ノーフューチャー！！
どうも、タマゴヤです。
ってなワケで、今回はクドクドと納車されたばかりのリドレー NOAH RSを見せびらかす回デス( ｀ー´)
ザックリですが、このバイクに決めた経緯は大体こんな感じです。
・SCOTT FOILのようなカーボンエアロロードに乗りたかった！
・FOILは私には硬過ぎた！＞＜
・他の2012年モデルをチェックしていると、ショップでもひいきの（？）リドレーが気になってきた。
・エアロフレームのNOAH（RSじゃない方）って、カッコよかった！
・でも予算と予想したフィーリングから、リドレーでも軽量モデルの「エクスカリバー」の方が気になる。
・「エクス・・・カリバァァァァアアアアーッ！！」と叫びたいがために、ほぼエクスカリバーに決まってくる。
・エクスカリバーのような軽量モデル、スピードの維持が難しくないだろうか？
・やっぱりNOAHが気になる！ でも、NOAHは完全レース機材なのでムリ。
・2012年モデルのNOAH RSのブルーの実物がショップに入荷してるのを目撃。
・全身にエレクトリックサンダーが疾る！
・1週間ぐらい考えて、適正サイズのフレームでバラ組み（フレームから組む）をオーダー！
という感じ！どこが”ザックリ”じゃ！(＃｀皿´)
リドレーは、自転車を国技とするベルギーのブランドで、グランツール（ﾂｰﾙﾄﾞﾌﾗﾝｽなど）でも活躍してます！
私は、ロード買うならグランツール出場チームが使用しているブランドなら間違いない！というスタンスです（笑）
リドレーのバイクは”どれもがフラッグシップ”という扱いで、格モデルにそれぞれカーボンの剛性の違いで2種類ラインナップされてます。
基本的にはすべてのモデルが「オールラウンダー」！
エアロ 軽量ヒルクライム スプリント
NOAH FAST
NOAH HELIUM DAMOCLES ISP（廃止？）
NOAH RS EXCALIBUR DAMOCLES
エントリーモデル
ORION
ってな感じです。 プロ選手は自分にあったモデルを自由に選択していたそうです。
現在リドレーを使うヴァカンソレイユDCMは、なぜかHELIUMしか使いませんが＠＠
NOAH RSは、上位のNOAHよりも
柔らかめのカーボンで、ISP（サドルの高さ調整はフレームカット）を廃し、シートステーのスリットも省略したモデルになります。
前置きが長くなりましたが、各部をチェケラッチョ(゜-゜)
この独特のなめらかな、継ぎ目のない曲線形状がいかにも
カーボンフレームって感じです！
エクスカリバーもカーボンでしたが、あちらは従来のトラディショナルなロードバイクのスタイルです。
ここはいっちょ、現代的なフレームでCAAD8とハッキリ違うカタチのモノをチョイスしよう！という感じでした＾＾；
あと、カラーリングも2012エクスカリバーがほとんどCAAD8と同じだったのと、
ブルーメタリックがカーボンフレームでは結構珍しく、色自体もすごく綺麗だったのが良くって＾＾
リドレーは元々「塗装屋さん」だったので、フレームの塗装が綺麗なんですね～！
エアロロードらしく、アウターケーブルの取り回しはフレームの内部を貫通！空力ッスね～
ケーブルのカラーは、ブルーやホワイトではなく、あえて無骨なグレーをチョイス。
ポップになり過ぎない様、選んでみました＾＾；
GTウイングの様な、
翼断面形状のダウンチューブ！後端は鋭利な形状！
今までメガチューブ（太いチューブ）ばかり乗ってたので、細く感じますね（笑）
フロントフォークはNOAHシリーズで最も特徴的なパート！
『R-Flowジェットフォイル』・・・スポークが発生する乱流をスリットから排出し、空力向上！？
