タマゴヤのブログ一覧

今日も天気イイですね！

なんとか早起きして幸田サーキット走ってきました～。

平日の朝イチなので、私１台の貸しきり状態。。。
前はこういうのを好んで平日によく来たんですが、ちと寂しいですね＾＾；
２本目はインプレッサＳ２０３の方と同じ枠でした('-')

タイムの方は・・・５１″８２５・・・　ダメダメでした；；
タイヤは温間時にＦ２．０：Ｒ１．８と基準値で走りました。
操縦性はやはりこの数値が素直な感じがしますね～？


ただ・・・今回、ハッキリとわかったのが

「ステリングをコジりまくってる」

という事です。。。

タダさえヘタクソなんですが、とくに”曲げる事”の基本がダメですね～。
まったく曲げが出来てないので、立ち上がりでステアリングを真っ直ぐにすることが出来ず、切りっぱなしのままアクセルを踏んでます＠ｗ＠

曲がらない（曲げられない）から、ステアリングをいっぱい切り足してしまうんです；；
クリップ以降はステアリングを戻しつつ、全開で立ち上がる・・・というのが分かってるんですが、出来ない！＞＜
立ち上がり時に、ずっと旋回Ｇが残ってる感じで怖いんです。
横方向から縦方向のグリップへと転じることが出来ないというか？やりにういような？？

ためしにリアを出して曲がってみようと思い、ブレーキを残しつつターンイン。
ヌルッと少しリアが出るものの、すぐに元通り＠ｗ＠；
アンダー方向へまっしぐら！(;´д｀)ﾄﾎﾎ…


本当に、基本が出来てないのを痛感しました(TДT)

言い訳ですが、マツダＦＲ時代にはこんな事なかったです！（たぶんｗ）
よほどのオーバースピードじゃないかぎり、アンダーもそんなになかったような？
元々マツダ車は前下がりのロール軸なので、ターンインは鋭いんですよね。（反面、ブレーキング時はリアのスタビリティが低い気がします）
タイムで考えてもコーナリングスピードはＮＣＥＣの方が速かったです。

そこがまた、加えて凹むんですよねー。・゜゜・(>_<;)・゜゜・。

シビックはもっとケタ違いに速いはず！　それをまったく引き出せない自分！
マジでダメダメですゎぁ・・・

たしかにＦＤ２は、私みたいなシロートでも「高速サーキット向き」なクルマですが、ミニサーキットでもタイムは出せるはず！
たぶん、想像ですが・・・このクルマは「イージーな扱い易さがない」んじゃないかな？と感じています。


前に友達のＤＣ５をサーキットで試した時、

「意外なくらいロールする！クニャッと！」

と、感じたんですが、アレって姿勢変化をさせやすい＆リアタイヤの状態（存在）が分かりやすいって事だったんじゃないかな？と！



さらに私の場合、何度も言ってしつこいですが、「ＦＦに不慣れ」が大きく、スタビリティが高いとされるＦＤ２が怖いんですよね。

ＤＣ２→コペン→アルファ156→マーチ12SRとFFばかり乗り継いでる友達が
「ＦＲはケツが出て怖い」と言ってましたが、私は逆ですね＠＠

ＦＲは立ち上がり時にパワースライドさせなければ、駆動がリアに掛かってる分安定するんですよね。（ですよね！？）


(゜-゜;)ウーン！？　なんだかもー！　わけがわかりません！（笑）


ブレーキング→ターンイン→立ち上がり、どーすればうまく曲げられるんでしょうか！？
先輩ＦＤ２オーナーの方々＆先輩ＦＦ乗りな方々、どうか御指南くださいッ！！<(_ _)>



Ｐ.Ｓ.
パワーウインドーのトラブルの件、サーキットの帰りにホンダカーズに行ってきたところ、
やはりランチャネル（この部品って、ガラス左右のガイドみたいなモノですよね？）の交換になるそうです。
でも、ＦＤシビックではさらに重症もあるらしく、その場合はガラスも交換だそうです(||゜Д゜)
まだ軽症で済んでラッキーでした＾＾；
後日、パーツが揃い次第修理デスネー。　代車、インサイト来ないかなぁ・・・('-'*)