タマゴヤのブログ一覧

結婚した妹がクルマを買い替えると言い出しました。

現在ヤツが乗っているのは現行レガシィＴＷターボの初期型。
勤務している会社まで１０分掛からない場所に住むようになったのと、大きなクルマは維持費が掛かるってんで、買い替えです。

ダンナはアリストのＮＡで走行距離不明＆結構ガタガタ（笑）
普通に考えたら、このアリストを処分して小さなクルマを買い足す方が一般的でしょうけど、
彼的には「レガシィなんてあり得ない！つぶれるまで乗る！」とのことでして・・・
クルマにコダワリがある自分としては、理解は出来ますが･･･（笑）


で、妹が次に狙っているのはコンパクトカー。
軽自動車は装備充実グレードが高いのと、レガシィからだと「キツイ」そうで＠＠
ってことは、1～1.5リッターカークラスになるわけです。

妹「なにかイイやつない？スピーカーがいっぱいついてるのがいいんだけど」

とヤツが言いました。　レガシィのマンキントッシュオーディオ並みにスピーカーがないとイヤみたいです。。。

私「コンパクトカーだと６スピーカーも難しいんじゃない？　あ、デミオは設定あったかも」

と返したら、母と声をそろえて


『またマツダか』


と嘲笑されたわけです＠皿＠


イイじゃないですか！！デミオ最高！！燃費もイイし、ハンドリングもグッド！車体も結構安い！

・・・乗ると絶対イイのになぁ・・・　なぜだぁぁぁぁ！？

私「・・・じゃあ、フィット？」

妹「フィットねぇ～、無難だよねぇ～」

私「あ、スズキのスプラッシュなんかどぅよ？　ハンガリーで作ってるからアッチ（欧州）基準の走りしてると思うよ？」

妹「スズキはちょっと・・・」

え、えぇ～・・・　なんだコイツ！ｗ　
ココで一度この話題は終わりましたがッ
ヤツ的にはこんなクルマがいいそうです。


・スピーカーいっぱい
・燃費がいい
・安い
・しっかりした走り
・疲れにくい
・スタイルが自分好み
・便利

そんなコンパクトカー存在するの！？　逆にコッチが聞きたい！！ｗ
とくに、スピーカー！　６つでも多いほうだよ！
国産コンパクトカーだとほとんど４つくらいですよねー？


国産？・・・じゃあ、輸入車でないかな？と、思い出したところ・・・


ＢＭＷ　ＭＩＮＩ　


がありました！　全部で１０個スピーカーが付いてます！すぜーぜ！









・・・あるェ～？　ＭＩＮＩって昔ウチになかったっけ・・・


・・・妹がレガシィの前に乗ってたのが、先代ＢＭＷ ＭＩＮＩのクーパー（5ＭＴ）なのを思い出しました（笑）

「アレでよかったんジャン！！」と思いましたっ

今回のシート選びの件ですっかりレカロ信者です（笑）
BYSさんの純正ローポジレールに始まり、無限S1-R、RS-G ASMと、ココまでシート関係でモメたのは初めてです！；；

今まで、シートレールは１車種につき２パターンくらい費やしてきました。
アレもいい意味で、勉強になりましたよ～～。
車載の状態で試座しても、実際に距離を運転しないとわからない事や、シートメーカー製のシートレールの優秀性＆品質etc･･･

今度のRS-G ASMは小細工なしで済みそうです＾＾；

100年の歴史があるシートメーカーって考えてみると「良くて当然」と言ってもいいですよね。

国産メーカーはコストの兼ね合いからか、シートを軽視してる気がしますね。
中にはすごくイイシートを持ったクルマがありますが・・・

決まって「このシートいいなぁ」は欧州車に多いんですよね。
単純にベンツやＢＭＷのドイツ勢だけでなく、イタフラ車もいいんですよね～。

この前ショップで「日本は椅子の文化が浅い」というのが大きいんでしょうね。

ソコで、社外シート「レカロ」なんですよねッ
もちろん、誰にでも合うというかと難しいトコロですが・・・。
レカロもラインナップがたくさんあるので、「ちょっと合わないな」と思っても他のを試すと良いモノが見つかるかもですね＾＾

SAB名古屋に置いてあったコンフォートレカロもちょっと気になってます（笑）
スポーツシートしか試した事ないので、一度味わってみたいです＞＜
ゼストにいつか取り付けてみたいですね～！(´ー*｀)


やっぱり、一番長い時間体が触れているシートがイイ物だと、そのクルマの持つ楽しさをさらに引き出してくれる感じですよね('-'*)
タイプＲならフルバケ！みたいな！

午後、仕事中にSABから「レカロさん届きました～」とTELがあったので、速攻で取り付けに行きました。
（もちろん、仕事終わってから。。。）

やっぱり渋滞でしたが、１時間ほどで到着。

取り付けは試座のために仮組み？が１５分ほどでした。
取り付け位置は前後の穴とも２段あるうちの上側です。

ものすごくローポジになるらしいと聞いていたのですが・・・



無限Ｓ１－Ｒの一番上から－３０mmくらい！？
すご～くバッチリな位置じゃないですか！？

純正シートの一番下から－40～50mmくらいでしょうか？
ステアリングを一番下にして、スピードメーターがちゃんと見えます＾＾

もう、”気持ち”ステアリングが低いとイイですね（笑）
ボルトにワッシャーかまして下げちゃおうカシラ・・・


座り心地は、無限とくらべるとさすがに「やわらかい！」です＾ｗ＾
純正のハードな足回りでも、快適そのもの！！


サポート感はビックリですね・・・
以前にもＲＳ－Ｇをロードスターで使ってましたが、
自分が太ったせいか（汗）結構タイトですねー(T-T*)フフフ…

まだド新品なので、座ってるうちにアタリが付きますよね＾＾；
・・・ダイエットしないと；；

ＡＳＭ　ＬＩＭＩＴＥＤオリジナルのノンスリップショルダーも結構効果あります！


あと、重要なレールの「スライド」に関しても、文句ナシです！
むしろ、ヒザが内装に当たるまでレールが前方にスライドします（笑）
純正－２０mmとのことですが、全然問題ないです＾＾

