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ついさっき、届きました。デカイ荷物がッ


中身は・・・・・・


と、引くまでもないのでサクッと書いておきます＠ｗ＠
フルバケットシートです。無限Ｓ１－Ｒが届きました(゜.゜)
納期が１月中旬以降と聞いてたのですが、早い早い！
・・・今年のオートバックス巡りやイベントが終わったので、その在庫！？

ちっさい箱はＦＤ２運転席用シートレールです。


さっそくバキバキッとダンボールを開けて中身確認。

シート単体を持ち上げて、床に置いて座ってみると────
意外とクッションが効いてる事に気付きました。

無限フェアで座った時は随分「硬い」印象でしたが、
たぶんそれは”車載状態”だったからでしょうね。


フルバケを自分で取り付けた方ならご存知だと思いますが、
フルバケットってクルマに取り付けてないと、
シート本体って結構グニャッとしてる感じなんですよね。

シートレールを取り付けて、クルマにセットした時点でガッチリとするんですよね。

無限のシートは取り付けていない状態でも、結構シッカリしている感じがします。
テープで補強されていて、２ｔの衝撃にも耐える構造はコレなんですね（笑）

硬いか柔らかいかでフルバケの良さが決まるワケではないですが、
つくりの違ったフルバケの違いが分かっておもしろいですね＾＾


さーて、週末にでもサクッと取り付けますか！




・・・っとぉ！
タイトルの件、忘れてました＠＠；

このＳ１－Ｒを専用シートレールを介して車体に取り付けるわけですが、
このシートレールのサイドアダプターのリア側には、高さ調節用に穴が３つ開いています。

どなたかご存知の方、教えていただきたいのですが、


「無限のデモカーの運転席側シートは、この高さ調節の何段目で固定されているか？」


というのを知りたいのです・・・(〒＿〒)ウウウ

デモカーに座った時にシックリきたというのと、何度か取り付けているうちに傷を増やしたくない・・・というのがありまして＞＜

無限フェアの時点ではシートは全然頭になかったので・・・＾＾；

こんなマニアックな情報、もしご存知の方みえたらお願いします！！

今、シートで悩んでます＠ｗ＠

これまで、１０年間くらいずっと「フルバケ道」まっしぐらでした。
・レカロ　ＳＰ-Ｇ
・レカロ　ＳＰ-ＧＮ
・ブリッド　ＺＥＴＡⅢ
・レカロ　ＲＳ-Ｇ
（一時期、ＦＤ３Ｓ時代だけリクライニングのＳＰ-ＪＪでしたが）

最初はフルバケがどういうものか分からず、見た目のカッコよさでＳＰ-Ｇを買ったんですが、
クルマの動きがダイレクトに感じられるあのフィール以外は考えられない！と以降ずっとフルバケでした。

とくにレカロは、メジャーなだけでなく自分に合っていると思えたので、長く使っていました。
ブリッドは・・・サポートが強すぎる感じがしましたね＾＾；
フィット感でいうと日本人向けなだけあってイイんですけどね～
ブリッドはモデルを選び間違えると、なかなかムズいですね。


で、悩んでいるのは・・・

「なんだか無限クイックシフター入れたらドラポジおかしくなったかも？
無限のデモカー（無限フルバケ入り）は凄くシックリきたのに･･･」

と感じ始めているわけでして・・・


ＦＤ２純正の「Ｒスペックシート」は確かにデキはイイんですよね。
４点シートベルトを組み合わせてやれば、ミニサーキットくらいは全然イケちゃいますし。


ただ・・・気のせいでしょうか・・・　　　腰が疲れるような？＠＠；

自分には合ってないかも？と思えてきています；；
ホンダがＦＤ２のために作った最高のシートのはずなのに！
（あの着座位置は冗談かと思いましたが･･･）

できれば、シート交換はしたくない･･･とＦＤ２購入当初から思ってました。
それは、いかにも「チューニングマニアしちゃってますよ」感を今回はやめようと！そんな考えでした。


だ・け・ど～

ドラポジって妥協したくないですよね（笑）
でも、社外シート１脚じゃぁ～イジってる感があるので
デモカーに装備されていた「無限製フルバケットシートＳ1-Ｒ」の導入を考えています。

”シートの良さ”じゃないですけど、座ってみて「いいな！」と思えるのはレカロだと思います。

が、しかし・・・　問題は「ドラポジ」です。
これは主に”シートレール”が起因する部分が大きいですよね。

レカロのＦＤ２用レールは「ドア側に（センターが）5ｍｍオフセット」
となっています。　これはおそらく体感できない程度でしょう。


私が今考えているのは「無限のレールはどうだろう？」ということです。

Ｓ２０００用無限製レールは、たしかどちらかにオフセットしています。
ですが、不自然な感じや違和感はありませんでした。

おそらく無限は”干渉”がなく、ベストなドラポジをレールやサイドアダプターでセッティングしてるのではないか？という事です。

あの無限ＦＤ２はおそらく・・・　「シフトレバー側にオフセット」してるんじゃないかと！（憶測＆希望）


そんな事をここ最近、モンモンと考えています＠ｑ＠

しっかし、無限のＳ１－Ｒは”ユニークなすわり心地”でしたね～。
低反発ウレタンをクッションに使っているんですが、
思いのほか初代のＳ１なみに硬いスパルタンなシートでした。
背骨を逃がす溝？みたいなのが、体の当たり方に違和感を感じたりもｗ

実際に使われてる方（主にS2000？）のインプレだと、「疲れなくなった」と書かれているので、
ソコは安心（FD2の硬いサスにはどうでしょｗ）しています。
あと、配色もＦＤ２に合ってるし、イイかなぁ～！と（笑）


