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フィアット アバルト プント
アバルト プント_LHD(MT_1.4)
8点

トヨタ 86
GT“リミテッド”(MT_2.0)
7点

この2台で購入を迷う事は、実際かなり少ないケースだと思いますが・・・
「どっちが楽しいか？」という視点での比較自体はアリだと思います。

８６は車体の動きがスポーツカーのソレで、街乗りだけでもＦＲスポーツらしさが楽しめます。
快適性もスポーツカーとしては高く、価格以上のモノを感じました。
スタイリングもまさにスポーツカーですが、好みの部分もあるので「スマートなＦＲクーペ」として見られれば、カッコイイと思えるでしょう。
ただ、カスタムなりチューニングなどで、内外装等に手を加えていくと、「ガキっぽさ」「下品さ」「ダサさ」が見ようによってはそう捉えられてしまいますね。
メカニカルな部分を「改悪」してしまうケースも少なくないですよね。
国産スポーティカー全般に言えますが･･･。
「カスタムベースになる」と思えるのが良いのか悪いのか･･･。
この辺りは、内外装をあまり手を加えなくても、最初からスタイルがキマっているアバルトプントの方が、「オシャレなまま」をキープしやすいかなと。

アバルトプントは欧州車らしい車格以上のしっかりした乗り味を楽しめ、主張の強いターボエンジンが分かり易い”パワーの楽しさ”を味あわせてくれます。
８６はパワー不足を感じる事は特にないですが、ＮＡエンジンなので比べると大人しいフィーリングですね。
「速さ」で比べると、８６の排気量の大きさに分があるかも知れません。

アバルトプントは街乗り+αくらいであれば、ほとんど不満なく走りを楽しめるセッティングだと思います。
入力の大きくなるサーキットだと、少し足回りに対して車重を感じる瞬間があるかも知れません。
キビキビ感を感じていられるステージ（レンジ）が８６とは違います。

「サーキットを走らない」のであれば、アバルトプントが楽しいと思います。
アバルトプントがサーキットを走れない、という意味ではありません。
８６の方が、ノーマルのままでサーキットを走らせた時、大きなロールが出たとしても、ＦＲ特有の操る楽しさでサーキットを楽しめるかなと思います。

改造をしないのであれば、普段乗り～ロングドライブが楽しめるのはアバルトプントでしょう。
また、アバルトテイストの外観や内装は”一般的にもオシャレな輸入車”としても捉えられそうなので、「警戒」される事がなく広く興味を持ってもらえそうな楽しさもありますね。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています