タマゴヤのブログ一覧

ネットのニュースで思わず「うぉ！？」ってなった記事が・・・



オランダの首都アムステルダムで開催中のアートフェスティバルに、死んだ飼い猫のはく製の手足にプロペラを取り付け、ラジコンヘリコプターに「改造」した作品が出展されている。

現地アーティストのバート・ヤンセンさんが生み出したこのラジコンヘリは、「オービルコプター」と名付けられている。ヤンセンさんは、車にひかれて死んだ愛猫「オービル」を追悼するためのビジュアルアート・プロジェクトの一環として、このラジコンヘリを制作したという。




そんな、我が目を疑う衝撃の”ニャンコプター”がコチラ↓






遠目で見ると、ほとんどの人が「ムササビ？」って思うんですが、とんでもないですねェ＠＠

私はペットを飼っていないので、率直に「シュールだなぁ～！」という印象を持ちましたが・・・


やっぱりさすがにかわいそう！？(>o<")


せめて、すごくリアルな猫のぬいぐるみにプロペラ付けたモノなら、素直に笑えるけれど・・・
（むしろ、そういうのだったら製品化して欲しいぐらい！）


画としてはおもしろいけど、ホンモノはちょっと「酷い事するなぁ」って感じますねぇ。。。o(゜^ ゜)ウーン


ともかく、衝撃映像でした(；ﾟДﾟ)

今日の天気、おもっきし予報ハズレてました。。。
雨降らなかったナァ～

ってなワケで今日も今日とてチャリンコタイム～


あ、先日のクイズ・・・

正解者は、ナシよ♪(/・ω・)/

なんと、この回答記事を準備中にEVASSONさんが正解されました！！(*゜Q゜*)
おめでとうございます！(*゜▽゜ノノ゛☆パチパチ


やー、分かりにくいクイズ出してすみません！
見た目からは分からない、なんとも意地の悪い反則クイズでした(>o<")
次回は（あるのか？）もっとこぅ、うまくやりますんで・・・ご期待ください！(ﾟДﾟ｀*)ｴ～


さて、回答です。


えー、画像のコレ↑ですね。


ホイールのベアリングをセラミックベアリングに交換でファイナルアンサー！
（画像は取り外したMAVIC純正）




交換したばかりのNEWホイール『MAVICキシリウムSR』でしたが、交換後のインプレは


「思ったより、”ホイール交換したぜ！”って感覚が薄い・・・」


感じがどうにも引っ掛かっておりまして・・・

もちろん、疲れにくさや登坂性能、下りのコーナリングは恩恵にあずかってたんですが！


発進加速、巡航性能、ダンシングの軽さが期待していたよりも変化が少なく・・・


そんな時、コチラのホイールに試乗する機会が。




イーストンのアルミロープロファイルリムの最上級グレード。
前後ペアで1398gと軽量！
剛性はシマノデュラエースに近い感じで、シャキシャキ感もありながらスムーズな乗り味！
ハブベアリングにはセラミックボールベアリングを使用。
ついこの前の価格改定で４万円近くも安くなって、コスパ最強！？


このホイール、ビジュアルこそクラシカルな雰囲気で癒し系？ですが・・・かなり気持ちよく走ります！
重量の軽さも効いてますが、やはり剛性・・・
スポークテンションだとか、リムの剛性とは違う、転がりの良さに繋がっているような感覚・・・

セラミックベアリングの恩恵なのでは！？


と思い、調べてみると・・・











MAVICのラインナップすべてに対応する『タクリーノ 　レヴォア ヴィンテージリング』が２万円ぐらいで済んでしまう事を！

回りの良くない接触式シールドベアリングを、タクリーノ製セラミックベアリングに交換する事で高い効果を得られると！

専用工具を持つショップでの作業が必要ですが、国内ブランドで信頼性も高く、プロチームでも使われてるんだとか＾＾


作業実績のあるショップ、「りんきち」さんに作業をお願いしました＾＾
もっと、自宅から近いショップでも依頼できたんですが・・・
ちょくちょくお買い物や試乗会に寄らせてもらったり、店長さんが同じアバルトオーナーという事もあって顔も覚えてもらってますし！（笑）

