タマゴヤのブログ一覧

しばらく行ってなかった「名古屋オートトレンド」に行きます！

撮影した画像を辿ると、最後に行ったのは2005年＠ｗ＠；
そんなに行ってなかった！？とちょっと思ったり（笑）

この景気でモーターショー関係の出展状況が寂しそうですが、だからと言って”行かない”じゃぁ寂しいですからね＾＾
ここはいっちょ気合を入れて？いこうかなと！

当日ＦＤ２で行くために、せっせと洗車しました。
最近は基本、「汚れたら洗う」って感じでしたが、「イベントに行くために」は久々です（笑）
「おはみか」全盛の時代はこういう労力は惜しまなかったんですけどね＾＾；

明日は天気も良さそうなので、ドライブを楽しみつつ行きます＾＾

あ！あと当日ＦＤ２が集まって駐車されてるようなシチュエーションがあれば、勝手に並べちゃうかもしれません（笑）
仲良くしていただければ幸いです！<(_ _)>

行ってきました、無限フェア！
今日は小春日和で日差しもありましたが、ＳＡＢの風は冷たかったです＾＾；
午後からは結構暖かかったですけどね。


到着は開店間もない１０時。
「さぞＦＤ２が（オフ会もかねて）集まってるんだろうな～」
と思ったんですけど、ＦＤ２で正面駐車場を占拠！とかはありませんでしたｗ


無限ＦＤ２のデモカーの周りはやはり人がいますね～。
来ていた人たちの中では、やはり一番多いのがＦＤ２でしたね。
とりわけ、５台の無限ＲＲには驚きましたね＠ｗ＠
あとは駆け込み需要？があったＳ２０００タイプＳが数台。
ＥＰ３、ＤＣ５、ＥＫ９、フィットを確認しましたェ・)ジッ

やはりＫ20Ａエンジン車が多いですね～。
ちょっと残念だったのは、ＭＣ後のＦＤ２の新色を見れなかったことです＾＾；
ブラックとパープルは見てみたかったです＞。＜

フォトギャラリーに画像アップしておきます<(_ _)>

朝イチで行ったんですが、思ったよりパーツ取り付け等が殺到してない感じだったので、
デモカーの「クイックシフター」を試させてもらい・・・

「コレは・・・！！　クイックシフターください＠ｗ＠」

と、剛性感のあるシフトフィールにやられてしまいました（笑）
レバーの遠さもその時は気にならなかったので・・・。


１時間ほどで作業は完了。
シフトノブは純正のままで、動かしてみるとデモカーよりも軽いノブのせいか重めのフィール。
これはこれで好感触！と思ったんですが、位置が・・・遠い？？

デモカーのシートはＳ１－Ｒに交換されてるんですよね＠＠
思ったより、低くない着座位置に思えましたが・・・

これはどうやら、レバー側にシートレールがオフセットしてるor低い着座位置のせいで”レバーの遠さ”を感じにくいようです。
（たしか、S2000の無限シートレールはステアリングとのセンターが出ていません）

「やっちまったかぁ～！」と一瞬思ったんですが・・・
「ノブを換えてみてはどうだろう？」と思いついてしまい・・・


「無限シフトノブください」ヽ(´ー｀)ノ


お高いシフトノブをゲットです（笑）　あ、でも社外のチタン製と比べればカワイイもんですけど＾＾；

このノブ、なかなかイイですよ～。　”遠さ”はヤンワリ改善ですが、
重さでアシストしてくれて素早いギアチェンジに有効です。
純正ノブでまれに手が滑ってたんですが、コレはデカさも手伝って滑りにくいですよ＾＾
質感も無限！て感じです（笑）

あとは定番？ナンバープレートボルトを・・・＾＾；
たまには小物もイイですね～。　懐かしい感じがしました(⌒-⌒)



シフトレバーですが、「ベスポジシフト」も「クイックシフター」もどちらも捨て難いと思いました。

ベスポジシフトはやはり”遠さ”が劇的に改善されます。
「遠くてしんどい！！シフトミスしちゃう！」という方にオススメです。

クイックシフターは無限RRなみの剛性感とクイック感、フィール面での改善でしょうね。
あとなにより「信頼性」ですね。　
ベスポジは”改造品”という点がありますね。（モノはいいと感じています！）
あと、クイックシフターの説明書に「レバー比変更でクイックなギアチェンジ」と表記がありました。
レバー長さ自体の10ｍｍ短縮のみだと思っていたので、安心できる誤算？でした（笑）

