タマゴヤのブログ一覧

愚妹が「午後、駅まで車で送って」と言って来たので、妹のレガシィツーリングワゴンで送りました。

久々にレガシィ（初期のＢＰ5？2.0ＧＴ）運転したんですが、フロアの低さにビックリしましたｗ
スポーツクーペと思えるくらい低く感じました＠ｗ＠

それだけ、ＦＤ２のドラポジが高いって事なんですよね～(;´д｀)トホホ


しかし、レガシィってこんないいクルマだったんですね＾＾；
低回転時のエンジンのレスポンスもイイし、高回転のサウンド＆フィールもスバラシイｗ
パワーもちょうどいいですね～


ただ・・・距離が７万キロを超えてるので、アライメントが結構怪しいカンジですｗ
ステリングのセンターがちょっとズレてました(゜.゜)
コレは直そうヨｗ



さって～、明日はＢＹＳさんに行ってベスポジシフトの取り付け！
ホントはローポジシートレールもやってしまいたいけど・・・一気はキツイです；。；
ゆっくり楽しんでイキマス、無理にでも（ぇ

先日、母親を乗せて父親の入院している病院まで行ってきました。

当初心配した乗り心地も、母親的には不快と感じるほどじゃないみたいですｗ
まったく文句を言われませんでした。

逆に好評？だった点は、母親に言われるまで気付かなかったのですが、
”シートベルトの、締め付け具合が緩くてイイ”そうですｗ
確かに、家のコルトや前のロードスターと比べると、フンワリな締め心地デス＾ｗ＾

いやぁ、ホント気付きませんでした＾＾；


病院の駐車場が満車になってて、前＆左右に車が停められてる場所に
バックで駐車したんですが、改めて”切れ角のなさ”を思い知りました。

ＦＦタイプＲ名物？の切れ角のなさは、昔友人にちょくちょく乗らせてもらったＤＣ２と、ＤＣ５で体験してはいたんですが
このＦＤ２はボディのデカさも手伝って、相当なモノに感じます＾＾；

妹が乗ってたＥＫ９はそんなにツラくなかったんですガッｗ

前のオーナーが付けてくれた「バックカメラ」が非常に役に立っておりますｗ
はじめは、「タイプＲにカメラってなんか違うでしょう！」と思ったんですけど、便利ですねコレ～ｗ


もうひとつ、タイプＲらしからぬ純正ＯＰがくっついてまして・・・
フロントシートの足元＆センターコンソールを青く照らす、
「アンビエントライト」が付いてましたｗｗｗ
絶対コレはない！！と思ってましたが、意外とアリですね！＾＾


なんだか色々発見があって、楽しい日々です＾－＾

ＦＤ２納車２日目です。
昨日１日走り回ってたので、ブレーキダストで真っ黒なＦホイール・・・
今日の雨でさらに汚れたっぽいです(´;ェ;`)ウゥ・・・
平日休んで、洗車＆ホイールコーティングしてしまいたいです！

会社の昼休みに、ロータス・エリーゼに乗る会社の先輩に乗ってもらいましたが・・・
意外と言うか・・・かなり好評！？ｗ

絶対、「乗り心地硬すぎる！」と言われそうでしたが、ウレシイかぎりですｗ
エリーゼと比較すると、車内に入ってくる衝撃（音含む）が内装とやわらかいシートのおかげで緩和されていて、スパルタン内装のエリーゼと同程度のハーシュネス（←って言ってみたかったｗ）だそうで＾＾

ＦＤ２もタイプＲとはいえ、ＤＣ２の９６頃と比べれば”お高級”な仕立てですからねｗ
遮音材一切ナシ！ではないんですよね～タブン。。

乗ってて楽しく評判もいい！（？）ホント不満ないですが、
ワタシが今日、改めて気になったのが・・・やはりドラポジですね～

シフトレバー、やはり位置が遠いデスネ；；　腕が短いせいカシラ？？
シートの座面が高いので、「ペダルを踏み下ろす」感じになってしまい、ヒール＆トゥが結構しにくいと感じました。

やはり！これはもぅ、バックヤードスペシャルさんの
「ベスポジシフト」＆「純正シート用ローポジションレール」をゲッツするしか！！



・・・でも、無限が他車種でライナップしている「クイックシフター」、ＦＤ２用が出ないカナァ・・・ｳｰ c(｀Д´ｃ)
もし出るならソレも見てみたいんですが・・・（無限ＲＲと同じモノ？？
ストロークが変わればノブの位置が遠くても気にならないのカナァ・・・？

