くおえうえーーーるえうおおおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうも、タマゴヤです。
うーんうーん・・・脚の後ろ側の痛みが長引いております。
筋肉なのか、神経なのか・・・炸裂しろ！私の自然治癒力！！
ともかく、早く治って欲しいものです(´;ェ;`)ウゥ・・・
というワケで、今朝は「どうせ乗れないだろうな。」と分かってたんで、車検上がりのアバチンをディーラーまで取りに行きました。
・・・ハァ～、この程度の輸入車では、クルマ持ってきてくれないんでしょうか。
今はそういのナシ？ 一度でいいから、そんな待遇を！なんつって。
クルマを受け取り、まずはチェック。
「ホイールオーナメント（センターキャップ）が現行品に交換されてないか。」
ローテーションやら、ホイール着脱作業をしたかどうか分かりませんが、以前「Dで壊されて、勝手にMC後のモノに交換された」という案件が発生したディーラーですので・・・
ぐるりとクルマを見て回り、異常は確認されず。
ただ、ガソリンカツカツだったので、ワコーズの添加剤を自力で入れとけと手渡されました。あっそ・・・
ε=(。・д・。)フー
ディーラーに行っても、ホント楽しくないのでソソクサと退散。もぅ来ねぇよ！的なテンションで。
私には、今日他に行かなければならない所があるッ！
カトーサイクルさんで
LOOK2014年モデルの試乗会が開催されてるという事で行ってきました。
いつもはお店の外に試乗コーナーがありましたが、見当たらず・・・一瞬探してしまいましたが、店内から真新しいLOOKのバイクが出てきたので、店内に移ってたんだな～と＾＾；
試乗車は566が急遽持って来れなかったみたいで、4台のみでした。
・695 Aeroｌｉｇｈｔ
・695 Ｌｉｇｈｔ
・675 Ｌｉｇｈｔ
・675
といった感じ。十分です(。・ρ・)
ＬＯＯＫというと、ロード乗りの間で
「憧れ」とされるブランドのひとつ・・・というイメージありますよね？
とくに、同じフランスのＴＩＭＥと「双璧を成している」的な立ち位置と言いますか・・・
なんとな～く、「お金持ち専用」的な香りも囁かれ続けて・・・・・・で、合ってますよね？（笑）
私のような”浅い者”には、正確にＬＯＯＫがどういうブランドなのかは、語る資格はなしですね＾＾；
ですが、かと言って無視など出来るわけがない！
ポルシェと同じで、
「そんなに、イイ！イイ！って言うなら、その真実を確かめてみたい！」ってもんです！
んでは、さっそくインプレ。
『LOOK 695 Ｌｉｇｈｔ』
コンポはカンパニョーロ・レコード。
ホイールはカンパ・ハイペロンウルトラ（！）
軽いッス。高いッス。 ホイールは定価43まんえん・・・(゜ロ゜;)
勘定すると、コチラの
完成車状態で、約120まんえん・・・Σ(ﾟдﾟlll)
ええ、そりゃもぅ・・・（・∀・）ｲｲ!! です（笑）
去年モデルまでは、ノーマル695と695ＳＲ（スーパーリジッド：超硬い）の２モデルで、違いは剛性で形状は一緒。
今年モデルはエアロブレーキ内臓フレームと、普通フレーム（フレーム剛性は変更あり）ですね～
名前はＬｉｇｈｔとなってますが、極端に軽量化されてるとかではなさそうです。十分軽いですけど！
2014年モデルから
『Ｃステム』はエアロ化？され、ペラッとしたカーボンでハンドルが巻かれてます。
ステム上部のネジはマグネット付きのフタで隠されるという、「手の込んだことを・・・！」なモデルチェンジっぷり！
このステム、なんと46000円くらいします。
サドルはサンマルコ・ゾンコランでした。 結構ソフト。
695はＩＳＰ（切るしかないシートポスト）で、ＬＯＯＫ特有の
『Ｅポスト』というヤツは引き続き採用。
カットした後でも、スペーサーで微調整可能。
また、間に挟みこむエラストマー（赤い部分）を交換することで、3段階の剛性を選べる・・・んだとか！？
2014年モデルからは、
Di2等の内蔵バッテリーを収納可能。
ここまでが、フレームに付属してくるブツですね～
