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ＦＤ２が本来持ってるポテンシャルを発揮・・・

そういうのを自分の目標にしてるんですが、どうもビジョンにブレがあるんです＠ｗ＠；

「タイプＲらしさ」を求めてるんですが、ＦＤ２はノーマルで十分に感じるんですよね。
実際、そのままでサーキットを攻めちゃえるので･･･。

ただ、何かが足りないなぁ～と感じてはいます。
パワーに関しては文句なし。
もちろん、今以上のパワーがあってもいいですね。
ほらほら、パワーなんていくらあっても困らないですから（笑）
定番のレスポンスはなんとかするとして・・・。

エンジン以外でのシャープさ、体感的にはＤＣ２の方が凄かった気がしますねー。
サーキットでＤＣ２を試してないので、わからないところですが＾＾；

そんなわけで（？）
もっとラクにターンインできるクイックさ、扱いやすさがもっと欲しいところです。
足回り・・・は、車高調は考えてない、考えたくないですね（笑）
下げる必要がないのと、私のウデじゃ必要ないです！
それに、車高下げるのはサスキットだけじゃ済まないですし・・・
なので、前にも書いたとおりモデューロがいいんです＠ｗ＠

あとノーズの入り、応答性を高めるには剛性アップと軽量化でしょうか。
剛性アップ・・・フロントフェンダー内にプラスする”つっかえ棒”とか良さそうですね＾＾
・・・逆にアンダーになったりしそうですがッ

軽量化・・・カーボンボンネット！？

自分でも思ってもみなかった・・・というか、考えもしなかったです＠＠
１８０とセブンでは、ノリと水温が理由でやったんですが・・・＾＾；

「セダンにカーボンボンネット！？　ないない（笑）」

って思ってたんですが、ノーマルボンネット･･･結構重いですよね？
ちょっと考えちゃうんですよね～。

さすがに、もう「無塗装のカーボンそのまま！」はやれません(・o・)
アレは今更ながなら、自分でもナニが良くて黒ボンだったんだか・・・？？
お安く済むくらい？（笑）
「レーシー」とか「スパルタン」とかとは･･･違う気がします。。。

けど、ホンダFFスポーツって「カーボンむき出しボンネット装着」のハシリだった気がしますね。
Spoonのデモカーのイメージでしょうか？　違ったカナァ･･･

昔の自分は、やはりヤッてきたので「炭ボンといえば黒でしょ！」だったんですけどね～。
いつからか、「世界的に見ると、アレはおかしいぞ！」と。。。
あ、でもジャパニーズチューンドカーの文化としては･･･アリなんですよね、きっと･･･

むき出しカーボンルーフは一部の市販車であったので、アレはイイと思うんですが！（どっちだヨ！

今の自分なら、ボンネットは純正色で塗装デス＿〆ヾ(￣(エ)￣
ﾎﾗﾎﾗ、BNR34のVｽﾍﾟⅡはノーマルで塗装済みだったじゃないですか！！
・・・Σ('0'*)ハッ!
VスペⅡＮ１はむき出しでしたね・・・

アレはGT-Rだから良かったんだ！きっと！（笑）



(￣- ￣ ) ンー　　やっぱナシかなぁ～・・・



ちなみに、軽量ボンネットへの交換で、著しく軽くなる車種ってバネレートの変更ってするものなんでしょうか！？
２ケタｋｇ変わる車種もありますよね？
そのままのバネだと跳ねまくるんじゃ・・・
あ、そういえば180ＳＸの時はどうだっけ・・・　ﾜｽﾚﾀｰヽ(´ー｀)ノ

ドラポジ関係は、ほぼ出来上がった感じです。

久しぶりにステアリング交換とか興味出てきましたけど･･･＾＾；
個人的に好きな「モモ　コルセ」はもう絶版？なんですかね～？
32φは持ってるんですけど、FD2は35φが良さそうなので｡｡｡

･･･もしくはモモコルセベースのNSX-R純正ステアリング！？


ムリムリ！（笑）


･･････い、やぁ～～･･･　ドウナンデショウ＠ｗ＠；


ソレは置いといて！:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):


他に気になっているのは、電子制御スロットルコントローラーですね。
これはもう必須でしょう。　あとはタイミングだけですー。


大きなモノ･･･というか、もっと基本的なモノだと───
・吸排気系
・足回り
・駆動系
・ホイール
と、飽きるほどやってきたメニューですが、ライトチューンだとこれくらいですね＾＾；

夢は「ハイカム」なんですけどねー！（笑）
一度は味わってみたいもんです！


○吸排気・・・エアクリは無難に「無限」か純正置き換えで充分でしょうね。ビッグスロットルは良さそうですね。
マフラーは音で決めたいですね～。レスポンスとかパワー感はちょっとは上がるでしょうけど、微々たるモンですよね。
それよりも、「速くなった気がする音」が大好きです！('-'*)