これはちょっと実際、ＲＲのレバーを触ってみないとワカリマセンよねぇ～(゜-゜;)ウーン

本日、ＦＤ２納車となりました！ヽ(´ー｀)ノ

走行1200kmの中古車なので気分はド新車ですねｗ
ナラシが終わってる状態だったので、そのアシで早速オイル交換をしに「バックヤードスペシャル」さんにお邪魔しちゃいました＾＾

高速に乗り損ねて（←純正ナビに慣れてないので）下道で行く事にｗ
Ｓ２０００の時に１度だけ来た事があり、およそ５年以上ぶりのＢＹＳさんｗ

オイル交換の前にデモカーのＦＤ２を見せてもらう事が出来ました！
純正シート用のローダウンレールと、シフトレバーをドライバー側に近づけた「ベスポジシフト」がビックリするぐらいしっくりきました＠＠

ＦＤ２のノーマルドラポジって、座面が高い＆１速の位置が遠い・・・と、ＦＲスポーツばかり乗ってきた自分にはちょっとキビシイような？？

しかし、このＢＹＳさんのデモカーのドラポジはすばらしいですねｗ
もちろん、フルバケを入れちゃえば早いんでしょうけど、ノーマルシートのデキがかなりよくて、もったいないですねｗ

あと、デモカーの同乗走行もさせて頂きました(*ノェノ)
すごくしなやかな足回りに･:*:･(*´∀｀*)ｳｯﾄﾘ･:*:･
マフラーのサウンドもスッキリした音質になってて、イイカンジ＾ｗ＾
ショップが本気で仕上げたクルマの凄さを知りました＾＾；

今回はＥｇオイル（MOTUL300Ｖ）とＭＴオイル(MOTUL）、強力マグネットドレンボルトをお願いしました。
総額が２万円を超えてちょっとビックリでしたが、ＭＯＴＵＬなので仕方ないですね＾＾；

これからもちょくちょく寄らせてもらいまーすヽ(｀▽´)/

帰りは高速を試しましたが、段差を超えたときのクルマの動きが大きくてちょっとビックリ！
さらに昼食を済ませてワインディングを試して、その限界性能と官能的なハンドリングに２度ビックリ！Σ(・∀・；)

すごいクルマですね・・・このＦＤ２ってヤツはー！！ｗ
もう「楽しい」しかないですｗ　こんなの初めてですねー＠ｗ＠；

帰宅して、近くの公園の駐車場に友人のＤＣ５と並べて記念撮影しましたｗ

なんか雑誌でこんなシチュエーションの写真ありましたねぇ・・・というカンジに！

タイプＲにどっぷりハマれそうです・・・(・o・)

シビックＲを待つ間、インテＲ（ＤＣ５）に乗ってる友人が、ちょくちょく遊びに来ます。
「納車マダー？」ってな具合でｗ

その時にちょろっとＤＣ５に乗せてもらうんですが、
「（高回転まで）回した時に、２速から３速にチェンジしようとするとギアが入らない」
ちょっと運転を交代してみてみることに・・・

ＦＤ２Ｒなら「３速のシンクロの精度不良」というトラブルのせいで、３速がシブいのは分るんですが・・・
この最終型ＤＣ２もそうなのかなぁ？と思ったり、もしくはエンジンの振動がキツくてシフトしづらいのか・・・？
と、思ったりしたんですけど、乗ってみると全く問題なし＠＠

１速レブ→２速レブ→３速レブと試したんですが、振動はむしろＶＴＥＣに入ってからが滑らかなカンジ？ｗ
シフト操作もスパッとキマり、ギアの入りも問題なかったです。

どうも、話を聞いてると友人は街乗りと同じカンジでクラッチペダルを踏んでたようです＠ｗ＠
ブン回すときってサーキットと同じように、すばやくクラッチを踏む（蹴っ飛ばす？ｗ）のがクセになってるので、一瞬よくわかりませんでした(゜-゜;)？


しっかし、ＤＣ５のフル加速時のトルクステアの恐ろしいこと！ｗ
路面がうねってるとこだと、モロに持ってかれそうになりますねぇ
でも、レブまで回してシフトアップしたときに、トルクのドロップ感がなかったのは、よくよく考えたらスゴイことですねぇ＾＾
これがクロスミッションってヤツですか？？

ますますＦＤ２Ｒが楽しみ＆怖くなってきましたhhh