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というわけで、エリートです。
もうヒネリません！( ｀ー´)

2014年くらいにロータスが新型エリートを出すみたいですね！

『エリート』って、最近のエリーゼやエキシージと違い、聞きなれない名前ですがちゃんと歴史があるんですよね＾＾
エランやヨーロッパをご存知な方なら、もちろん抑えてますよね！

私は「初代エランのクーペ版なのかなァ～？」くらいに思ってたんですが、エランの方が後輩なんですね～！知らなかった（笑）


初代エリートは実際に実物を間近で見たんですが、ちょっとスゴイですよ・・・
エランと比べると一回り大きく見えて、ジネッタに近い、小さなクルマなんですね～
そして、ギョッとするのが、リアストラットがFRPボディに直に固定されていること！
エリートはバックボーンフレームにボディが被っているいつものロータスではなく、FRPモノコックボディなんですって！
・・・色々大変そう！？

初代はライトウェイトのGTクーペ、2代目はかなりエキセントリックなスタイルですよね＠＠
2+2の２ドアサルーンという、ちょっと特異なクルマらしいです・・・
当然、「ロータス＝ライトウェイトスポーツ」のイメージからすると違っちゃうんで、あまりウケなかったことでしょう～
実際、あの『ジャパンロータスデイ』でも見掛けません！（初代は居ました）
後継車のロータス・エクセルもほとんど見ないですしね（笑）


で、３代目は・・・コンセプトは２代目を引き継ぎ（そういう考えはないでしょうが）、
２ドアの２＋２、４人乗りのクルマとして復活するんですよね。

以下、説明によると──

車重は1650kg。620ps、73.4kgmを発生する5リッターV8ユニットをフロントミドにマウントし、後輪を駆動。F1でもおなじみの運動エネルギー回生システム「KERS」の採用もトピックのひとつで、0-100km/h加速が3.5～3.7秒、最高速度は315km/hという卓越したパフォーマンスを誇る。

だそうです。　
５リッターV8エンジンはレクサスＩＳ Ｆのエンジンそのもの。
通りで、ロータスがトヨタの社長にエリーゼＲプレゼントしちゃうわけです。


このエリートはホントに寝耳に水でしたよね～＾＾；
『新型エスプリ』の影がチラチラしてたんで、そっちが先かと思ってましたしィ～
ほら、「エンジンはレクサスＬＦＡのＶ１０」とかいうアナウンスがありましたからね。


しっかし、エリートのエンジンの620ｐｓってスゴイですね！
たしか、ＩＳ Ｆは420ｐｓくらいだったはずなので、200ｐｓのエクストラを得てるわけで・・・
ハイブリッドシステム？『KERS』を”OP設定”してるので、ソレを合わせた出力なのかな～？？
わかりません！（笑）


でもホント、ロータスってスポーツカー専門メーカーとして成功してるんスね～
エヴォーラも本当に市販しちゃうし、豪気ですよね！
国産メーカーには・・・ムリだなぁ（笑）


にしても！エリートカッコイイゼ～！　マトモ過ぎるデザイン！（笑）
ちょっとだけHSV010に似てる・・・？　
HSVの方がセクシ～だけど、NOT市販車☆だもんね！＞＜

ほっほー。

日産のお偉いさんによると、

「次期ＧＴ－ＲはＥＶという可能性もあり」

とのこと。


マ～ジで～？


「GT-Rは日産の伝統の一部。日産は創業当初から、スポーツカーを通じて、ドライビングプレジャーを提供してきました」


うんうん、ＧＴ－Ｒのスゴさってそのパワーやらハイパフォーマンスにも関わらず、ドライビングプレジャーを楽しめる点でしたね～。

私が知ってるのはＲ３２～Ｒ３４なので、まさにコレに該当するわけですが…

現行のＲ３５はどうでしょうか？

実際買った人、乗った人の話じゃぁ

「速さは凄い、でも楽しさ（ドラビングプレジャー）はあんまり・・・」

というのが定番ですね。


多数、こういった意見がＲ３５では聞かれますが、逆にＲ３５が好きだ！という方的には、
ニュルのラップタイムや開発秘話などのいわゆる”ヒストリー”や、デザインそのもの、圧倒的なパワーなんかが、支持されてるんじゃないかな～と思います。


