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初めて免許を取得して、初めて運転するクルマの重要性・・・今日はそんな事を頭の中でグルグルさせながら仕事みたいなことをしてます＠＠

初めてのクルマ・・・
ほとんどの人が、家に元々あったクルマとかですよね。
私もこのパターンで、家のカローラＦＸ(AE91？）でした。
ほどなく、ウチが世話になっていた整備工場の代車のカロⅡを３０万円で買い、これが初のマイカーでした。

家のクルマと同じ様に扱える、サイズ＆形状が決め手でした。

自動車学校の教習車と比べると、リアがハッチなので車庫入れは簡単でしたねｗ
コレってたぶん、イマドキの事情にも同じ事が言えると思うんです。

例えば、教習車が５ナンバーセダンなら、それより小さいクルマなら簡単に乗りこなせちゃいますよね。
運転の上達には良さそうですよね。
逆に大きなミニバンだったら？　
車両感覚がネックになりそうですね。
ただ、運転自体はし易いと思うので、とくに問題なさそうですね。
（問題なのは、多人数を乗せる･･･命を預かることでしょうかｗ）


逆に乗りこなしにくい、クルマのキャパシティが大きいクルマ、
ベンツやＢＭＷ、日産ＧＴ－Ｒ、はたまたフェラーリだったら！？

欧州セダンはガッチリボディに強力なブレーキで安全ですが、
運転は上達するか？というと少しキツい気がしますね＾＾；

ウルトラスーパーパワーなＧＴ－Ｒなどのスーパーカーなんかだと、
もう運転感覚は教習車のソレとは別物、別の次元の乗り物ですね（笑）

このテのキャパのデカすぎるクルマは、操作に対してのクルマからの反応がダイレクトに体に伝わりにくかったり、危ない操作にたいしてイコールな挙動を示さないんですよね。


カロⅡのあと、クルマに興味を持ち出して出たてのアルテッツァを買いましたが、まさに例に挙げた感じだったと思います。

「持て余してしまう」

コレですよねぇ～＠ｗ＠
タイヤが太く、重量もあり、ブレーキもよく効く、イイモノには違いないんですが、運転の上達にはちと不向きでしょう～。
ドライビングスクールとかに行けば・・・違うんでしょうけどｗ


あの頃、友達のＤＣ２をかなり運転する事が多く、
「こういうクルマじゃないとダメだ！」
と１８０ＳＸにスイッチしたんですが、コレは正解でした。

ＤＣ２ほど難しくなく、高性能なスポーツカーでもない、
普通に運転する分には普通な動き方をするクルマでした。

さらに細かく言えば、
・サイズ
・重量
・駆動方式
・ボディ剛性の低さ
・限界性能の低さ
これらが、自分なりの運転上達に少しは役立った様に思います（笑）

ただ、ダメだったのが「ターボ」ですね！
不自然だし、”調子をコく”原因にもなりました！＾＾；


あの時、ロードスターを選んでいれば、いくらかマシだったでしょう！；；

ロードスターは、スポーツドライビングだけでなく、通常の運転の上達にかなり適したクルマだと思っています。
軽く、小さく、ダイレクト。

ダイレクト・・・これもなかなか解釈が難しくて、私はいかに「ネイキッド」であるかで判断しています。
ダイレクト”感”ではなく、ダイレクト。です＠ｗ＠

鎧を着たようなフィーリングではなく、素肌にＴシャツくらいの雰囲気！みたいな！？

バイク的な・・・っていうのも、間違ってないんですけど、完璧でカッチリしたものでなく、ちょっとユルいモノって感じですか＾＾；


免許を取得して、クルマを初めて買う人、とりわけスポーティなクルマを好む人はロードスターみたいなクルマがオススメですね～。
もちろん、お金を出すのは当人ですし好みが重要ですから、何を選ぶかは本人次第です。
ランエボやインプレッサ、ＧＴ－Ｒでも全然イイと思います。
「自分で選ぶ事」がなにより大切ですらかね＾＾

それでも、「クルマとの一体感」で選んで欲しいと、私は勝手に思っています。。。


ちなみに！今乗ってるＦＤ２、一体感があるかと聞かれれば・・・ないです！
サーキットでやっと、どんなクルマなのかＦＤ２が教えてくれる感じです。
ただ、理解はちっとも出来ないんですガッ！(TーT)ﾌﾌﾌ･･･