思いがけない試乗

諸事情あって友人の相棒に乗る事になりました。
因みにトヨタのＩＱです・・・カメラを装備していなかった事が悔やまれます（涙）

全高が予想以上にあるので、遠目はちょっと大きく感じますが、近づいて全長を見て、椅子に座って操作して出たセリフは
「小っちぇえ」
もうこの一言です。

室内に関しては２人乗りでならスペースに一切問題なし！
但しそれをするとリアシートは豪華な荷物置き場です。
場合によってはお子様でも苦情が来るかも・・・・・

一番気になったのは、ドアの開閉です。
友人の言った通り密閉性は高いのですが、その時一緒に居た別の友人のフィットのドアと同じ力で閉めても半ドア・・・・金具の精度の問題か、組み上げの設計が金具の精度に合っていないかだと思うのですが、この点は工学に詳しい人に是非話を聞いてみたいです。

走らせると、トルクはきっちり出ています。
メーター上レッドは6500rpmだったと記憶しています。
回転で力を稼ぐ事を抑えた代わりに単位辺りのトルクは可能な限り使い易く設定した様ですね。

最初はエコモードだったのですが、CVT制御も併せて本当に低回転を使う状態でした。
アクセルを殆ど使わない時には低回転過ぎて少し振動も出ていました（汗）
エンジン・ストール１～２歩手前で回転を抑えていると言うことでしょうが、コレに関しては流石に気持ち悪くなったので、CVT制御をスポーツシフト状態にさせてもらいました。

むしろコッチが自然です。
恐らく燃費は並みのリッターカーよりちょっと良い位になると思いますが、自分のように軽くテンションが必要な人間なら間違いなくコッチのモードの方が能力を発揮できます。

３サイズもプロフィールも国産シティコミューターとしての登場ですが、コンポーネントの流用で軽重量スポーツカーも作れそうですね。
全高を抑えたクーペボディに5000rpmまで過給を掛けられるメカニカル・スーパーチャージャーか小径のターボチャージャーの装備で十分面白くなりそうですが、メーカー純正はきっと難しいでしょうね。
そういえばエンジンルームを見ていなかったのですが、どれくらい詰め込んでいるのやら…