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行ってきました、無限フェア！
今日は小春日和で日差しもありましたが、ＳＡＢの風は冷たかったです＾＾；
午後からは結構暖かかったですけどね。


到着は開店間もない１０時。
「さぞＦＤ２が（オフ会もかねて）集まってるんだろうな～」
と思ったんですけど、ＦＤ２で正面駐車場を占拠！とかはありませんでしたｗ


無限ＦＤ２のデモカーの周りはやはり人がいますね～。
来ていた人たちの中では、やはり一番多いのがＦＤ２でしたね。
とりわけ、５台の無限ＲＲには驚きましたね＠ｗ＠
あとは駆け込み需要？があったＳ２０００タイプＳが数台。
ＥＰ３、ＤＣ５、ＥＫ９、フィットを確認しましたェ・)ジッ

やはりＫ20Ａエンジン車が多いですね～。
ちょっと残念だったのは、ＭＣ後のＦＤ２の新色を見れなかったことです＾＾；
ブラックとパープルは見てみたかったです＞。＜

フォトギャラリーに画像アップしておきます<(_ _)>

朝イチで行ったんですが、思ったよりパーツ取り付け等が殺到してない感じだったので、
デモカーの「クイックシフター」を試させてもらい・・・

「コレは・・・！！　クイックシフターください＠ｗ＠」

と、剛性感のあるシフトフィールにやられてしまいました（笑）
レバーの遠さもその時は気にならなかったので・・・。


１時間ほどで作業は完了。
シフトノブは純正のままで、動かしてみるとデモカーよりも軽いノブのせいか重めのフィール。
これはこれで好感触！と思ったんですが、位置が・・・遠い？？

デモカーのシートはＳ１－Ｒに交換されてるんですよね＠＠
思ったより、低くない着座位置に思えましたが・・・

これはどうやら、レバー側にシートレールがオフセットしてるor低い着座位置のせいで”レバーの遠さ”を感じにくいようです。
（たしか、S2000の無限シートレールはステアリングとのセンターが出ていません）

「やっちまったかぁ～！」と一瞬思ったんですが・・・
「ノブを換えてみてはどうだろう？」と思いついてしまい・・・


「無限シフトノブください」ヽ(´ー｀)ノ


お高いシフトノブをゲットです（笑）　あ、でも社外のチタン製と比べればカワイイもんですけど＾＾；

このノブ、なかなかイイですよ～。　”遠さ”はヤンワリ改善ですが、
重さでアシストしてくれて素早いギアチェンジに有効です。
純正ノブでまれに手が滑ってたんですが、コレはデカさも手伝って滑りにくいですよ＾＾
質感も無限！て感じです（笑）

あとは定番？ナンバープレートボルトを・・・＾＾；
たまには小物もイイですね～。　懐かしい感じがしました(⌒-⌒)



シフトレバーですが、「ベスポジシフト」も「クイックシフター」もどちらも捨て難いと思いました。

ベスポジシフトはやはり”遠さ”が劇的に改善されます。
「遠くてしんどい！！シフトミスしちゃう！」という方にオススメです。

クイックシフターは無限RRなみの剛性感とクイック感、フィール面での改善でしょうね。
あとなにより「信頼性」ですね。　
ベスポジは”改造品”という点がありますね。（モノはいいと感じています！）
あと、クイックシフターの説明書に「レバー比変更でクイックなギアチェンジ」と表記がありました。
レバー長さ自体の10ｍｍ短縮のみだと思っていたので、安心できる誤算？でした（笑）

実際、かなり素早いシフト操作をシッカリと受け付けてくれます。
とくに偶数ギア方向は気持ちいいですね～！
ベスポジでおそろしいくらいにレバーが倒れる６速やＲも普通になりました。
アームレスト全開で街乗りする方には操作し易いと思います！（笑）


最後に追記ですが、「バックレスト１段起こし＆スライド１ノッチ前」のサーキットポジションだと、遠さも気にならなくなりました＾＾
純正よりは近いですし、純正でもサーキットで気にならなかったですし！




・・・でもちょっとＳ１－Ｒとの組み合わせは気になります。。。
自分には豪華過ぎ＆お値段が高過ぎ・・・なんですよネ(;´д｀)
アッー！　あと、パワーチェックは先約が多くて今回は無理でした；；

スーパーオートバックスナゴヤベイで開催される無限フェアに行きますヨ～！

なにかでかいモノを買いたい！
できればエキマニ的なモノとか・・・ムリですけど！；；

クイックシフターは気になってますが、ＢＹＳベスポジシフトが既に導入済みなので・・・
シフトフィールをとるかポジションをとるか・・・悩みます（笑）

あとは、やらなきゃ！と思うのはブレーキライン＠ｗ＠
せっかくの無限フェア、もう少し大きいモノを狙ってもいいかも・・・
エアクリーナーボックスとか！？　(゜-゜;)ウーン

全部！・・・は真のムリですしねぇ('ε')