作業完了後、私から色々店長さんにアドバイスやお話を聞く事もあるんですが、逆に店長さんからアバルトの事で聞かれます（笑）



さてさて、件のセラミックベアリング・・・換装後40kmほど走って試してきました！



結果は・・・












 










ペダルをひと漕ぎした瞬間から、はじき出されるような加速フィール！！

ギア2枚分は漕ぎが軽くなったような！！

ダンシング（立ち漕ぎ）のベツモノというぐらいに振りが軽い！ もう何も怖くな（ｒｙ


ベアリングを交換しただけなのに！？




 





 
ちっとオーバーかもしれませんが・・・（笑）

本当に効果がハッキリ出ました！


平地でトルクを掛けてダンシングで加速させると、40km/hに達するまでが圧倒的に速い！

シッティングでも交換前ならめいっぱい回して33km/h前後で頭打ち感ありましたが、36km超えても（頑張れば）伸びそうな勢い！

これこそ、「ホイール、イイヤツに交換したゼ！」感ですね（笑）


 
セラミックベアリングで摩擦が抑えられて回転がなめらかに───というより、
ボールベアリングのボール自体の剛性が上がり、荷重が掛かってもボール変形がしなくなり、スムーズな動きに繋がってるんでしょうね～


ホイール総額で考えると結構イッてますが、得られた恩恵がかなり大きいだけに、「パーツ交換」自体が正解だったことが何よりウレシイですね（笑）


セラミックベアリング、おすすめです(´ー*｀)

いえ～いv(。-_-。)v

ネタが古くて本当にすまないと思うッ！


また自転車ネタです。ええ、あきらめてください。
あきらめたらそこで試合終了で（ｒｙ



さて、今日はちょいと自転車の仕様を変更しました。


それはも～う、劇的に！鮮烈に！ドラマティックに！ロマンティックが止まらない！



ほら、この通り！！


 








 




まったくもー！ってぐらい激変ですよ、奥さん！

すごいぜすごいぜすごくてしぬぜぇ～　(゜ー゜)(。_。)ウンウン











 














Ｑ：どこが変わったでしょ～か！？









 






 
ヒント：カセット（ギヤ）ではありません。








 



答えは・・・










 





解答してやろーじゃん！ってお方は、コメント、メッセージ等でよろしくです☆
最初に正解された方に、ｳﾌﾌと思わず笑みのこぼれるナニかをプレゼンツ！（舞子サンなどで手渡しできる方のみッス）






といった感じのブログをアップするのに３時間掛かった・・・　素材探す手間が惜しい・・・ぐふっ





※追記！

クイズの件、正解が出ましたので終了です！
たくさんのコメント、ありがとうございました！
引き続き、当ブログをよろしくお引き回しのほどを＾＾

イソガシス！

そ・・・そうでもないですが・・・

仕事中に寝てられないぐらいには忙しいッスｚｚｚ
なんというか・・・文句は言えないんですが、一言で言えば「ファッ○ンガム宮殿！！」です。
(；´Д｀)ｱｰﾔﾀﾞﾔﾀﾞ



それはさておき！？


ついに出ちゃいましたネ！

シマノの新型ロードコンポーネント、『デュラエース9000』！


「コンポー？？　あんだって？」という方はコチラ参照です＾＾；
（参照するまでもないッスが！）


シマノの最上級コンポ、デュラエース7900系に代わる・・・のでしょうか？
おそらくは、しばらく7900は残ると思いますが・・・

ともかく、デュラエースグレードのコンポに新しく9000系がラインナップです！


トピックはやっぱり11速化が大きいでしょうね～！（従来までは10速ネ！）

今までカンパニョ～ロ（11速）の後塵を拝してきたワケですしね（笑）


単に11速が欲しければ、カンパ・アテナやコーラスでイイんですが、”最上級グレード”同士で比べると価格差がゴイスーなワケです。

カンパ・スーパーレコードがセットで約31万円、今度の9000デュラは約20万円ぐらいでしょうか？
11速になったおかげで、この価格差が大きな意味を持つ！！・・・かもしれない（笑）