○足回り・・・正直、純正の「いかにもタイプＲ」って味が好みです。ですが、どうやら腰には良くないようで；；　
しっかし、車高調は本当に難しいみたいですね。
クルマの完成度が上がったために「安物はダメ」なんですよね。
ＧＴ－Ｒの様に”ソレ相応”のモノでないと・・・
まぁ、このクルマで街乗り専用サスのラインナップはなさそうですけど（笑）
扱いやすさと信頼性重視（あと価格）で、やはりモデューロでしょうか。
月イチのサーキット走行な私には、もったいないくらいですけど！


○駆動系・・・LSDでしょうか！？　「必須だよね～」とか言われちゃうと焦ります（笑）　
やはりＦＤ２を味わい尽くすためには必要なんでしょうね。　
強化クラッチもあると楽しいですよね＾＾　
軽量フライホイールとセットのものならレスポンスバッチリでしょう！
最近のはメタルでも扱いやすいんでしょうね･･･と思いたい！（希望）
”純正が終わったら”でイイかもですネ・・・

○ホイール・・・「純正かっこいいじゃな～い」と思ってるんですが、レイズの新作「ＶＲ.　Ｇ７」が気になってます｡｡｡
ＦＤ２にはＲＥ３０が人気のようですが、あえてハズしていきたいですね（笑）
このボディデザインに似合うホイールは本当に難しいデス＞＜



マァーほとんど妄想ですねぇ～(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
目標と言うにはあまりに高い！ハードル的にも金額的にも！（笑）

パワーに関しては、エンジン本体をやらない限り大きくは変わらないですからね～。
費用対効果とかはあまり気にしないんですが、予算は限られるので＞＜

ただ、方向性は買う前からおおよそ決めてますね～
「チューニングカーっぽくしない」事です。
イジってるなぁ～って思われない、目立たないクルマって感じで･･･

だから、コンプリートの「無限ＲＲ」がうらやましいんです(T-T)

午後、仕事中にSABから「レカロさん届きました～」とTELがあったので、速攻で取り付けに行きました。
（もちろん、仕事終わってから。。。）

やっぱり渋滞でしたが、１時間ほどで到着。

取り付けは試座のために仮組み？が１５分ほどでした。
取り付け位置は前後の穴とも２段あるうちの上側です。

ものすごくローポジになるらしいと聞いていたのですが・・・



無限Ｓ１－Ｒの一番上から－３０mmくらい！？
すご～くバッチリな位置じゃないですか！？

純正シートの一番下から－40～50mmくらいでしょうか？
ステアリングを一番下にして、スピードメーターがちゃんと見えます＾＾

もう、”気持ち”ステアリングが低いとイイですね（笑）
ボルトにワッシャーかまして下げちゃおうカシラ・・・


座り心地は、無限とくらべるとさすがに「やわらかい！」です＾ｗ＾
純正のハードな足回りでも、快適そのもの！！


サポート感はビックリですね・・・
以前にもＲＳ－Ｇをロードスターで使ってましたが、
自分が太ったせいか（汗）結構タイトですねー(T-T*)フフフ…

まだド新品なので、座ってるうちにアタリが付きますよね＾＾；
・・・ダイエットしないと；；

ＡＳＭ　ＬＩＭＩＴＥＤオリジナルのノンスリップショルダーも結構効果あります！


あと、重要なレールの「スライド」に関しても、文句ナシです！
むしろ、ヒザが内装に当たるまでレールが前方にスライドします（笑）
純正－２０mmとのことですが、全然問題ないです＾＾

・・・ってことは、無限はマイナスいくつなんデショ＠ｗ＠；

これでペダル操作も、街乗りポジション＆サーキットポジションと調整可能に！

あと地味に２分割もも裏サポートがイイですね！
クラッチを踏んでもクッションの弾力にジャマされないです＾＾


帰り道、久々の新品レカロに慣れなくて、若干体が痛かったですが
家に到着した時には腰の痛みは感じませんでした。
ちょっとトイレ我慢してたので若干つらかったんですけど！（笑）

レカロには「ドラポジ矯正器具」として働く要素があるのかもしれません（！？）

とりあえずは、遠回りしまくったシート選びが解決した感じです(´▽｀) ホッ

腰痛・・・という程のものじゃないですけど、無限シート+自分セッティングの組み合わせで片道１時間のドライブでこの違和感っぷり！

フルバケットシート選びの難しさを数年ぶりに痛感しましたo(*≧□≦)o

今日もたかだか２０分の運転で、なんだか腰がショボショボ（わかりにくい表現ッ）
非常に疲労感でいっぱいでございます。


もぅ～、そんなワケで土日のどちらかに換えちゃおうかな！と＠ｗ＠


・・・分割払いで(〒＿〒)ウウウ



まだ、「決定」じゃないのでアレなんですけど。。。

問題は「レカロはいいんだけど、ポジション大丈夫？」って事ですねー。

モノはいい、それは分かっています。　以前ＮＣロードスターで取り付けていたので＾＾；

噂ではＦＤ２にレカロの組み合わせは「とんでもなくローポジ」になってしまうらしい！んですよね(゜-゜;)

