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チュ-の"ヤマハ TZR250SP 3MA" [ヤマハ TZR250]

整備手帳

作業日:2015年2月17日

TZ250 5KEラジェターに交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
今まで使っていたラジエタ―はTZR250R SP用(右)のを使っていたのですが、湾曲していないためフルブレーキすると若干タイヤが擦る事もあったので、今回はTZ用湾曲タイプ(左)の物に交換する事にしました。
2
TZ用は多少水路の出入り口の角度が微妙なので、ラジエタ―ホースの若干の加工が必要かも・・・。
3
SP用のラジェターを取り外したところ。
短い間でしたが、ご苦労さまでした。
4
ちゃんと取り付けられるのか、仮取り付けをしホースなどの位置などの確認。
5
見た感じでは何とか取り付け出来そうなので、無加工で取り付けられそうなのでひと安心。
6
取り付けていたら、こんな感じで。。。
まいったなぁぁぁ~!

こいつを購入せねば。
エルボー90度ストレート 
ホースサイズ:内径φ19×外径φ28
1,431 円
7
購入したホースを切ったりしながら調整し、なんとか取り付け完了!
でも、ギュウギュウ詰めなので、ちゃんと冷却してくれるのか、それに水漏れは無いのかが心配なのです。
8
冷却水も入れエンジンスタート。

心配していた水漏れも無く、冷却も心配無用でした。

これで、フルブレーキングしても大丈夫!
って!そんなにスピード出さないでしょ。。。(汗)

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この記事へのコメント

2015年2月20日 12:16
やっぱ、TZRのエンジン部はレーシーでカッコいいですね!

整備は大変そうだけど、ぎっちり詰まってる感がレーサー直系な感じで♪

NSRもラジエーター変えたいけどRS用のラジエーターは尋常じゃない値段になってしまっててとても手が出ないですね^_^;
コメントへの返答
2015年2月20日 13:58
3MAは整備性が悪くて、手が入らないから、何かを外さなくてはいけないとか結構大変なんですよ。
まあ、いい部分もありますが!

私はブルドン管式水温計が取りつけたくて、ブルドン管式のTZ用に拘りました。
RS用のラジエーターってみなさん欲しいのですね。
NSR今になって欲しくて~!
高くて買えません。。。

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