おわかりいただけますでしょうか・・・
ヘッドチューブ側面、ダウンチューブ下部、シートチューブ側面には、
粒子状の細い鮫肌な
『サーファステープ』が貼られており、細かい粒子が空気を裂いてフレーム面の空気を整流・・・するとか！
本気（マジ）らしいです・・・
コンポはシマノ・アルテグラ！新色グロッシーグレー。
変速フィールが硬質で、シマノらしい感じです。
私的には、現行105の方が「パキッ！」と楽しいフィールで好きですね＾＾；
BBだけは、グリスたっぷりで回転のシブいシマノではなく、TOKENのBBにしました。
ホイールもアルテグラ、こちらもグロッシーグレーで合わせました＾＾
ホイールは、とりあえず最初は無難なモデルにしておきました～<(_ _)>
ハンドルとステムは3T。 アルミの一番安いモデルです＾＾；
フラットバー部分は、平たい形状なので手を休められて楽チン♪
バーテープはCAAD8と同じフィジークのシマシマ！ 青はやりすぎたかな（；^ω^）
サドルは、「シマノ鈴鹿ロード」で代理店のデモで試座して良かった、
『SQｌａｂ』の611アクティブ14cm幅のモデルにしました。
これが大正解で、100km近く走っても全然お尻が痛くなりませんでした！
中央のくぼみがミソですね＾＾
サドル後端がペダリング時の坐骨の動きに合わせて、
シーソーのように可動。
サドルのレールのところに挟み込まれた白いブツ、３種類の硬さのゴムが付属していて、可動の加減を変えられます。
このゴム、どうやら
路面の突き上げもいなしてくれるようで、骨盤が安定するみたいです＾＾
タイヤは、ほぼ人柱！？
最新のクリンチャータイヤ、ミシュランPRO4サービスクルスにしました。
先代PRO3RACEよりもしなやかに、耐久性も向上？とかなんとか・・・
まだまだ全然わかりませんが、
乗り心地はバッチグー！
以上のアッセンブルで、ペダル込み７．７ｋｇでした。（フレーム重量約1200ｇ）
とくに軽量パーツを意識しませんでしたが、ほどよい軽さ（？）に＾＾
フレーム自体のフィーリングは、試乗もせずに（機会がないですし！）買ったんですが、コレがまたバッチグー！！（笑）
私の貧脚では反応してくれなかった、スコットFOILのような「ど、どうにもならない・・・＞＜」ってな難しさもなく、私のペダリングでも受け入れてくれる懐の深そうな感じです＾＾
スイスイ～っと進んでくれます！
ただ、上りでのダンシングはまだ掴めてません(；・∀・)
乗り心地も「リドレーはレース色強いよ」と昔聞かされたイメージとは違い？
ロイヤルサルーンか！？と思えるくらいに快適（笑）
サドルとタイヤのせい？
さすが、（この2012モデルには書いてないけど）
「Tested on pave」 パヴェ（石畳）でテストしたぉ！
と言うだけあります！ 快適な乗り心地と、堅牢さのバランス！みたいなー
ともかく、試乗も出来なかったリドレーが結果的に大ハマリだったのが、めちゃくちゃ嬉しかったです！(T-T*)フフフ…
さらに乗れるように、楽しく大事に乗っていきたい！ヽ(‘ ∇‘ )ノ
「キャノンデール（CAAD8)はどうしたの？」
ちゃんと居ます（笑）
リフォーム工事で、物置に追いやられてホコリをかぶってましたが＞＜
コチラは通勤＆ローラー台、もちろんロングライドにも使っていきますヨ～！
・・・次期通勤車が手に入るまでは・・・ネ！(´ー*｀)ｷﾗｰﾝ
懲りてないのデス（笑）
嬉しさあまってのアホ長文、失礼しました<(_ _)>
ここまで読んでくださった皆様方々に、多謝！
次回は「みんカラ」予定です（笑）
ノーフューチャー！！