それから、空気を読んでイケそうだったら、シャシダイでパワーチェックしたいですね＾＾
ＢＹＳチューンのＥＣＵの実力を”数値で”見てみたいんです～！




さて、早く寝なきゃ；；　早朝洗車だぃ！＞。＜

本日、作業予約をしていた「スーパーコンピューター」をBackYardSPECIALさんにやっていただきました！

と、同時に「ノーマルでもかなり焼けてるので、プラグの番手を１番上げた方がいいです」
との事だったので純正７番から社外８番（NGKｶﾅ!?）に交換デス。


開店の朝９時半にクルマを預けて、昼１２時半に完了の連絡をもらいました。
「半日～１日掛かります」との事だったので、代車を出してもらえました＾＾
ちょうどポータブルナビを手放してしまった直後だったので、ケータイの地図（ナビ）アプリがすごく役に立ちました＠＠
時間を潰そうにも周辺にナニがあるのか知らないですからね＾＾；
・・・と、それはともかくっ



帰りの道中、色々大変でした（笑）

この感動をうまくインプレとして書くにはどうしたものか！？と！
率直に感じたのは、みなぎるパワー！！


細々と書かせていただくと・・・（フィーリング的なモノ含め）

・全域でトルク増大！
・特に高回転域はノーマルの苦しい感がなく、トルクがついてくる！
・トルクのレスポンス（ツキ）がよく、どの回転域からでも加速！
・シフトアップ後のトルクのドロップ感がなくなり、扱い易い！
・VTEC全開で走ると、スピードメータの表示がとんでもないことに！
・常にパワーを溜め込んでる感！（？？）
・VTECサウンドの迫力が増したような気がしますｗ


と、まだまだ語りつくせぬ？インプレッション！(゜ロ゜;)エェッ!?
帰り道危なかったデスヨ～･･･自分を抑えつけるのがッ！
どこでも踏みたくなりますよ＾ｗ＾

コレでサーキットでのタイムアップも間違いなしや！（←非正攻法）


ノーマルでも、しっかり体感出来る！は本当でした＾＾
エイトの時と違って、官能度よりもパワーに圧倒されてます（笑）
オススメです！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ



画像は帰り際に社長さんがくれたステッカーです。
実は買おうかとと思ってたんで、かなり嬉しかったです！ヽ(´ー｀)ノ
Fウインドウの”ハチマキ”に貼ると止められそうなので、
Rウインドウに貼っておきまス・・・ヘ(-.-ヘ;)... コソコソ...

恥ずかしながら、初めてスタッドレスタイヤを買いました(*ノノ)

シビックにはさすがにキツイので、ゼストの方です＾＾；
暖冬にも関わらず去年のあの大雪には泣かされましたからね(´;ェ;`)ウゥ・・・
今シーズンは再来月に妹の結婚式が名古屋であるので、万が一があると・・・と思って！

ブツは普段あまり乗らない＆スタッドレス特有のグンニョリ感がアレだったので、
ドライ性能がなんか凄い！らしいミシュランの「Ｘ－ＩＣＥ」です。

たしかに履いた感じ、グニョッていうのが少ないように思えました。
新作の「Ｘ-ＩＣＥ　ＸＩ２」はサイズが残念ながらありませんでした；；
性能は十分でしょうけど＾＾；

とりあえずは、コレで安心！・・・のはずです！
実際雪が積もったりした時に、その実力を見たくなりました。少しだけｗ


でもなんだか、ホイールが純正よりカッコよさげに見えてちょっと複雑です＠ｗ＠

今日は父方にじーちゃんが入院しちゃったので、午後から有給でございます。

先月初めくらいに腎臓の具合を悪くして、毒素が体から出なくなったしまったんですが、
今回はそれとは別でどうやら心臓の具合が悪く、脚がパンパンにむくんでしまっていました。

９０代後半なので、なにかあれば覚悟はするようにしてますが・・・
母方の祖母と父親と立続けだったので、ちょっとキツイですね＾＾；

じーちゃんの方は、顔色は悪くなくて意識ハッキリ！まぁ元気？でした（笑）
ただ、あまりに病院に行きたくなくて強制連行だったようですが・・・(゜ロ゜;)



病院は叔父や母が付いてたので、早々に退散しました。
時間が余ったので？ＢａｃｋＹａｒｄさんへ行ってきました～。

目的は・・・


久々にチュ～ニングです＾＾
完成したばかりのＥＣＵ「スーパーコンピューター」の書き換え作業を予約してきました。

午前中に電話で予約しようとしたんですが、折り返しの電話が来なかったのと
ちょっと直接聞きたい事があったので直にたずねに行きました。

いやぁ～・・・直接行ってヨカッタですよ＠＠
ＥＣＵの書き換えには半日～１日掛かるという事と、プラグの番手を上げた方がいいというの事でした。
プラグの事はスッカリ忘れてました＾＾；

ＥＣＵはＲＸ－８以来ですね～。セブンは現車あわせでした。。
「なんだかイジる順序が逆じゃない？」って言われちゃいそうですが、
エイトの時に「こんなに変わるの！？」と驚いたモノですから＾＾；
（ＮＡで、という意味です＞＜　セブンの方がスゴかったですねｗ）

Ｋ２０Ａといえど、排ガスや燃費とかでエンジン本体の耐久性範囲内でも大きくマージンが取られていると思うんですよ～。
そこんところを突き詰めていくと、モアトルク＆モアレスポンスが得られるんじゃないかな！？と＾＾
あと、乗り易さ（扱い易さ）でしょうか？


吸排気系がノーマルでも完成されているＦＤ２なら、ノーマルにチューンドＥＣＵでイケるはず！（？）
なにより、シャシダイに掛けた時に分かり易いのがいいですよ！（笑）



お忙しいＢＹＳさんにムリ言って一番早い枠でお願いしました。
作業は来週の火曜日です＠ｗ＠　楽しみですっ