＾ｗ＾
シマノホイールもある程度走ったらグレードに関わらずハブのメンテすると、かなりイイらしいので・・・
以前、カンパゾンダをＯＨしてもらった時にすごく良くなったのでつい！