タマゴヤのブログ一覧

今日も今日とて、天気が良ければレッツサイクリングGOGO！


・・・って、チャリンコの話ばかりではアレですね。みんカラですし(；・∀・)


というワケで、チンクの兄弟車『ランチア　イプシロン』を試乗する機会があったので、チョイプレ！


ブツは、２気筒0.9Lツインエアエンジン左ハンドル５ＭＴ、シートはファブリック？

ボディカラーはネロ×ロッソのビコローレ、これがすごく目立つ！（笑）

日産ムラーノ的な曲線グネグネの５ドアハッチバックが引き立ちますね＾＾
リアのドアノブはアルファロメオのように、目立たないようにしてあるトコがミソ☆


インテリアはブラック基調。
シートは複数パターンが選べるようで、２種類？は、イプシロンの「Ｙ」が背もたれにバーンとあしらわれています。

あ、ホイールのスポークも同じく「Ｙ」がモチーフになってました！いいセンスだ…！

リアシート、ラゲッジはかなり実用的で、しっかりと乗れますし、がっつり積めますね～！（チンク比）


メーターはセンターメーター。
機能的には兄弟車のチンクとほとんど同じ。

アイドリングストップやＡＳＲのON/OFFスイッチ、ステリングの重さを軽くするスイッチなんかもほとんど同じですね～

仕立ては「高級車」らしく、質感の高い雰囲気でした＾＾

ホント、細かい部分で比べると、チンクに似つつもグレードの高い仕立てになってるのがおもしろいです（笑）


肝心の走り、こちらも「小さな高級車」のお手本のような感じ！

本家ツインエアのチンクと比べると、パタパタという２気筒サウンドはやや控えめになっているように感じました。

アクセルペダルを踏み込むと、ツインエアらしいビート感溢れるサウンド（遠くで鳴っているような）とともに、レブまでスカッと吹け上がりますね～！

加速感は、ターボの存在を感じさせない大人しい仕様・・・
でも、スピードメーターの指針は、かなりの速度を指しちゃってました（笑）
とても0.9Lとは思えなかったです＠＠

８５馬力ながら、最大トルクが2000rpmほどで出るらしく、フラットなフィーリングでスピードが乗っちゃうんですね～。
気付かないと、法廷速度を簡単に超えるので、注意が必要です（笑）

ギア比は・・・スポーツカーとはちょっと違う感じですが、問題ナシです。
1500rpm回ってなくてもスーッと走っていきます。（かなり静か！）

MTですが、アイドリングストップ付いてます。
車速ゼロ+ギアニュートラルでE/G停止。
クラッチを踏むと再始動ってな具合です。


フットワークは、しっとり軽快！
ゴツゴツ感は皆無！　でも、コンパクトカーにありがちな、プアな乗り味ではなく、アシの良さを感じられるモノでした。
スポーツというより、スムーズという感じ？
乗り味としては、まごうことなきイタリア車！ですね＾＾

ステアフィールは結構軽く、女性でもまったく問題なく操作できると思います。
CITYモードは要らないくらい？

ハンドリングはそこそこアンダーステア。
クイックで忙しい感じではない、大人の操舵感☆

ブレーキは・・・かなり初期制動が強く、カックンカックンします＠＠
コレは慣れが必要でしょうか～



やー、久々の左ハンドルでギクシャク試乗でしたが、かなり感触のいいクルマで驚きました！

何より、よくよく考えると”車重を感じない”ドライブフィールだったんですよね～！
ストレスとなるモノが排され、かといって無味無臭ではなく、やさしいイタリアンテイスト！
ブン回すと、まったり濃厚ですが（笑）

「どこまでも、いつまでも乗っていたくなるオシャレハッチバック」ッスね～

実用的な５ドアで1080kgという軽量ボディにツインエアエンジンの組み合わせ、かなりグッと来ますネ＾＾
絶妙なボディサイズも◎！

車格的にはオートマ（デュアロジック）が似合いますが、左ハンドルMT車練習用に欲しいッス！（笑）


「小さな高級車」ってヤツは、ことごとく失敗するケースが多いですが（とくに国産は成功例なし？）、さすがはランチア・・・いい仕事してますね～


でも、車両価格255万円（5MT）なので、かなりお買得な高級車です（笑）

マジでコレ買いですよ、奥さん！Σ(ﾟДﾟ;