タマゴヤのブログ一覧

「あり得ない、なんてことはあり得ない」

元ホムンクルス（人造人間）の私から言わせれば、そういうこってす！


ＦＤ２を車検に出して一週間！
やっと戻ってまいりました～　
システムオールグリーン、いつでもイケます！(。・ｘ・)ゞ


さてさて、今回の車検スッタモンダは以下の通りッス！

・タイヤの変磨耗（変なトコだけ変に偏磨耗した状態）で、車検ＮＧ
・アッパホースからのクーラント漏れ発覚
・お金がない！

もう、色んな意味でＯｖｅｒ the trouble～♪デス。地球に生まれてﾖｶｯﾀｰ！＼(^o^)／


ヘ(_ _ヘ)ハフンッ　


タイヤは新品を通販で頼んでもらってオッケー・・・だったんですが、
ぬわんと「在庫がないのだー」と・・・。
でも、さすが有名店（？）！　月末納期の予定が、かなり早まりました！

２本交換です・・・　もちろんアレです、頼りになるスタースペックちゃんです☆



んで、クーラント漏れの件・・・

ラジエーターのアッパーホース、エンジン側のホース接続部分からの漏れでした。

”きっかけ”は『無限ハイプレッシャーラジエーターキャップ』。

”原因”は『ホースバンドを留める角度』。

という事じゃないかなァと。


後者の”原因”については、ホンダ（ディーラー）からの回答によると、

「普通、ホースバンドをこの位置（角度）で留めることはないです。
　以前３速シンクロ交換で入庫した際にもココには触れてないはずです。」

ホースバンド（金具）は画像の角度で留まってるのが純正の状態で、
今回このホースバンドが９０°ほど回転した位置で留められており、
そのせいでクーラントが漏れていた。

というのが、ホンダが実際に（漏れている状態を）確認した実状でした。
（なお、ホンダには純正ラジエーターキャップに戻した状態で渡しています）

おそらく、純正キャップでも少しずつ漏れていたかもしれませんね～。
それがハイプレッシャーになり、加速したかなぁと（笑）

幸い、大した量は漏れなかったようで、渡しておいたクーラントを足してもらってＯＫでした！


でも、わからないのは一体いつ？どの作業でホースバンドの角度が変わったんだろう～？という事ですヾ(゜０゜*)ノ

・デフ交換時？
・３速シンクロ交換時？
・リジカラ、オイルパン、クーラント交換時？

作業毎にＥｇルームを撮影しておけば、判明したんでしょうけど・・・今となっては謎！！　


ま！大事に至らなかったんで、マァイッカ～って感じです☆ヾ( ￣▽)ゞオホホホホホ


でも、「でっけぇ作業！」をした経歴のあるＦＤ２さんは、ちょっと確認した方がいいかもしれませんゾ～～！(o^-')b




ハァッ・・・　でもタイヤ想定GUYだったんで、とんだ出費だったんやで～；；



あ・・・　そーいえば、もうひとつ・・・








「早めにバッテリー交換しないと・・・ボン！だ。」





と宣告（診断）されました（笑）
(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ　またまた出費かぇ！
バッテリー全然わからないスけど、なんかパナソニック？の青いヤツにしよう！
た、高いのかな？かな？



と悶絶しながら、家路に着くと・・・

前を行くジムニー、窓から右腕が出ています。

その指先には火の付いたタバコ・・・　

ソレをそのままポイッとポイ捨て！


ジュッテェ～ッム！！（ｶﾞｯﾃﾞﾑの最上位）

車検上がりでピカピカのシビックの前でなにをするんじゃい！！ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!
北斗神拳伝承者だったら、二指真空把で、その吸殻を投げつけてやるトコデス！ヤッテヤルデス！


そんなジムニーのうしろでプンスカしつつしばらく走ると、ジムニーがウインカーを出して曲がります。



あろうことか、消防署に入っていきました。



え・・・？　YOU、消防士デスカ！？　色んな意味でファイヤーメン！？



私の胸のドス黒い炎が萌え燃え始めました(・∀・)ﾓｴｯ

でもガソスタに寄らなきゃイケなかったので、（心の）バケツの水で消しときました！(x_x;)シュン


なんか・・・　なんか・・・　


許せないんだZE－！！(゜ロ゜;)キェーッ!


どうすか？コレ～；；　許せんばい！って感じですよね～？ｸﾞｷﾞｷﾞｷﾞ