夜鳥のブログ一覧

自動車のシートですが、おそらく密着度高いほど車の動きもわかるし体にかかる応力も車体側に流せます。（固定されている方向に限る）

多分具体的にはこんな感じでしょうか。
・シートと身体の接触面積に比例
・シートのクッション性に反比例
・シートの剛性に比例（シェルおよびフレームの両方）
・シートの弾性に反比例（同上、厳密にはクッション性も含まれる）

大凡快適性とは反比例する要素ですね。
インプレッサで純正のセミバケットからSTIのフルバケット（製造元：RECARO　製品：RS-G）に換えたとき、車の駆動力はより分かるようになりましたし、旋回時の体に掛かる負担も減って（正しくはシェルとフレームを通して車体に押し付けて）相当楽に峠越えなどできたことに感動した記憶があります。

代わりに利便性は失いました。
ドア開けて真後ろ見ての目測バックが出来ません💦
どこまでスポーツ性に振るかは、使用用途との兼ね合いですね。
趣味車だから許される行為です。

・・・まぁ世の中には身を乗り出して後ろ見るなんて方法もありますが。
カウンタックリバース、いつか習得してみようか迷います😅