『ＺＥＤ2クランク』、中空カーボン一体構造！超軽く専用の大口径ＢＢでもって、ペダリングパワー（？）を受け止めまくり！？ ココだけで10万円以上・・・
695Ｌｉｇｈｔを走らせてみた。
「695ＳＲ＝超硬いプロ仕様」と勝手なイメージがあったので、いい意味ですごい裏切られました！
ひと漕ぎした瞬間から、非常にしなやかなペダルフィールに驚き！ むしろ、ソフトと言っても過言じゃない！？
踏み降ろしは素晴らしく軽く、しなやかさがクランクから伝わってきて「味わい」さえ感じるほど。
フレームも、持って軽いのは当然で、「軽く進む」印象。
ダンシングすると、クセのないスッキリとしたウィップでスムーズな加速感。
「ゼロ発進から鬼加速！」といったような豪快なフィールではなく、優しささえ感じる踏み応えのフレームがしなやかに、ストレスなく加速していくフィール。
遅いはずはなく、知らない間にスピード出てました的な加速感。
このホイールのせいかな？とも思ったんですが、剛性感のあるホイールには違いないですが、加速よりもむしろ巡航に効くような印象。
乗り心地は十分に快適で、かつ路面のインフォメーションはダイレクトなので、「ロードバイクらしい」乗り心地です。
ダンシングは軽く、走りの印象である
「軽快感」そのもの。
パタパタとせわしなく左右に倒れるようなフィールではなく、重量感というかガツガツした骨っぽさはないけど、ダンシングの振りに遅れてくる感覚はありませんでした。
フォークはややコンペティティブですが、そこは個性ですね～。慣れてしまえば全然気になりませんね。
緩い上りでしたが、意識して乗ってみると、ハイペロンの剛性感がナチュラルにお助けしてくれます。
もちろん、フレームの印象が強いんですが、ホイールとのマッチングはかなりイイみたいです。
タイヤはまだ未発表の
『シュワルベ・アルトレモＯＮＥ』というモデル。ＺＸの後継？
グリップは良さそうです。 しっかりしていて、印象いいです。
695・・・素晴らしい・・・！
私のような貧脚でも、スッと乗れてしまう優しさがあります！むしろ、前面に出まくっております！
「フレームのウィップ感が軽快」で、ソコがこのソフトさに感じられる部分かもしれません。
プロが使ってたので、剛性はもちろん高いんですが、「剛脚さんでなくても、フレームを味わえます」的な味付けなんですね～
お次は比較としてチョウドイイ、むしろ本命の・・・
『LOOK 695 Ａｅｒｏｌｉｇｈｔ』
コンポはカンパ・スーパーレコード。 ホイールはカンパＢＯＲＡウルトラＴＷＯの最強タッグ。
えー・・・もう計算するのもイヤになっちゃうんですが、
総額140まんえん（！？）くらいです（笑）
695Ｌｉｇｈｔとはフレーム剛性が違うので、エアロな部分以外でも乗り味が違う、との事。
695Aerolightを走らせてみた。
ダンシングでスタートすると、すぐに695Ｌｉｇｈｔとの違いが分かりました。
フォークの
剛性が高く、動きがシャープ。ピーキーと感じる人もいるかも？
コチラの方がダンシングで振った時に、「スパスパッ」と切れ味があり、「速い！楽しい！」と感じました！
乗り心地は、ホイールが違いすぎるので単純比較出来ませんが、Aerolightの方が若干突き上げの衝撃を強めに感じます。 ホイールでなんとでもなりそうです＾＾；
このバイクで重要なのは、快適性云々よりも、やはり「走り」ですね・・・！
フレームのウィップは695Ｌｉｇｈｔと似ているようで、違いました。
695Ｌｉｇｈｔは、スムーズで優しく、「しなる、返る」を感じられる（でも、不要にはしならない）タイプで、Aerolightはそのリズムが早く、しなりが即座に推進力に変わるようなフィーリング。
この差は「大きい」とまでは言えず、確かに違いはあるけれど、『695』という車種の範疇って感じです。
ココが気になる方は多いんじゃないでしょうか！？
フロントフォーク内蔵のエアロブレーキのフィーリングは・・・
「走行中のコントロールは問題なさそう！」です。
巡航時など、ある程度スピードが出ていれば、ほとんど気にならないです。制動力は強めに感じます。
停車時に「ギッ」と、Ｖブレーキ特有の効きの強さが出てしまう感じでした。
