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遅ればせながら、１９日の幸田プチオフで試したパーツのサーキットインプレを簡単にまとめました。

ｱｯ！　メリークリスマスでございます＠ｗ＠



まずは「Back Yard SPECIAL スーパーコンピューター」です。

全開加速時、5250rpm引き下げられたＶＴＥＣポイントの”作動感”は
ほとんど違和感というか、明らかに変わってるんですが自然なフィールです。

街乗りレベルだと、この状態でのＶＴＥＣ作動感はかなり暴力的に感じますが、
道幅が広いサーキットだとそれほどインパクトを感じません。

ただ・・・全域で上乗せされたフラットなトルクのおかげで、
いつもと同じ感じでブレーキングすると止まれません（笑）

もうノーマルパッドじゃダメですね～Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ


サーキットでもピーキーなパワー感ではないので、非常に扱いやすいです＾＾
コーナー立ち上がり時も十分なトルク感がありますよ～！

やはりウルトラスーパーオススメメニューなのです(*'_')



問題？はこの無限Ｓ１－Ｒフルバケットシート！

「セダンにフルバケはないなぁ～」

って言ってたくせに、無限のデモカーに座った瞬間・・・というわけです。。。


で、実際にＦＤ２にフルバケを入れて走らせてみると・・・

「コレは、タイプＲを骨の髄まで味わうには必須のパーツかも！」

と、フルバケ歴１０年にして改めて実感させられました(T-T*)


「フルバケはハンドリングパーツ」
・・・分かっていたんですけどね～
なんかもったいなくて、踏み切れなかったんですよね＾＾；
もちろん、ノーマルシートやリクライニングバケットもいいと思います！


では、サーキットでの体感的な部分はというと・・・

「ＦＤ２ってこんなにクイックに曲がるクルマだっけ！？」

まったく体がブレない鬼のようなホールド性のおかげで、
”自分アンダー”が多少は改善されました（笑）

純正シート+４点ハーネスで十分だと思ってたんですが、違いました＠＠


シート＆シートレールの詳しいインプレ（長文）はパーツレビューにて＾＾；


シートのもうひとつの副産物がありました。

それは「音」です。

シート自体が薄くなったおかげでしょうか？
ＶＴＥＣサウンドがダイレクトに聞こえるようになりました（笑）
純正マフラーながら、熱くなるサウンドですねぇ！





２つのパーツのインプレをもっと正確に書こうと思ったんですが、
あまりに楽しいサーキット走行だったので”それどころじゃない！”感じでした（笑）

(゜-゜;)ウーン　なんかよくわかんなかったです。。　(゜ロ゜;)エェッ!?