じゃぁ、次のＧＴ－ＲがＥＶになるとどうか・・・


デザインやパワーに関しては、きっと条件を満たすでしょう。
ヒストリーは・・・？？


ＧＴ－Ｒって、ヒストリー的に「レースカーのエンジンを心臓に持つ市販車」っていうのが、歴代の魅力だったんじゃないかなと＾＾
レースで勝ってきたＧＴ－Ｒ、レーシングマシンそのものを所有出来る！ですよね！

果たしてEVのＧＴ－Ｒに、パフォーマンス以外でそういった魅力を持たせることが出来るのか！？疑問ですね～。


分かりきったことですが、日本で５００馬力超えのスポーツカーが存在すること自体が非常識で、今もっともKYな車種に相当しちゃうんですが・・・

だからといって、免罪符的に「コレ、EVだから！　地球に優しいから！」な価値観が、ＧＴ－Ｒとして認められるのか！？（笑）


世界に通用する日本のスポーツカーこそがＧＴ－Ｒ！！




アレ？　だったらＥＶで通用したらそれで無問題！？


じゃぁ、いいのかぁ～（笑）


でもでも！　スペックとかどうなんでしょうね！？

ココで↑画像のテスラ・ロードスターなんですが、このクルマかなりスゴいみたいですね！

エリーゼをベースにしながら、モーターだとかバッテリーのせいで車重が1238ｋｇ、
反面パワーが２１５ｋｗ・・・馬力換算２９２ｐｓ！！

トルクが４０キロ近く（！？）、0-100km/hが３．９秒！！

は、速えぇ～～～！！　驚きです＠＠

しかも、航続可能距離が３８０ｋｍと、実用的！！（？）

車両価格は１０００万円チョイ？（日本正規だと1800マソ）　で、国から３００万くらい補助が出るので・・・？？


や、安くないスか！？　


価格と航続可能距離とのバランスが、このテスラではなかなかステキな感じ！

ソレを踏まえて、次期ＧＴ-Ｒ・ＥＶを想像すると・・・


モーター出力６００馬力級、トルク８０キロ級、0-100km/h　２秒前半（！？）


ってな感じ！？（笑）

航続可能距離は・・・たぶん200kmも行かないでしょうね～＾＾；

そう考えるとＧＴ－Ｒ・ＥＶも夢があってイイかも！？

●ルノー・ルーテシアＲＳに３０台限定の20ＴＨアニバーサリー発売！


…激！欲しいッ！！


ミラーとルーフをブラックアウト、内装にカーボンパネルと見た目もやる気まんまんですが、なんといってもグッと来るのは・・・

通常日本に正規で入ってきているルーテシアＲＳは、ストリート対応の「スポールシャシー」ですが、
このアニバーサリーはサーキット向けの「カップシャシー」！！

ハードに固められたサス、たぶん機械式ＬＳＤ！（？）
ステアリングギアレシオもクイックに！


いいなぁ～！いいなぁ～！　欲しいなぁ～！
っていうか、乗ってみたい！（笑）

カタチも乗り味もドストライクですが、価格はホームラン；；
んー・・・買えない＞＜


●トヨタｉＱにスポーティバージョン

限定のレアグレード、「ＧＲＭＮ」と違い、ほとんどＭＣ？なエクステリアの

「→」

というグレード・・・　これで「ゴー」と読ませるらしいです（笑）　ムリあるなぁ～

１１月にはＭＴも追加されるとのことですが、これはＧＲＭＮと同じでしょう～
あ・・・同じじゃダメですよね＠＠　あのギア比じゃぁ・・・

いずれにせよ、どうやらほったらかしにされてないようでナニヨリです（笑）
ｉＱは特有の楽しさはありますからね＾＾；

ちょこっと☆　新車情報～

Ｒ３５ＧＴ－Ｒの２０１１年モデルが徐々に明らかに？なってきたようですね。

噂の『ＳＰＥＣ　Ｍ』はまだみたいですが、２０１１年モデルはＭＣと呼べるような変更点が目に付きます。

エクステリアは、まず新色追加ですね。ブルーですね。
カタログ落ちする色もあるようです。

フロントバンパーのカナード形状？が二段重ねになり、ＬＥＤデイライト？が埋め込まれてます。
・・・ライトは欧州車のトレンドのパクリですね＠＠

リアバンパーの下部中央、ディフューザーの一部が意匠変更。
マフラー外側部分にもエアアウトレットと思しきディテールが追加。

ホイールも変更ですね。スポークの細い、フィンタイプのデザインですか～。


中身は・・・　馬力上がってるみたいですね。
４８０馬力→５２０馬力と、かなり大幅にパワーアップ。
んー・・・きっとスゴすぎて、よほど頻繁に全開にしてるオーナーにしか、違いは感じられないんじゃ・・・ないでしょーか＠＠
パワーなんて要らないヨ～；；