カーボンリムで十分な制動力に感じるという事は、アルミリムと組み合わせると強く効き過ぎてしまうかも！？と興味ありますね～
リアブレーキも本体あるところにはなく、スコーンと抜けております。
このビジュアル、「ＬＯＯＫなら・・・」とカッコよく思えてしまうかもです（笑）
ブレーキはBB後ろ下に。 TRP製の汎用Vブレーキですね～。BMC・TMR01と同じです。
このタイプは、シマノダイレクトブレーキもそうですが、あまり制動感を強く感じないんですよね、なぜか。
ブレーキ支持剛性は高いはずなのになぁー
695Lightと695Aerolight、どっちがイイか！？
この短時間の試乗では、インパクトのある後者が「楽しい」と感じてしまいます（笑）
前者は「クセのなさ」が好印象で、「どんどん乗っていける」安心感ありますね。
695は、「下りがスゲェ」とよく聞くフレームですが、さすがに試乗では試せないですね＾＾；
ただ、上りもなんだかスゴそうで、インナーに落とし上りモードで回すと、「なんか、速い・・・！」！？
漕ぎがスカスカに軽いインナーで、トルクを掛けなくても、「勝手に走っていってくれる」感が。
平地をアウターで巡航するよりも、顕著に感じました。
695ならば、どんなステージでも軽快かつ爽快に駆け抜けられることうけあい！
しかも、脚力を選ばず！？
どちらも、超絶高級ホイールを履いてましたが、乗った感じではそれよりもフレームの味が”意外なことに”強く感じられました。
おそらく、カンパホイールとの相性がバッチグー（古ッ）なんでしょうね～
シマノホイールでも試してみたいですね～
最後はコレ。
『LOOK 675』
コンポはシマノ電動アルテ6770。ホイールはMAVICコスカボSLE。
コチラは私のような庶民でも安心の構成（笑）
フレーム価格は31万円くらい。
695の後だとズッシリに感じる重量ですが、走らせると「これぞLOOKらしさ？」の軽快なペダルフィールでスッと乗れてしまいます。
乗り味に、ややクセを感じるフレームですが、ソコが楽しい部分ですね！
コンフォートロードに近い快適性を感じますが、ダンシングで加速させるとストレスなく加速。
フォークがシンプルなストレート形状なおかげでしょう。
ただ、長いヘッドチューブの割には、このフォークは安定志向ではなく、普通にロードなんですよね。
一定速度で巡航すると、ドッシリ安定し、675の本領発揮？ 緩めのアップダウンのあるコースをノンストップで走るようなシチュエーションに合いそうです＾＾
LOOKらしい上質な乗り味はしっかりありますね。
でも、ソレを普通のカタチでやらなかったのは・・・やはり「ロードフレームに新しいデザインを」的な、この独特なフレーム形状を推しまくってるからでしょうか（笑）
「異様」とも「斬新」とも取れる、とにかくインパクトのある”一直線”っぷり！
この試乗車、私にはふた回りフレームサイズが大きく、両足を地面に着く状態でトップチューブを跨ぐと・・・
股間直撃の三角木馬状態！･:*:･(*´∀｀*)･:*:･ 痛ぇ！ｗ
ヘッドチューブが長く、トップチューブが短い。そしてトップチューブの位置が高い・・・。
ステムが高い位置にあるわけではなく・・・なので、ステムと繋がって”一直線”！
ステム長を変えるには、フレーム購入時ではなく購入後に追加で買わないといけない仕様。
ステムの高さは上下ひっくり返したり、コラムスペーサーの有無で調整。
フレーム価格手ごろな割には、「LOOKらしい縛り」が味わえて◎！（？）
一度は乗ってみたかったLOOK、念願叶って試乗出来ました！すっごく参考になりました・・・
脚の痛みはちょっぴり再発ですが、それを押してでも乗った甲斐がありました！
やはり次のバイクは・・・ウヘヘヘヘ
675Lightは順番がちょっと回って来なかったんで乗れませんでした。ザンネン！
おそらく、675をシャープにした特性・・・です、たぶん！
明日は新舞子サンデーですよね？
寒い・・・んだろうなぁ・・・ がんばろ！
くおえうえーーーるえうおおおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
