玉池さんの情報をつかって既製品のオートライトつけてみた

レガシィに付けていた
http://minkara.carview.co.jp/userid/386543/car/321623/1497568/parts.aspx
オートライトが便利だったので
500にも付けてみた。

装置はこの丸いやつだけ。

いちおう、感度調節も出来るし
オンオフスイッチも付いているので
必要ない時は
オートライトをオフすることも可能。

あまりに変色が激しかったので
（黄ばんでたので）
染めQのダークグレーをスプレーして
ちょっとお化粧。

コネクタから延びている配線は
それぞれ以下に接続するようで。

赤：ACC

黒：アース

青：IG ON時スモールランプOFFで10V以上、
　　ONで0.5V以下になる箇所
てことは、アースしたらスモール点灯する線

緑：IG ON時ヘッドランプOFFで10V以上、
　　ONで1.0V以下になる箇所
てことは、アースしたらロービーム点灯する線


でもこのクルマ・・・
スモールのスイッチ位置、無いのよね。

必然的に接続するのはたった3本。

ただ、
ロービームキャンセラーと
接続させてもイイだろうが、
ウチのロービームキャンセラーは
パーキング連動を基本にした回路。

ライトオン and キャンセラー回路を
また作成してくのがメンドくさすぎ。

スイッチ式のヘッドライトキャンセラーなら
青線 : ライトコントロール
緑線 : マイナスアースで作成したリレー
とかに接続でイケそう。

玉池さん（関連情報URL：http://minkara.carview.co.jp/userid/639249/car/544949/2054823/note.aspx）とこの情報より、
コラムカバーをあけて
ライトコントロールをとります。

コラムカバーは爪を割ったかとおもいました。
それくらい硬かった。

ネジと爪の位置はほぼ左右対称です。

まず下から覗いて左右のネジを外します。

次に中央写真の下(奥側2個)の爪の引っ掛かりを外すように、
下側カバーを外に開くようにして外します。
カバーは、平行にはずさないと
手前の爪が折れるかも。

上側カバーはネジを2本外せば
バキッと取れます。

ライトコントロール線であろう
左側コネクタの黄／黒線をチェック。

黄/黒線をアースするとライトオンした。
うん、いけそう。

（何かあっても自己責任です‼）

テープはがして配線をむき出しにすると
なんか、すっごいベトベトでした。

キレイに拭いてから
白いワンタッチカプラつけて分岐。
（ココ、セマイ！）

こいつは本来、オートライトシステムの
青線につなげるべきなんでしょうが、
ロービーム点灯があまりに早すぎるので、
今回は緑線に接続してみます。

サイドシルのカバーは
前と後ろのプラスネジ２本外して
ガバッと気合いで上に持ち上げれば
はずれます。

アースはココ（黄○）から取りました。
黒線に端子をつけて、ココに挟んで共締めするだけ。

シガーから引いてくるのが面倒だったので
電源はヒューズのF31から取りました。

右側、下から２個目の5Aヒューズ。

5Aのヒューズ分岐配線がなかったので
とりあえず7.5Aで。
（現在はちゃんと5Aにしています）

ロービームのヒューズとは違い、
右側から電気がきてたので
こちら側から分岐しました。

手で覆って暗くしてみて、
オートでライトオンすることを確認。

現在はイイ感じでライトオン。

微妙な暗さで点くが、
少し明るい程度では戻らない。

日中のトンネルなどでは
トンネル内のライトが減って暗くなってきた位で点灯、
トンネル出て3つ数える位で消灯してます。