あとは謎の「フューエルセーブモード」・・・　燃料ケチケチモード？
なんでもスイッチをポチッとな～っと押すと、４秒間だけ２ＷＤ（リア駆動だよね！？）状態になるんだとか・・・
意味あるんスかね！？（笑）


その４秒のうちに表示されるであろう瞬間燃費を、

「ＧＴ－Ｒの燃費改善しましたー！＾－＾ｖ」

とか言う気じゃあるまいなー！！（笑）


・・・でも、何気に”軽量化”もアップデートに入っているので、がんばってる感じですね＾＾；
何キロ軽くするのかにもよりますガ・・・

内装も少し変わるとか？　オーナーさんには「安っぽいぜ～」と不評らしいですからね、フラッグシップらしい仕立てにしてチョーダイよ！ってトコですね。


ＧＴ－Ｒの事を考えると、ため息出ちゃいますね＾＾；　後ろ向きな（笑）


●シトロエンＤＳ４

仕事早ッ！　ジェバンニかッ！？ｗ
さっすがシトロエン～＾＾
新型Ｃ３、ＤＳ３と一気に発売したばかりなのに、さらに次の一手がこんなにも早く・・・！

しかも・・・カッコイイじゃないですか！
Ｃ４に、新しいブランドイメージ”ＤＳ”を加味した感じ！！
とくにリア周りがカッコイイ！

コレおいくら万円かなぁ・・・　結構イイですよねぇ＾＾

最近のシトロエン、プジョーだとかに迫る感じしてます！

クルマネタです。

スズキ・スイフトがフルモデルチェンジして3代目になりますね！
9月18日から販売開始で、すでにHPではWEBカタログが上がっておりまする。

誰しもが”ツッコむ”であろう、その外観・・・

どこぞのMINIよろしく、どっちが現行なのか先代なのか、判別が難しいくらいのキープコンセプトっぷり！！

いやもぅ、コンセプトなんてものではなく、「キープ」ですね（笑）
つまり、「スイフトっていうのはこういうクルマなんだ」というアイコンとして決定されてるワケです＠＠；
それだけスズキとしても、先代のヒットで味を占めた・・・は正しくないですね＾＾；
かなり慎重な姿勢、大事にしている車種って事でしょうか！
最近のスズキはあまり冒険をしないですね＾＾；　バブルの頃がおかしかったんでしょう（笑）


価格はほぼ据え置きで4万円程度アップしているくらい？

しかし、変わり映えのない外観の代わりに、プラットフォームもエンジンも一新！
軽量化+ホイールベース＆トレッド拡大と、ヒジョ～に手堅い！

「走りのいいコンパクト＝スイフト」

というイメージを一層推し進めていく・・・いやむしろ、やっと完成形に至るのか！？
先代は”お試し”で、今度の新型が”完成”かもしれない・・・
なにせ、素のスイフトはスイスポでやっと完成されたクルマで、ベースグレードは古い軽自動車のようなクルマでしたからね･･･

おそらく、世界戦略車？のセダン『キザシ』の経験が活かされてたり・・・？？
（国内では受注生産？らしく、ほとんど走ってませんが･･･）

公式HPの方でも「試乗10か条」だとか、見て欲しいポイント、中身で勝負してる感をアピールしているので、結構自信ありそうッスね～（笑）


でもやっぱ本命は・・・　新型『スイフトスポーツ』でしょう！


希望としては1.6ではなく、あのコンパクトなボディに２Ｌエンジンをぶち込んで欲しいです！（笑）
プジョー206のＳ16のような！

あと、ＭＴも頑張って欲しいですね！　もちろん、６速化ですよね☆
加えて、ホンダタイプＲもビックリなくらいの１～５速を本気のクロスレシオに！！（笑）
エンジンのフィールはあとからなんとでも出来るので、ギアを・・・！＞＜

もういっそ、ホンダタイプＲをブッチ切って欲しいモンです！マジで（笑）




そーすれば、ホンダも考え直すデショ＾ｗ＾

ＦｉｔＲＳの６速化なんてのでお茶を濁すんじゃ～、ダメヨ！！