・・・ってことは、無限はマイナスいくつなんデショ＠ｗ＠；

これでペダル操作も、街乗りポジション＆サーキットポジションと調整可能に！

あと地味に２分割もも裏サポートがイイですね！
クラッチを踏んでもクッションの弾力にジャマされないです＾＾


帰り道、久々の新品レカロに慣れなくて、若干体が痛かったですが
家に到着した時には腰の痛みは感じませんでした。
ちょっとトイレ我慢してたので若干つらかったんですけど！（笑）

レカロには「ドラポジ矯正器具」として働く要素があるのかもしれません（！？）

とりあえずは、遠回りしまくったシート選びが解決した感じです(´▽｀) ホッ

先日、SAB名古屋に行ってRECARO RS-G ASM LIMITEDを頼んできちゃいました！

ちなみに画像はRINSPEEDのチューンドポルシェ「zazen」ってヤツで、この透明なバケットシートはRECARO製！
ゲルだかなんだかをクッションに使ったワンオフ物だそうで＠ｗ＠
この透明なシート欲しいデス（笑）　そーいえば昔、透明なFRPボンネットとかありましたヨネー


・・・それはともかく！


先々週行った時に「箱入り在庫1脚あります」って書いてあったんですけど、おととい売れてしまったようで＾＾；
さすがに平日は・・・(ﾉД｀)ｼｸｼｸ

メディカルシート系はキャンペーン中で、ベースフレームがタダで付いてくるらしいんですけど、残念ながらフルバケは対象外！
あとから気付いたんですが、サイドアダプター・・・ロードスターで使ってたのがあったので、ちと無駄な出費がッ！Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

モノは火曜日には届くみたいなので、なんとか平日休めればソッコーで取り付けたいですね。
腰の調子は・・・今日は悪くないんですケド(； ･`д･´)


もう（よっぽどのことがない限り）シート交換決定しているので、
無限Ｓ１－Ｒ（１脚）とＦＤ２用シートレール（運転席側）を手放そうかと。



09/2/1 シートお引越し完了ヽ(´ー｀)ノ

今や国産唯一のピュアスポーツ、ホンダＳ２０００が６月で生産中止だそうですね・・・。

Ｆ１撤退、ＮＳＸ開発中止とこれだけ”やめても”まだ足りないと・・・
あ、ユーロシビックＲの導入も延期だそうで。
(￣- ￣ ) ンー　アレこそ中止してもぃぃような・・・　|彡ｻｯ


かくいう私もＳ２０００（ＡＰ1）に乗ってた時期がありましたからね～。（画像の黒いエスです。ＥＫ９は妹号）
すごくショックです(´;ェ;`)ウゥ・・・

あれほど「スポーツ」を体現したクルマは他にない！と今でも思っています。
とくに私が乗っていた超初期のＡＰ１は、恐ろしく乗り手を選ぶクルマでした（笑）

Ｓ２０００というと、９０００回転まで回るＦ２０Ｃエンジンに目が行きがちですが、
ソレを含めてすべてが「シャープすぎる！」フィーリングですよね！

エンジンはＤＣ２のＢ１８Ｃに似たフィールだった気がします。
ＶＴＥＣの切り替わりはもう少しスムーズでしたが、９０００付近はちょっとトルクが途切れる感じで（笑）

街乗りレベルで体感できるハンドリングのシャープさは、私が乗ってきた中ではトップの楽しさ（怖さ）でした。
若干荷重移動しにくい？ですが、本当に「ワンハンドステア」出来ちゃうくらいステアリングの操作量がクイックでした。

峠を走らせると同乗者が「コーナーで横向いてない！？」と感じるようでした（笑）

Ｓ２０００に初めて乗った時、自分が求めていたモノが全部ありました。

「後輪駆動のインテグラタイプＲ」

わけわかんないですけど、こんな感じで（笑）


サーキットを初めて走ったのもこのクルマでした。
あの時改めて、「Ｓ２０００はサーキットで活きる！」と、その片鱗を体感しました。
コーナリングは自分のペーペーな腕でも、踏んでいけるスゴさを知ることが出来ました。

逆に、公道・・・ワインディングがニガテでした＠＠　とくにウチのわ・・・。
ビルシュタインのやっすいサスにポテンザＧⅢの１７インチでしたからね（笑）
いきなり、なんてことないコーナーでタコ踊り！ＣＥ２８が傷物に！(T-T*)フフフ…

Ｓ２０００にはいいサス、いいタイヤが必須ですよね☆　あと、ウデも。。。



とにかく！Ｓ２０００は徹底的なクルマでした！
「オープンカーで楽しく走りた～い♪」なんてのはノーセンキュー！！
目を三角にしてガツガツ疾る！！そんな素敵すぎるクルマ！

あの時、私は若過ぎました。
Ｓ２０００オーナーに２０代が少ない理由がやっとわかりました。
Ｓ２０００は「楽しみは後に取って置く」クルマだったんです！たぶん！

希望はほとんどないですが、”新型”を望みたいですね。
ＡＰのように専用設計のカタマリは難しいにしても、せめてロードスターの様な造り方で出来れば・・・

ホンダスポーツには死んで欲しくないです！(゜ロ゜;)キェーッ!