しかも・・・


9000デュラには・・・　電動（Di2）もあるでよ！
スーレコ差額分ぐらいで、ちょうど電動化できちゃうんじゃ・・・


そんな相変わらず素敵なコスパを誇りまくる新型デュラエースをチェケラ！！






STIレバーがかなり変わったようです。

「ごんぶと・・・」なブラケットの握りがほっそりして、かなり握りやすそう！？
薬指と小指の掛かり具合が違いますね＾＾

ウチのアルテグラもかなりのごんぶとさんなので、超うらやましぃぃぃ・・・！

シフトレバーのストロークも3割ほどショートになっているみたいです。
よりストレスフリーな変速かぁ・・・　（好みが分かれますね！）


見た目は・・・ブラケットのラバーに2種類の材質を使っていたり、シルバー色のディテールをあしらってきておりますが・・・


 




 
デザインはやっぱり冴えないー！Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
ちょっと前にフルモデチェンジした、『ＳＲＡＭ ＲＥＤ』の激ポップなレバーと比べると、無骨すぎるー＞＜



デザインといえば、やっぱり「そりゃねぇよ！」と早い段階からツッコまれていた・・・




（画像上）この４アームに変わった、クランク＆チェーンリング！Σ(ﾟДﾟ；

カ・・・カッコは・・・良くない（笑）

性能は、さらなる軽量化と高剛性化で素晴らしいとは思いますが・・・
（小サイズフレームでチェーンの角度がキツくなると発生する異音（ｺﾘｺﾘ音）は解消されているのかしら？）

やっぱり、ＳＲＡＭ ＲＥＤの超クールなクランクと比べると・・・ボヤけ気味＞＜


ディレイラー（変速機）関係はデザインが若干変わった程度。
もちろん、11速専用でさらなる変速性能の信頼性向上は必至！



 
ブレーキは大きく変わったようです。


 


２ベアリングになり、ブレーキシューまでの距離が短くなり効きが良くなっているとか。
さらに、このベアリングの軸をフレームに直付けしちゃう、「ダイレクトマウントブレーキ」用もラインナップ。
空力が求められるＴＴバイク用ですね～

ブレーキケーブルは引きが軽くなる、今流行りの特殊コーテインングが施されている模様。
シフトケーブルも同様カナ？


ブレーキキャリパーとケーブルの流用はイケるんじゃぁないかなあ？…c(゜^ ゜ ;)ウーン



 
あ、ペダルとホイールも9000になってますね。
ペダルは割愛。　どうせ（？）軽く強くなってるだけサ（笑）




１１速対応ホイール、WH-9000シリーズ。
オールラウンダーなリム高のC24とC35、エアロ性能のC50、さらにココにC75が追加！

変更点は・・・

従来品 WH-7900 C24 CL　前後セット　1395ｇ
新型　　WH-9000 C24 CL　前後セット　1375ｇ

C24のクリンチャーモデルで比べると、20ｇぽっち軽くなってる（笑）　こ、これだけ！？
セラミックベアリングとか使ってたらイイのに。


でも、デザインはちょっとシャープになってカッコイイですね♪
”11速対応”という書き方になっているので、10速でも使える！？


11速化はヒジョ～に大きな意味を持つ今度のデュラエース、見た目がちょっとアレだけど・・・売れちゃうかも！？

9000デュラが組んである完成車もジワジワと各ブランドからラインナップされるでしょうね～

で、試乗車はいつ？（笑）