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センサー交換が上がったので、夕方に相棒を取りに行きました。
今回のトラブル経験して、チューニングの方向性について少し変化が出ました。

以前の考えでは、いずれストローク拡大して2.1リッター化してECUTEKできっちりにセッティング煮詰めてもらう方向考えてました。
ただそうなるとトラブル時にそのチューニングしてくれた業者さんまで行かないと点検できなくなる可能性が怖いと思うようになりました。

なので、エンジン本体は弱点の解消程度に留めて、ECUセッティングも純正のチェック構造活かせる程度の最小の変更で辻褄併せると言う方向のほうが無難かもしれません。