ううっ　どどど、どうしよう！？

本日、作業予約をしていた「スーパーコンピューター」をBackYardSPECIALさんにやっていただきました！

と、同時に「ノーマルでもかなり焼けてるので、プラグの番手を１番上げた方がいいです」
との事だったので純正７番から社外８番（NGKｶﾅ!?）に交換デス。


開店の朝９時半にクルマを預けて、昼１２時半に完了の連絡をもらいました。
「半日～１日掛かります」との事だったので、代車を出してもらえました＾＾
ちょうどポータブルナビを手放してしまった直後だったので、ケータイの地図（ナビ）アプリがすごく役に立ちました＠＠
時間を潰そうにも周辺にナニがあるのか知らないですからね＾＾；
・・・と、それはともかくっ



帰りの道中、色々大変でした（笑）

この感動をうまくインプレとして書くにはどうしたものか！？と！
率直に感じたのは、みなぎるパワー！！


細々と書かせていただくと・・・（フィーリング的なモノ含め）

・全域でトルク増大！
・特に高回転域はノーマルの苦しい感がなく、トルクがついてくる！
・トルクのレスポンス（ツキ）がよく、どの回転域からでも加速！
・シフトアップ後のトルクのドロップ感がなくなり、扱い易い！
・VTEC全開で走ると、スピードメータの表示がとんでもないことに！
・常にパワーを溜め込んでる感！（？？）
・VTECサウンドの迫力が増したような気がしますｗ


と、まだまだ語りつくせぬ？インプレッション！(゜ロ゜;)エェッ!?
帰り道危なかったデスヨ～･･･自分を抑えつけるのがッ！
どこでも踏みたくなりますよ＾ｗ＾

コレでサーキットでのタイムアップも間違いなしや！（←非正攻法）


ノーマルでも、しっかり体感出来る！は本当でした＾＾
エイトの時と違って、官能度よりもパワーに圧倒されてます（笑）
オススメです！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ



画像は帰り際に社長さんがくれたステッカーです。
実は買おうかとと思ってたんで、かなり嬉しかったです！ヽ(´ー｀)ノ
Fウインドウの”ハチマキ”に貼ると止められそうなので、
Rウインドウに貼っておきまス・・・ヘ(-.-ヘ;)... コソコソ...

恥ずかしながら、初めてスタッドレスタイヤを買いました(*ノノ)

シビックにはさすがにキツイので、ゼストの方です＾＾；
暖冬にも関わらず去年のあの大雪には泣かされましたからね(´;ェ;`)ウゥ・・・
今シーズンは再来月に妹の結婚式が名古屋であるので、万が一があると・・・と思って！

ブツは普段あまり乗らない＆スタッドレス特有のグンニョリ感がアレだったので、
ドライ性能がなんか凄い！らしいミシュランの「Ｘ－ＩＣＥ」です。

たしかに履いた感じ、グニョッていうのが少ないように思えました。
新作の「Ｘ-ＩＣＥ　ＸＩ２」はサイズが残念ながらありませんでした；；
性能は十分でしょうけど＾＾；

とりあえずは、コレで安心！・・・のはずです！
実際雪が積もったりした時に、その実力を見たくなりました。少しだけｗ


でもなんだか、ホイールが純正よりカッコよさげに見えてちょっと複雑です＠ｗ＠

今日は父方にじーちゃんが入院しちゃったので、午後から有給でございます。

先月初めくらいに腎臓の具合を悪くして、毒素が体から出なくなったしまったんですが、
今回はそれとは別でどうやら心臓の具合が悪く、脚がパンパンにむくんでしまっていました。

９０代後半なので、なにかあれば覚悟はするようにしてますが・・・
母方の祖母と父親と立続けだったので、ちょっとキツイですね＾＾；

じーちゃんの方は、顔色は悪くなくて意識ハッキリ！まぁ元気？でした（笑）
ただ、あまりに病院に行きたくなくて強制連行だったようですが・・・(゜ロ゜;)



病院は叔父や母が付いてたので、早々に退散しました。
時間が余ったので？ＢａｃｋＹａｒｄさんへ行ってきました～。

目的は・・・


久々にチュ～ニングです＾＾
完成したばかりのＥＣＵ「スーパーコンピューター」の書き換え作業を予約してきました。

午前中に電話で予約しようとしたんですが、折り返しの電話が来なかったのと
ちょっと直接聞きたい事があったので直にたずねに行きました。

いやぁ～・・・直接行ってヨカッタですよ＠＠
ＥＣＵの書き換えには半日～１日掛かるという事と、プラグの番手を上げた方がいいというの事でした。
プラグの事はスッカリ忘れてました＾＾；

ＥＣＵはＲＸ－８以来ですね～。セブンは現車あわせでした。。
「なんだかイジる順序が逆じゃない？」って言われちゃいそうですが、
エイトの時に「こんなに変わるの！？」と驚いたモノですから＾＾；
（ＮＡで、という意味です＞＜　セブンの方がスゴかったですねｗ）

Ｋ２０Ａといえど、排ガスや燃費とかでエンジン本体の耐久性範囲内でも大きくマージンが取られていると思うんですよ～。
そこんところを突き詰めていくと、モアトルク＆モアレスポンスが得られるんじゃないかな！？と＾＾
あと、乗り易さ（扱い易さ）でしょうか？


吸排気系がノーマルでも完成されているＦＤ２なら、ノーマルにチューンドＥＣＵでイケるはず！（？）
なにより、シャシダイに掛けた時に分かり易いのがいいですよ！（笑）



お忙しいＢＹＳさんにムリ言って一番早い枠でお願いしました。
作業は来週の火曜日です＠ｗ＠　楽しみですっ