低ければ低いほど、”走る”にはイイんです。　ソレも承知してるんですが・・・やっぱ限度がありますよね（笑）

私が恐れているのは

・スピードメーターが見えない(／-＼)
・ステリングの位置が高くてバンザイ状態ヽ(´ー｀)ノ

この２点なんですが、去年末にシケインさんのＦＤ２に乗せてもらった時は

「低い！すごい低い！・・・でも・・・サーキット走れちゃうＹＯ！？」

だから、あのくらいで収まってくれれば万事ＯＫ、あとからなんとか出来そうなんですがッ！
でも、ＲＳ－Ｇはローポジションに特化してますからねぇ＠ｗ＠；

フルバケってＦＲ車の場合、

「落ちねぇ！全然低く出来ねぇ！」

とローポジに悩むんですけど、ＦＦ車は・・・(T-T*)フフフ…


じゃあＳＰ－Ｇにすればいい・・・んでしょうけど、ＲＳ－Ｇの方が好きなんですねー（笑）
設計が新しいっていうのも、なんだか良く感じます！？


さぁ～・・・って・・・・　どうしよう！(ノ_・、)シクシク

どうも、自分の好みのシートポジションが自分の体に合ってないようで、
それが原因でしょうか？ここ数日、腰に違和感が・・・

腰「痛」まではイッてないんですが、肩こりみたいな「疲れ」を感じています。

日曜日に自作シートレールスペーサーを取り外し、初めに取り付けた「一番高く、ペダルが遠くない」ポジションに戻しました。
レバー位置も遠く感じにくくて、悪くない感じです＠ｗ＠

やはり、前方スライド量が劇的に減少するＳ1－Ｒ用レールでは「寝かせ」ポジションはダメみたいですね＾＾；


この腰の負担の原因は、「シート取り付けセッティング」もモチロンですが、
「このシートとこのクルマの組み合わせ」が自分に合ってないかもです。

座った感じは、全然イヤな感じはしないんですが、長距離ドライブでは知らず知らずダメージを負ってる？みたいですね・・・
いつのまにかＨＰが赤ですヨ！？みたいな（笑）

確かに、硬い乗り味＋クッションの硬い（無い？）シートは最凶なのかもしれませんネ；；
スポーツ走行時のダイレクト感は感動モノなんですケドネー！＞。＜


ソコで、またも愚行を考え中です。

レカロをぶちこんでしまおうかな、と＠ｗ＠；

無限を選んだのは、座ってみて意外と良かったのと、やはりカラーコンビネーションが赤内装にバッチグー！（古ｯ）だったからです。
あと、ブランドでしょーか（笑）

なんだかんだれレカロ暦１０年ですしね・・・もう「レカロ体型」でしょうか！？
（アライ頭、ショウエイ頭みたいなｗ）

で、今考えてるのは、以前使っていて「ウルトラしっくり」きた、レカロＲＳ－Ｇです。。。

レカロのフルバケといっても、種類ありますよね。
自分で使っていたのは以下のモノです。

ＳＰ－Ｇ・・・サイド全般のサポート強め！極めてベーシックなフルバケ！

ＳＰ－ＧＮ・・・バックレストが起き気味！狭い室内に干渉しにくいサイズ！

ＲＳ－Ｇ・・・ローポジ特化に加え、シフト操作がしやすいランバーのえぐり！サイズはややタイト！


・・・こんな感じでしょうか？ちなみにリクライニングはＳＲ－ⅢとＳＰ－ＪＣ？を使ったことがあります。


ＲＳ－Ｇシリーズは現行ラインナップが豊富ですね。
ベロア生地の廉価モデル、カムイ生地のベーシックモデル、カムイブラック+メッシュのオシャレモデル、革製のセレブモデルと・・・


あと、大人気のＡＳＭ　ＬＩＭＩＴＥＤですねー！

コ・レ・が！　一番気になってるんですヨ！
当初狙ってたオシャレモデル（RS-GKK）と価格が同じで、「LIMITED」ですしｗ
赤×黒内装のＦＤ２に取付けて「どうかなぁ～？」と思ってるトコロなんですが、結構その組み合わせで取付けしてる方もみえるようで、「イイかも！？」と思い始めてます。

新製品でRS-G　ASM　LIMITED　BLUEが出たようですが、REDも出して欲しいんです！
出たら、即買いますよ＠ｗ＠；　というか、横浜までいきます（ぁ


今はまだ、金銭的タイミングと「別のテっぽい」事を考え中なので、迷っています＾＾；

今度は絶対、問題（後悔）のないようにチョイスしたいですね；；
「FD2はお金掛けないゾ」公約がすでに決壊しつつありますガッ