実際、かなり素早いシフト操作をシッカリと受け付けてくれます。
とくに偶数ギア方向は気持ちいいですね～！
ベスポジでおそろしいくらいにレバーが倒れる６速やＲも普通になりました。
アームレスト全開で街乗りする方には操作し易いと思います！（笑）


最後に追記ですが、「バックレスト１段起こし＆スライド１ノッチ前」のサーキットポジションだと、遠さも気にならなくなりました＾＾
純正よりは近いですし、純正でもサーキットで気にならなかったですし！




・・・でもちょっとＳ１－Ｒとの組み合わせは気になります。。。
自分には豪華過ぎ＆お値段が高過ぎ・・・なんですよネ(;´д｀)
アッー！　あと、パワーチェックは先約が多くて今回は無理でした；；

スーパーオートバックスナゴヤベイで開催される無限フェアに行きますヨ～！

なにかでかいモノを買いたい！
できればエキマニ的なモノとか・・・ムリですけど！；；

クイックシフターは気になってますが、ＢＹＳベスポジシフトが既に導入済みなので・・・
シフトフィールをとるかポジションをとるか・・・悩みます（笑）

あとは、やらなきゃ！と思うのはブレーキライン＠ｗ＠
せっかくの無限フェア、もう少し大きいモノを狙ってもいいかも・・・
エアクリーナーボックスとか！？　(゜-゜;)ウーン

全部！・・・は真のムリですしねぇ('ε')


それから、空気を読んでイケそうだったら、シャシダイでパワーチェックしたいですね＾＾
ＢＹＳチューンのＥＣＵの実力を”数値で”見てみたいんです～！




さて、早く寝なきゃ；；　早朝洗車だぃ！＞。＜

去年に引き続き、スパ西浦で行われた中部ロータスデイ２に行って参りました。

今年は天候が若干下降気味だったので、参加者＆来場者が少なかったように思えました。

でも、小雨がパラつく中おもっきり走られてる方々が去年同様多かったです！

てきと～に撮った画像はフォトギャラリーにアップしております<(_ _)>

去年同様にプロドライバーの駆るエキシージ、エリーゼ、ケーターハムの同乗走行体験と、現行ロータス車の公道試乗会が行われていました。

午後から行ったんですが、試乗車のヨーロッパ２２５の試乗予約が空いていたので申し込みましたｗ
エキシージＳ、エリーゼＳＣ（ｽｰﾁｬｰ）は人気のようでいっぱいでした＾＾；


～ヨーロッパ２２５インプレッション？～

エリーゼをベースに快適性と実用性を兼ね備えたＧＴ的なモデルということですが・・・

搭載されたオペル製ターボエンジンのターボらしさがなんとも古典的！ｗ
特にサウンドが、エアクリを換えような過給音がすごいです！
車体が軽い事もあり、踏めば即座に加速体制に入るのでターボラグのようなモノは全く気になりませんでしたｗ

街乗りレベルでは、ハンドリングはほとんどエリーゼのソレと同じです。
シャシーが鳴る？あの軽くて堅いフィールはこのヨーロッパでも健在ですね＾＾
それゆえ、思ったよりは快適じゃない・・・？というより、しっかりリアルなライトウェイトスポーツなんですねー！

内装は本皮張りのトリムがいい雰囲気です＾＾
サイドシルはエリーゼよりも低いですが、足元のスペースが結構削られてる感じがします。
あと、私の脚が短いせいかステアリングの位置がさらに近いですね。

寒いくらい効くエアコンとノイズ少な目の室内、サーボ付きブレーキが快適でイイですねー！＾＾


思い切って（？）試乗を申し込んでヨカッタです(T-T*)フフフ…

今日は（仕事がなかったので）午後からお休みしてＳＡＢナゴヤベイへ。。。

お目当ては「クリスタルガード・プロ」！
ちょっとお高いですが、値引き券があったので使っちゃおうかと＾＾

もぅ鉄粉はこの際イイとして（よくないけど；；）塗膜の補強（？）を優先！
とりあえず、この夏はＣＧプロで乗り切ります！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

コレでダメなら、コーティング屋さんのお世話に・・・


あ、画像は土日のトラストのイベントデモカーですね～
スイスポは本当にサイズが小さくてイイですね！
乗ったことがないのでワカリマセンが、なんか楽しそう！？


そーいえば、ＳＡＢと帰り道にレクサスＩＳ－Ｆを見ました。
ＳＡＢでは「なんか凄いマフラーのＩＳが・・・」ってカンジでｗ
帰り道では「フロントバンパーがなんか違う・・・」という具合で＠＠
ＩＳ－Ｆは納車１年待ちってヤツですよね～。やっと納車の時期ですか！？
１年かぁ・・・自分だったら絶対待ちきれないデスネｗ